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近期，吉利汽車(00175.HK)通過線上發(fā)布的形式公布了其2019年財(cái)報(bào)，吉利汽車全年?duì)I收總收入為974億元，同比下滑9%，歸屬于股權(quán)持有人凈利潤為81.9億元，同比下滑35%。
數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車（含領(lǐng)克品牌）在2019年的累計(jì)銷量約為136.16萬輛，同比下滑9.28%。而研發(fā)費(fèi)用的激增則是影響其凈利潤下滑的重要因素之一，吉利汽車2019年研發(fā)成本為30.67億元，同比增長59%。旗下品牌方面，吉利10萬元以上車型銷量占比超39%，7年間翻了10倍。出口量為5.79萬輛，同比增長109%。新能源車銷量方面，2019年吉利汽車新能源及電氣化車型總銷量為11.3萬輛，同比增長69%。新能源及電氣化車型占比由2018年4.5%上升至8.3%。而主打中高端的領(lǐng)克品牌終端銷量同比增長29%。出口量全年累計(jì)近5.8萬輛，同比增長了110.6%。車輛主要出口東歐、中東、亞太以及南美地區(qū)。就在線上，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司總裁安聰慧表示：“面對(duì)現(xiàn)在的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，吉利汽車目前不會(huì)下調(diào)2020年初設(shè)定的141萬輛銷量目標(biāo)。吉利在疫情期間，吉利汽車做到目前不裁員、不降薪、不延期支付員工薪酬?！?/span>2020年中國汽車市場在受國際政經(jīng)、疫情等因素的綜合影響下，仍舊處于巨大的不確定性中，可以說這是是一條極其勇敢也十分不易的承諾！而這句承諾的信心來源或許可吉利汽車剛剛公布的財(cái)報(bào)和數(shù)據(jù)中窺見端倪。▍應(yīng)對(duì)逆境，現(xiàn)金為王非常時(shí)期，現(xiàn)金流的好壞是評(píng)估一家企業(yè)的經(jīng)營健康狀況的重要指標(biāo)。“疫情給2020年增添了諸多不確定性，但吉利汽車的現(xiàn)金儲(chǔ)備給我們?cè)黾恿嗣鎸?duì)疫情的底氣。同時(shí)，為保證現(xiàn)金流正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們會(huì)控制好投資與成本。2020年，資本性支出預(yù)算將降低11%以保證現(xiàn)金流正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”吉利汽車方面表示。從財(cái)報(bào)中看到，吉利汽車2019年盡管營收利潤雙下滑，但是現(xiàn)金水平達(dá)到193億元，比2018年增加了36億元。客觀上說，這樣的現(xiàn)金儲(chǔ)備在同行車企中絕對(duì)屬于值得驕傲的的水平。這其中，吉利汽車旗下的吉致汽車金融成為其新的利潤增長點(diǎn)。具體來看，吉致汽車金融的凈利潤從2018年的2.17億元人民幣上升至2019年的5.09億元人民幣。在當(dāng)前環(huán)境下，現(xiàn)金流充裕的企業(yè)幾乎相當(dāng)于給自己提供了一條寬闊安全的護(hù)城河，使得企業(yè)在遇到巨大危機(jī)時(shí)，能夠游刃有余，從容不迫。這或許正是吉利應(yīng)對(duì)各種不確定因素帶來的挑戰(zhàn)的最大底氣。▍困難面前勇者勝，吉利繼續(xù)加大研發(fā)投入根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車2019年在行政費(fèi)用占營業(yè)額的5.3%。值得注意的是，其中就包括了研發(fā)成本30.67億元，相比2018年的19.26億，暴增59%。這一研發(fā)投入占比，在國內(nèi)自主品牌車企中處于領(lǐng)先位置，也與國際主流品牌的研發(fā)平均水平相當(dāng)。據(jù)了解，這筆研發(fā)費(fèi)用主要是用于研發(fā)新車型、動(dòng)力總成以及新能源汽車技術(shù)，在多年的經(jīng)營布局下，吉利汽車已經(jīng)形成BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，形成了對(duì)純電車、混動(dòng)車、燃油車的全覆蓋。同時(shí)，不同平臺(tái)能夠滿足從緊湊型到中大型車型等不同品類的布局需求。而2020年被吉利視為架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年，也是布局國際化和全球化的關(guān)鍵一年。有消息顯示，吉利汽車將在今年年內(nèi)推出6款全新車型以及多款改款車型。一年發(fā)布多款車型，這既是吉利汽車實(shí)力體現(xiàn)，更是提高吉利汽車產(chǎn)能利用率的重要手段。這些新款車輛都被吉利寄予厚望，也是吉利有底氣不改變銷量目標(biāo)的原因之一。從吉利汽車2020年計(jì)劃的全新車型中能夠發(fā)現(xiàn)，即將推出的幾款新車大多為SUV車型。除了已經(jīng)上市的吉利ICON之外，還有吉利豪越和一款緊湊型轎車將在今年推出；領(lǐng)克品牌也有兩款，分別是領(lǐng)克05和06，幾何品牌則將推出幾何C純電動(dòng)SUV。