初“愈”武漢，東風本田“火力全開”| 2020懂車觀察
4月8日，歷經(jīng)了76個日夜、1800多個小時，武漢正式“解封”?？梢哉f，武漢解除封城，給了全球?qū)剐鹿诓《疽粋€積極的信號，同時也標志著中國在這場戰(zhàn)疫里取得了階段性的勝利。
如今大病初愈的武漢，正迎接著春風的吹拂，百廢待興。除了亙古不變的滔滔江聲，武漢市各個大型企業(yè)也開始全面復工復產(chǎn)，昔日的繁華也開始逐漸顯現(xiàn)。
成績優(yōu)異生，尊重市場
3月31日，東風汽車集團股份有限公司（0489.HK，下稱“東風集團股份”）發(fā)布了未經(jīng)審計的2019年業(yè)績報告。2019年東風集團股份銷售汽車293.20萬輛，同比下降約3.9%；實現(xiàn)銷售收入1010.87億元。合并合營及聯(lián)營公司，集團實現(xiàn)銷售如收入2540.41億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為128.58億元。《懂車之道》根據(jù)財報介紹，2019年，合資公司東風本田為集團帶來了3.79億元的利潤增加。結(jié)合上一年的財報審計數(shù)據(jù)，2018年，東風本田向上市公司帶來的投資收益為43.37億元，由此可以得出2019年東風本田向上市公司直接貢獻利潤為47.16億元。
在這樣成績的背后，是責任，是堅持！
東風本田全面恢復產(chǎn)能
在汽車行業(yè)里，此次受疫情影響最深的，莫過于有三座生產(chǎn)基地都位于武漢市的東風本田。雖然東風本田早在3月11日就已經(jīng)復工，但由于武漢封城的緣故，大量的員工依舊不能到崗，所以此前東風本田一直都是單班生產(chǎn)，與去年同期相比僅僅只是復產(chǎn)了1/3的產(chǎn)能。
但伴隨著武漢解封，大量的員工也開始到位，東風本田的產(chǎn)能也開始迅速爬升，而目前也從單班生產(chǎn)改為雙班生產(chǎn)。按東風本田的說法就是，把過去兩個月?lián)p失的產(chǎn)量補回來，并且?guī)游錆h市其它的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)復工復產(chǎn)。
東風本田的全面復產(chǎn)，不僅是企業(yè)的一大利好消息，更是整個武漢市活力重現(xiàn)的標志。在武漢解封的第一天，來自法新社、路透社、美聯(lián)社、埃菲社、半島電視臺、明鏡周刊、海峽時報等19家境外媒體的38名記者，來到東風本田汽車有限公司第二工廠總裝車間，實地采訪東風本田疫情防控、復工復產(chǎn)情況，足以展現(xiàn)東本本田對于重要性。
由于疫情在2、3月份一直影響著國內(nèi)，所以車市也受到了不同程度的打擊。但事實上，經(jīng)歷兩個月左右的停產(chǎn)后，東風本田庫存已嚴重不足，需求卻依舊旺盛。僅在3月，東風本田就已經(jīng)收到了約3萬輛訂單，排產(chǎn)期一度去到了4月底，這也是為什么東風本田相關負責人稱，目前要開啟雙班生產(chǎn)“火力全開”趕上進度。
火熱的背后是企業(yè)的責任心
復工就收獲了3萬輛訂單，這與不少人對汽車市場的預估顯然有著很大的出入，在這個艱難的時刻，一方面是車市寒冬，但另一方面卻是東風本田火熱朝天銷量，這又是為何呢？《懂車之道》認為，是東風本田這個品牌感動了這群消費者。
從如果從1月22日春節(jié)放假開始算起到3月11日復工，東風本田合共停工了40多天，而按往年的銷量估算了一下，東風本田整個一季度將會損失11萬輛的銷量，如果換算成經(jīng)濟損失，高達250億元。那么平均算下來，每晚一天復工，東風本田都要燒掉接近5個億，這還是在沒有計算整個產(chǎn)業(yè)鏈損失以及不考慮增長趨勢的前提下。
身在暴風中央的東風本田，可以說是此次疫情中受傷最嚴重的的企業(yè)之一了。
然而即使面對著如此困難的情況，東風本田依舊展現(xiàn)了大企業(yè)應有的風范，在2月26日，東風本田的官方微信公眾號推送了一篇題為《用你們的愛，一起守護我們的家》的感謝信。這篇文章記錄了許多來自社會各界的幫助與關懷，并對這些幫助和關懷誠懇地表達了謝意。
面對著疫情的影響，東風本田依舊是積極向上，向廣大消費者用戶展現(xiàn)著自身的正能量，與此同時，東風本田更是帶頭起表率，加入救助武漢的使命中。
在疫情爆發(fā)后，東風本田便向武漢市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)捐贈人民幣300萬元，用于轄區(qū)防控疫情醫(yī)療救助。同時，緊急調(diào)集、籌集各種防護物資捐贈給武漢市多家醫(yī)院等單位。此外多名留守武漢的青年員工，還參與了火神山、雷神山醫(yī)院的志愿服務工作和社區(qū)日常疫情防控志愿服務工作。
