汽勢Auto-First｜柴小娜

種種跡象顯示，這段時期的長安可謂“勢能十足”，在經(jīng)過2025年一季度發(fā)酵后，還在持續(xù)增強。

從三個層面來看：一是銷量亮眼，2025年1-2月長安汽車銷量43.71萬輛；二是產(chǎn)品上新不斷，尤其是UNI-Z新能源、長安啟源Q07等產(chǎn)品展現(xiàn)了“硬實力”；三是“數(shù)智新汽車”賽道進入快車道，10萬元級激光雷達車型即將登場，長安汽車以數(shù)智產(chǎn)品矩陣定義未來出行。

放到更大視角來看，當前的中國汽車市場，正在經(jīng)歷著更深層的變革和重構(gòu)，既體現(xiàn)在自主合資對壘、市占率、新能有滲透率等競爭格局的變化上，更體現(xiàn)在新技術(shù)、新功能更替的日新月異上。而這其中，長安汽車毫無疑問是最具代表性的破局者之一，在市場表現(xiàn)、數(shù)智技術(shù)、全球化、全民智駕等多個方面，都堪稱是火力全開。

2025年前兩個月，長安汽車銷量表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-2月，長安汽車銷量43.71萬輛。其中，自主品牌銷量37.78萬輛，自主乘用車銷量28.72萬輛，海外銷量10.95萬輛，新能源銷量10.71萬輛。

新能源方面，在中國市場，新能源汽車市場滲透率正節(jié)節(jié)攀升，海外市場正成為持續(xù)的增長點。長安汽車旗下長安啟源與深藍、阿維塔形成新能源差異化布局，銷量表現(xiàn)優(yōu)異。

2025年1-2月，長安汽車新能源車銷量10.7萬輛，其中2月新能源汽車銷量3.97萬輛，同比增長68.4%。

海外銷量同樣節(jié)節(jié)攀升，在過去的兩年里，中國汽車蟬聯(lián)出口量全球第一。長安汽車2月海外銷量4.75萬輛，同比增長15.5%。

在汽勢Auto-First看來，全球化不只是簡單的產(chǎn)品輸出，作為中國汽車產(chǎn)品與技術(shù)出海的先鋒的長安汽車，正用技術(shù)適配與市場洞察的深度融合，實現(xiàn)品牌在全球市場的全面躍遷。

根據(jù)規(guī)劃，2025年，長安汽車的全年目標是：總銷量300萬輛、收入3000億元、自主新能源銷量100萬輛、出口100萬輛。到2030年，公司總體銷量500萬輛，其中，自主板塊銷量400萬輛，數(shù)智新汽車銷量突破300萬輛，成為世界級品牌。

2025年，是名副其實的產(chǎn)品大年，賽道擁擠，競爭激烈，用產(chǎn)品說話成為市場競爭最核心的殺手锏。對于長安汽車而言，2025年產(chǎn)品上新不斷，尤其是UNI-Z新能源和啟源Q07展現(xiàn)了真正的“硬實力”，后續(xù)將上市的阿維塔06以及深藍S09也備受期待，誠意滿滿。

UNI-Z新能源是一個實力派產(chǎn)品，將智慧座艙、智慧動力、智慧駕駛“三智合一”，成為高智能、強動力、長續(xù)航、多配置的10萬級最強插混汽車機器人?？梢哉f，搭載藍鯨動力UNI系列產(chǎn)品，成為了中國汽車市場中，最為重要且暢銷的系列車型體系之一。

動力方面，UNI-Z新能源搭載榮獲“中國心”2024年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)的新藍鯨1.5L發(fā)動機及數(shù)智電驅(qū)，可插混、可增程，一車當作兩車用。

同時，UNI-Z新能源搭載的天域智慧座艙，配置同級領(lǐng)先的全場景車內(nèi)外語音、行業(yè)首創(chuàng)的人臉識別、無麥K歌及車載健身等。且全系標配L2級輔助駕駛，11項智能輔助功能，8項智慧能量管理，安全沒有高配，必須標配。

