9月24 日美股盤前，蔚來發(fā)布了Q2 財報。

財報數(shù)據(jù)顯示，蔚來Q2 共交付了3553 輛汽車，汽車業(yè)務(wù)營收為2.061 億美元，車輛毛利率為-24.1%，總收入為2.197 億美元，綜合毛利率-33.4%，經(jīng)營虧損為4.786 億美元。

銷量下滑、營收下跌、虧損擴(kuò)大，圍繞著蔚來汽車的似乎全是“負(fù)面消息”，而各大媒體報道更簡單粗暴的掛上“巨虧xx億元”等標(biāo)題。

大約市場總喜歡看矛盾沖突的高潮劇情，所以難免把眼光都聚焦到了蔚來的“銷量下滑”上。

但在簡單的數(shù)字變化背后，蔚來的“閃光點”卻被忽略了。

在汽車市場，產(chǎn)品永遠(yuǎn)是核心競爭力。

財報顯示，蔚來二季度的研發(fā)費用支出為 13.005 億元人民幣，環(huán)比上升20.6%，同比上升70.0%，扣除股份補(bǔ)償費用之后的研發(fā)支出為 12.817 億元人民幣。

蔚來雖然強(qiáng)調(diào)用戶體驗和服務(wù)，但是落實這些的基礎(chǔ)仍是產(chǎn)品與技術(shù)。而且想要在高端市場突圍，使產(chǎn)品擁有更高的價值和技術(shù)特色亮點，也是必不可少的。

不管怎么看，堅持正向研發(fā)，保持產(chǎn)品優(yōu)勢，都是可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)道路。

事實上，蔚來一直都在堅持正向研發(fā)，并將其放在首要位置。而由第二季度的財報來看，蔚來在研發(fā)投入的占比仍在不斷提升。

而這般投入取得的成果也是十分顯著，截至目前，蔚來已經(jīng)擁有全球授權(quán)專利及申請中的專利4200多項。

同時，蔚來還成為了特斯拉之外，唯一獨立正向研發(fā)并掌握智能電動汽車六項核心技術(shù)的公司，這六項技術(shù)分別為三電系統(tǒng)的電機(jī)、電控、電池包和三智系統(tǒng)的智能網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動輔助駕駛系統(tǒng)。

此前，蔚來提出造車新勢力發(fā)展三階段理論，第一階段是“組隊集訓(xùn)”，基本特征就是用錢買時間，買成功率。第二階段是“資格賽”階段，提高效率，用更少的錢讓自己活下去，不要被淘汰。第三階段則是決賽階段，去定義未來出行產(chǎn)品的終極形態(tài)。

外界認(rèn)為的造車新勢力“燒錢”，其實就集中在第一階段。

而蔚來“燒錢”的結(jié)果有目共睹：構(gòu)建全球化團(tuán)隊的建設(shè)，有競爭力的產(chǎn)品上市，研發(fā)、制造和服務(wù)體系從無到有，NIO House成為諸多城市新的風(fēng)景線，NIO Power的能源綜合服務(wù)體系搭建完成等等。

無疑，蔚來已經(jīng)成功度過第一階段。而在“資格賽”第二階段，精選君認(rèn)為決定性因素有二：一個是提升毛利率，一個是降本增效。

其一，車企如何提升毛利率，畢竟這是企業(yè)“造血能力”的一大展現(xiàn)。

財報顯示，扣除因電池召回產(chǎn)生的額外成本，蔚來2019年第二季度汽車銷售毛利率為負(fù)4.0%，相比上季度負(fù)7.2%有大幅提升。

顯然，蔚來第二季度在控制車型成本上初具成效，毛利率有所提升，這是個值得肯定的結(jié)果。

其二，如何精簡內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提升效率，進(jìn)一步降低的成本費用，將是存活關(guān)鍵。

譬如特斯拉，從去年到今年裁掉近8000個員工，占公司員工總數(shù)9%左右，更采取一系列“硬核降本”計劃維持運(yùn)營。

蔚來最新的財報中提及三季度末工作崗位將縮減至7800人左右，這個舉措也是出于降低運(yùn)營成本、控制現(xiàn)金流的考慮。

根據(jù)精選君了解，蔚來除了工作崗位的縮減、人力成本的壓縮，還包括 NIO Space 的開設(shè)（銷售職能為主）、NIO Power 運(yùn)營策略的調(diào)整，這意味著銷售和售后成本的進(jìn)一步壓縮。

而財報顯示，2019年第二季度扣除計提召回成本后，蔚來的銷售成本為16.737億元人民幣，同上季度相比減少了9.6%。

顯然，蔚來正在堅決且高效的執(zhí)行一系列“降本增效”措施，而成果也是相當(dāng)顯著。

在車市寒冬中，進(jìn)入資格賽階段的企業(yè)尤其是創(chuàng)業(yè)公司，這將是未來存活的關(guān)鍵。

“世界并不欠我們一個理解。”

今年3月，李斌在致員工的信表示 “最重要的是，我們需要專注在目標(biāo)與行動上，用堅持不懈的努力不斷完善自己，既要仰望星空，又能腳踏實地?！?/span>

作為一家創(chuàng)立不到5年的公司，蔚來確實還需要解決一系列問題：提升運(yùn)營效率，優(yōu)化人員及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，合理控制戰(zhàn)略發(fā)展節(jié)奏…

而在復(fù)雜多變的新能源市場環(huán)境下，蔚來更要苦練內(nèi)功，勒緊褲腰帶向前進(jìn)。畢竟與企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展相比，暫時的數(shù)字波動根本算不上什么。