其中，除了吉利ICON之外，其他的全新車型同樣備受關(guān)注，尤其是吉利豪越和幾何C，吉利豪越是吉利汽車首款中型SUV，是吉利汽車補(bǔ)強(qiáng)陣容矩陣的重要一步。這些車輛大多數(shù)是新能源車和電氣化車輛，也搭載了最新的車載智能科技。作為吉利汽車首款中型SUV的吉利豪越，無疑將更加鞏固吉利汽車在新能源車市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位，也勢(shì)必給其他國產(chǎn)新能源車帶來無限壓力。而據(jù)說幾何C將搭載傳說中由吉利自主研發(fā)的“智感循跡無人駕駛系統(tǒng)”，配合5G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全路況、無縫高速連接的自動(dòng)駕駛技術(shù)。 吉利與沃爾沃的合并成為此次吉利的線上財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)中的重要主題。吉利的全球化戰(zhàn)略正是對(duì)當(dāng)年李書福的那句“讓吉利汽車跑遍全世界”這一初心的踐行，可以說，有了清晰的戰(zhàn)略思路，明確了發(fā)展目標(biāo)，采取多元化的合作方式，憑借非凡的信心、實(shí)力和遠(yuǎn)見，吉利汽車邁向全球化的步伐十分穩(wěn)健。吉利汽車目前已經(jīng)出口全球超20個(gè)國家，在海外擁有400多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。除了非洲、中美和南美等市場，東南亞、俄羅斯等國家與全球合作伙伴協(xié)同合作，以創(chuàng)新的手段共同搶占技術(shù)高地，不僅推動(dòng)了沃爾沃汽車品牌的復(fù)興和持續(xù)發(fā)展，還實(shí)現(xiàn)了吉利汽車與沃爾沃汽車、倫敦電動(dòng)汽車、寶騰汽車的文化融合、人才融合、技術(shù)融合，并攜手戴姆勒集團(tuán)深度合作，協(xié)同共贏。財(cái)報(bào)中可以看到，吉利海外市場佳績不錯(cuò)：2019年來自馬來西亞的收益高達(dá)27.22億，相比2018年2.53億同比增長975.89%；東歐地區(qū)2019年收益為15.93億元，相比2018年6.18億元同比增長達(dá)157.7%。在東南亞汽車市場持續(xù)走低的局勢(shì)下，寶騰X70仍然保持逐漸上升的趨勢(shì)，過去一年增長上升率超過40%。順利地成為了馬來西亞銷量最高的緊湊型SUV，成功排擠掉了本田CRV長期以來在當(dāng)?shù)氐腟UV銷冠位置。眾所周知，航天科技是大國科技，更是集各種高科技和新型技術(shù)為一身的科技體系。而航天科技領(lǐng)域最為重要的就是衛(wèi)星科技。和一般車企還在為萎靡不振的市場苦苦支撐相比，吉利汽車已經(jīng)悄悄從出行科技瞄向了航天科技。吉利汽車先是在今年3月于浙江臺(tái)州規(guī)劃建設(shè)衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件制造中心、測(cè)控中心、云計(jì)算大數(shù)據(jù)平臺(tái)等設(shè)施，并宣布將于2020年底，首發(fā)雙顆低軌衛(wèi)星。這樣舉措的背后其實(shí)有著吉利汽車極其深厚的用意：根據(jù)吉利汽車公布的信息，吉利的低軌衛(wèi)星布局形成后，將提升導(dǎo)航高精度達(dá)厘米級(jí)，為高級(jí)別智能駕駛提供高精度定位服務(wù)，提升用戶智能出行體驗(yàn)，不僅有利于自身立體出行布局，還將與汽車制造、未來出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)深度融合。而衛(wèi)星技術(shù)直接提升的是吉利正在構(gòu)造的智能網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)項(xiàng)目，以及吉利正在暗暗籌備的無人機(jī)項(xiàng)目做好充分的準(zhǔn)備和布局。雖然吉利汽車在財(cái)報(bào)上表示了令人稱贊的戰(zhàn)略定力，旗下多款汽車產(chǎn)品也漸漸形成了品牌矩陣。但是隨著海外疫情的擴(kuò)散，以及2020年大環(huán)境下的中國車市仍處低迷態(tài)勢(shì)，眾多的不確定性因素依舊令人擔(dān)憂。我們?cè)谧８＜嚴(yán)^續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的同時(shí)，也將對(duì)吉利汽車那句“不裁員、不降薪、不延期支付員工薪酬”的承諾拭目以待。![]()
疫情催生無接觸式銷售，汽車電商能否借勢(shì)崛起？
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透視長城2019財(cái)報(bào)：研發(fā)投入占比加大，海外市場佳績頻傳
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降薪裁員銷量跌！疫情重創(chuàng)世界汽車，中國市場成爭奪重點(diǎn)
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