在比亞迪、奇瑞、吉利等自主車企，月銷量動輒20、30萬輛的圍追堵截下，合資品牌還有活路嗎？近日，一眾日系、德系、美系品牌5月銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)曝光，現(xiàn)實有些出乎意料。究竟它們是在生存線上艱難掙扎，還是過得挺滋潤？

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廣汽豐田：凱美瑞月銷逼近1.9萬輛

坐擁多款暢銷車的廣汽豐田，在5月交出了一份滿意的答卷。最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田5月售出新車64541臺，環(huán)比增長7.5%。其中“王牌車型”凱美瑞月銷量18983臺，創(chuàng)年內(nèi)新高。據(jù)轱轆哥觀察，曾經(jīng)被稱為“日系三杰”的凱美瑞、雅閣、天籟，如今也只有凱美瑞還保持著堅挺的市場地位。

值得一提的是，由凱美瑞、賽那、漢蘭達組成的廣汽豐田高價值車型，其銷量占比達到53.7%。這也意味著，在中高端市場，廣汽豐田的品牌價值實力猶存，這也將為其賺得豐厚的利潤。另外，廣汽豐田在今年推出的純電動SUV 鉑智3X，該款車在5月交付了4300多輛新車，還有超過1萬臺訂單尚未交付，呈現(xiàn)出持續(xù)熱銷的趨勢。至于鋒蘭達、雷凌等經(jīng)典車型的銷量數(shù)據(jù)則未公布。

為促進銷量，廣汽豐田還針對凱美瑞、漢蘭達、賽那、威蘭達、鋒蘭達五款車型推出三大終身質(zhì)保權(quán)益，包含發(fā)動機、變速箱、混動動力電池在內(nèi)，意在從質(zhì)量、用車成本方面打消用戶的購車疑慮，增強購車信心。

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上汽大眾：奧迪新車受關(guān)注

上汽大眾終端銷量回暖明顯，5月銷量達到8.7萬輛，實現(xiàn)同比上漲4.3%。今年前5月，上汽大眾的終端銷量接近43萬輛，看來全年跨越百萬輛大關(guān)問題不大。

具體來看，上汽大眾帕薩特家族、途觀家族、途岳家族撐起半邊天，三大王牌車系的終端銷量分別為1.8萬輛、1.6萬輛、1.2萬輛。核心燃油車持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場，離不開上汽大眾近期推出的“全系燃油SUV限時可享整車終身質(zhì)保服務(wù)”，吸引了廣大燃油車用戶，更是說明上汽大眾穩(wěn)住了大盤，“油電同進”的戰(zhàn)略方向沒有出錯。

純電市場方面，上汽大眾布局了ID.3、ID.4 X等車型?；靹邮袌龇矫妫叽缭龀淌絊UV ID.ERA概念車已正式亮相，它是專為中國市場打造的未來之車，在綜合續(xù)航里程、智能輔助駕駛功能、智能座艙方面有著領(lǐng)先優(yōu)勢，是上汽大眾合資2.0時代的戰(zhàn)略力作。新車最快明年量產(chǎn)發(fā)布，前景值得期待。

同時上汽奧迪的終端銷量也在保持增長，發(fā)展趨勢不可小覷。尤其是全新上汽奧迪A5L Sportback和新品牌AUDI首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback，兩款新車憑借前瞻性設(shè)計和強大的綜合實力，已成為行業(yè)和消費者關(guān)注的焦點。

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上汽通用別克：GL8依舊是大哥

隨著特斯拉持續(xù)猛攻新能源車市場，美系車的代表早已易主。但上汽通用旗下別克品牌的市場表現(xiàn)也不容忽視，其5月份全系銷量40177輛，實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長，意味著別克重回正軌。

具體來看，“MPV永遠(yuǎn)的大哥”別克GL8家族，憑借月銷量13055輛拿下大型MPV銷冠。尤其是搭載真龍插混系統(tǒng)的GL8陸尚與GL8陸尊PHEV，兩款車型聯(lián)手進軍新能源MPV市場可謂所向披靡。

由昂科威Plus和昂科威S組成的昂科威“雙子星”，也為別克繼續(xù)站穩(wěn)腳跟立下汗馬功勞，月銷14109輛，在15-20萬級主流SUV市場是消費者購車首選。別克“雙君”君越+君威合力斬獲月銷量10045輛，其中君越在“一口價”政策下降低了購車門檻，以極高的性價比成為合資中級車的優(yōu)選車型。

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一汽-大眾：整車銷量近13萬輛

作為國內(nèi)合資車企的領(lǐng)頭羊，一汽-大眾無疑是合資品牌生存風(fēng)向標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾5月實現(xiàn)整車銷售128303輛，其中燃油車市場份額同比增長1.5個百分點，在其舒適區(qū)的地位更牢固了。

具體來看，大眾品牌銷售73001輛，同比增長2.8%；奧迪品牌銷售46000輛（含進口車），今年前5月在國產(chǎn)豪華燃油車市場份額排名第一；捷達品牌銷售9302輛，具體車型的銷量數(shù)據(jù)未公開。

一汽大眾今年有多款新車即將推出，包括大眾品牌旗下的新款攬境、新速騰，奧迪品牌的全新A5L、Q6L e-tron家族、全新Q5L等，以及捷達VS8都有望在年內(nèi)上市。其中奧迪品牌火力全開，在燃油車、新能源車市場都有全新重磅車。

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一汽豐田：同比增長24%，bZ5上市在即

作為豐田在中國市場的另一關(guān)鍵落子，一汽豐田的終端表現(xiàn)也可圈可點。最新數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田5月銷量達到68127臺，同比增長24%。同時，一汽豐田透露其電動化車型的銷量占比達到48%，這一數(shù)據(jù)包含了混動車型和純電車型在內(nèi)。TNGA-K平臺以上高端車型銷量41616臺，占比61%，則是反映出一汽豐田在品質(zhì)、品牌價值層面獲得了用戶認(rèn)可。

不過，在新能源汽車領(lǐng)域，一汽豐田還有待突破。即將在今年6月份上市的一汽豐田bZ5，或是走量的關(guān)鍵。一汽豐田bZ5定位純電動中型SUV，提供550km和630km兩種續(xù)航里程，搭載Momenta5.0城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)。目前新車預(yù)售價在13-16萬元，預(yù)計還有下調(diào)的空間，就看一汽豐田的定價策略是否足夠有誠意了！

除了以上公布銷量的日系、美系車外，還有部分品牌公布了新車的訂單量以及部分車型的銷量數(shù)據(jù)。整體來看，豐田、大眾在中國市場的地位較為牢固，既守得住燃油車大盤也有機會在新能源汽車領(lǐng)域突圍。尤其是加強與國內(nèi)科技企業(yè)合作后，部分車型的智能化表現(xiàn)突飛猛進。