東風本田能受這么多用戶的喜愛，這離不開它貼近市場，體現(xiàn)在產(chǎn)品方面，迎合市場年輕化。為客戶提供他們所需要的車型，同時要與市場節(jié)奏相同，在產(chǎn)品、營銷與市場之間做到同步發(fā)展。服務用戶和應對市場變化，還離不開經(jīng)銷商的支持，東風本田堅持奉行廠商相互依存、共同發(fā)展的理念。持續(xù)致力于穩(wěn)固好經(jīng)銷商合作伙伴，也是在市場不確定期的時候，東風本田度過難關的保障，也能讓經(jīng)銷商在市場應對層面與主機廠想法、步伐一致，實現(xiàn)與經(jīng)銷商一起聯(lián)動，去服務好用戶。
在2月17日，全國多家東風本田特約銷售服務店陸續(xù)恢復營業(yè)，并同步展開“安心、信心、動心、省心”的“四心”專項服務，為廣大用戶提供貼心關懷與安心服務。東風本田動員各特約銷售服務店建立店內(nèi)疫情防控管理體制，確保各項防疫工作的完備，在為客戶服務的同時，也保障他們的安全。
另外為了緩解經(jīng)銷商的銷售壓力，主機廠也取消了2月份的任務考核，并提供融資支持和承兌延期來緩解經(jīng)銷商的資金壓力，同時對經(jīng)銷商的復工和疫情期間的客戶服務工作也給予了一些指導。
在文章中，東風本田提到了武漢就是他們的家園，它哺育著企業(yè)的長大，如今它生病了，更是要責無旁貸的照顧好它，沒有什么比治愈家園更重要，比守護英雄的武漢人民更重要。是的，這家每天都在燒5個億的企業(yè)，它第一時間不是自顧，而是去的關愛別人，幫助著助它成長的城市，這種既有大企業(yè)擔當，又暖心的行為，難道不足以感動千千萬萬的用戶與消費者么？
令用戶感動的還有它的保值率
就在3月初東風本田初步復產(chǎn)之時，J.D. Power（君迪）的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期也正式發(fā)布。其中，東風本田旗下多款產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，XR-V、CR-V以及艾力紳分別獲得小型SUV保值率、緊湊型SUV保值率、MPV保值率三個細分市場第一名，東風本田則獲得廠商綜合排名第四。
其中，CR-V最為亮眼，在2019年初發(fā)布的《2018中國汽車保值率報告》顯示，CR-V榮獲國產(chǎn)緊湊型SUV車齡3年保值率為64.73%，5年保值率為52.82%?！?017中國汽車保值率報告》顯示，CR-V的5年保值率高達58.41%。在2009-2012年，CR-V連續(xù)四年獲中國乘用車保值率研究報告SUV類第一名。
CR-V的超高保值率得益于東風本田良好的品牌認知度。入華多年，東風本田在傳承本田品牌對品質(zhì)與關懷的極致追求的同時，極力向高端制造與創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，樹立年輕、時尚的品牌形象。加之現(xiàn)代化的管理、嚴苛的質(zhì)量體系、持續(xù)精進的領先工藝和制造技術。
對于消費者來說，品牌暖心行為是第一印象的話，那么產(chǎn)品本身就是傳承口碑的重要因素。正所謂打鐵還需自身硬，保值率是源于什么？其實簡單點來說就是產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性，可以毫不夸張的說，東風本田即使是10年以上的老車，車況依然穩(wěn)定，這也是為什么在二手市場上，盡管是老車依舊能賣到一個不錯的價格?？梢哉f是優(yōu)良口碑不斷相傳，造就了如今的東風本田。
此次由于篇幅的問題，CR-V的保值率在這里就不過多講解，后面找一個時間來和大家聊一聊為何CR-V這么高。
用技術 用服務，不斷耕耘市場
《懂車之道》所了解的東風本田，一直以來都是將以獲取客戶的信賴為首要目標，時刻緊隨市場的節(jié)奏，不做干擾市場節(jié)奏的行為，客戶的需求和選擇。 為了更好迎合全球電動化時代發(fā)展潮流，本田也加速向中國導入最新的技術，根據(jù)早前東風本田“放眼未來Seeing the Future”新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，未來5年內(nèi)構(gòu)建十款以上電動化車型的產(chǎn)品線，來滿足新能源市場需求。
小編有話說：
聆聽市場需求，做出最適合市場、用戶的選擇。
17年前，東風本田誕生于武漢，在經(jīng)歷了接近20年沉淀之后，憑借著自身的品牌效應以及出眾的質(zhì)量可靠性，在新車市場獲得了無數(shù)的贊譽。即使近些年來自主品牌的向上與豪華品牌的下攻相互夾擊，但東風本田依舊憑借著產(chǎn)品優(yōu)良口碑，企業(yè)的擔當，在中國市場上保持著領先的地位。
即使面對著2019年的車市寒冬，東風本田依舊獲得了78.89萬輛，同比增長14%。甚至相比起兄弟企業(yè)廣汽本田的76.5萬輛，同比增長5%，在銷量、增長率都超過了廣汽本田，足以證明東風本田的強悍。
壯闊的長江、絢爛的櫻花、美味的熱干面，武漢解封后，相信往日的喧鬧也會逐漸恢復，而東風本田也會猶如這座美麗的城市一樣，在2020年繼續(xù)發(fā)光艷麗。
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