與此同時，長安啟源Q07的“硬實力”也體現(xiàn)在各個環(huán)節(jié)。

設(shè)計方面，長安啟源Q07由全球頂級設(shè)計大師克勞斯領(lǐng)銜，由來自全球31個國家的915位國際化設(shè)計團隊操刀打造?？臻g方面，長安啟源Q07車內(nèi)縱深尺寸達到了3180mm，空間利用率高達86%。

智能方面，長安啟源Q07搭載天域座艙、天樞智駕，是同級唯一搭載激光雷達的車型，同級唯一配備AES（自動緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）的車型。安全方面，更是絲毫不含糊。長安啟源Q07搭載金鐘罩3C超充電池2.0，且金鐘罩電池承諾終身質(zhì)保，不起火、不爆炸、長壽命、真安全。

整體來看，長安啟源Q07通過全球化高級設(shè)計、超大得房率空間及全屋智能等，全方位滿足了消費者對一款全家人的智能SUV的所有想象。

強者從不抱怨環(huán)境，而是躬身入局，長安汽車始終堅定做數(shù)智汽車普及者的決心和實力，意味著全面電動化、全面智能化。

抽絲剝繭，一層一層來分析。首先，長安汽車2025年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品；其次，今年 8月份長安將率先在10萬元級別車型搭載激光雷達；第三，推動全民智駕普及?；貞?yīng)了長安汽車說的“科技的偉大不在于超級，而是普及?！?/p>

先來看2025年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，表面上看，長安汽車決策激進，實則是順勢而為。對于這一點，并不難理解，因為汽車行業(yè)底層邏輯在改變，AI、智能、交互是一輛汽車談?wù)摳嗟牡胤健?/p>

總體來看，從今年起，長安將不再開發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品。未來3年將推出35款數(shù)智新汽車，其中，長安啟源將推出經(jīng)濟代步小型SUV、中大型SUV、中大型MPV等10款產(chǎn)品，深藍將推出緊湊型轎車、大六座SUV、全新硬派等10款產(chǎn)品，阿維塔將推出中大型五座、大六座SUV、中大型轎車等7款產(chǎn)品。

至于將率先在10萬元級別車型搭載激光雷達，據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計，隨著國內(nèi)激光雷達公司積極轉(zhuǎn)向開發(fā)千元性價比，以及長安、比亞迪等頭部發(fā)車發(fā)力智駕，接下來實現(xiàn) 10 萬元以內(nèi)車型搭配激光雷達并不難。

因此， 長安汽車有了更激進的目標，在10萬元級別車型搭載激光雷達，將智駕競爭的主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。

中國電動汽車百人會《汽車智能化發(fā)展報告（2024）智駕篇》報告指出，高階智駕已經(jīng)邁過“嘗鮮期”，高速NOA、城市NOA等功能，正向10萬-20萬元的主流價格區(qū)間普及，預(yù)計到2025年年底乘用車NOA滲透率將達到20%，與2024年上半年相比提升近一倍。

2025年是智駕元年，長安汽車打響了“智駕平權(quán)”的第一槍。緊接著，比亞迪、吉利、奇瑞等也宣布全系車型將搭載高階智駕技術(shù)。一時間，全民智駕已經(jīng)成為當下中國汽車行業(yè)最為熱議的話題。全民智駕時代終于來了，長安汽車正以數(shù)智產(chǎn)品矩陣定義未來出行。

在這個時代，你必須加倍努力，才能保證留在牌桌。事實上，從1862年的上海洋炮局到今天的智能電動時代的長安汽車，160年歷史寫滿了奮斗，也將“創(chuàng)新”等牢牢刻在自己的企業(yè)基因圖譜上，“香格里拉計劃”、“北斗天樞計劃”等更是長安汽車堅守“長期主義”與“中國智造”的生動詮釋。2025年1-2月，長安汽車銷量表現(xiàn)優(yōu)異，全球化步伐加快，長安正加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。怎么看，長安汽車都走在一條“向上、向智、向外”的路上。