財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年3月31日，蔚來實(shí)現(xiàn)總收入16.312億元，雖環(huán)比下降52.5%，但是高于此前預(yù)期的13.909億元到15.157億元。

蔚來營收來源包括汽車銷售和其他銷售，其中主營業(yè)務(wù)汽車銷售占其營收比重的絕大部分。

2019年第一季度汽車銷售額為15.352億元人民幣（2.288億美元），同上季度相比減少了54.6%。蔚來將減少原因歸為2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡預(yù)期下2018年第四季度ES8的加速交付，以及2019年春節(jié)假期的季節(jié)性因素影響。

2019年第一季度ES8交付數(shù)量為3,989輛，2018年第四季度交付數(shù)量為7,980輛?！氨M管我們遇到了新能源汽車補(bǔ)貼退坡、宏觀經(jīng)濟(jì)條件不利及春節(jié)假期季節(jié)性波動(dòng)因素的影響，ES8在第一季度的交付量仍超出公司預(yù)期?！蔽祦硎紫?cái)務(wù)官謝東螢表示。

2019年第一季度的其他銷售額為9,597萬元人民幣（1,430萬美元），同上季度相比增長了76.4%。主要原因是第一季度驚喜商城產(chǎn)品銷售及服務(wù)收入的增長。

對(duì)于業(yè)界一直以來關(guān)注的虧損問題，蔚來2019年一季度財(cái)報(bào)呈現(xiàn)了幾個(gè)積極向好的信號(hào)，一個(gè)是其虧損缺口正在逐步縮小；另一個(gè)則是其將獲得100億人民幣投資。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，第一季度經(jīng)營性虧損26.177億元，環(huán)比減少24.1%，去年第四季度經(jīng)營性虧損為34.469億元；第一季度歸屬于普通股股東的凈虧損為26.520億元，環(huán)比減少了24.6%，同比減少了32.8%；另第一季度每股虧損2.56元，好于市場(chǎng)預(yù)期。

截至2019年3月31日，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，限制性貨幣資金和短期投資共75.365億元人民幣(11.230億美元)。

值得一提的是，在該季度財(cái)報(bào)中，蔚來披露了與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司(“亦莊國投”)簽訂框架協(xié)議一事。
 

作為造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)，蔚來汽車在過去4年經(jīng)歷了快速發(fā)展，但也不可避免地出現(xiàn)了組織架構(gòu)和運(yùn)營管理不夠精細(xì)、資金使用效率低等問題。

今年3月，李斌在向全體員工發(fā)表的內(nèi)部信中重點(diǎn)提出了2019年發(fā)展的三大目標(biāo)，其中之一便是提升運(yùn)營效率，并計(jì)劃從組織效率優(yōu)化、提高預(yù)算和投資的使用效率、顯著提升毛利率三個(gè)方面來執(zhí)行。

在提高預(yù)算和投資使用效率上，李斌強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)：1、優(yōu)化每一個(gè)項(xiàng)目的預(yù)算和使用節(jié)奏，沒必要花的錢堅(jiān)決不花，確保資金的使用效率；2、對(duì)于項(xiàng)目計(jì)劃的變化，要及時(shí)溝通與知會(huì)相關(guān)方，以避免不必要的投資浪費(fèi)；3、對(duì)于已經(jīng)投入的設(shè)施要確保高效使用，如能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、蔚來中心、試駕車。

2019年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來在研發(fā)及銷售兩大方面的成本支出已經(jīng)有所降低。今年一季度，其研發(fā)費(fèi)用為10.784億元，同比增長55.4%，環(huán)比減少28.8%；銷售及管理共花費(fèi)13.199億元，同比增長71.5%，環(huán)比減少32.2%。

蔚來在財(cái)報(bào)中解釋稱，2019年第一季度研發(fā)費(fèi)用環(huán)比減少主要因2018年第四季度較高的用于支持12月發(fā)布的ES6研發(fā)和測(cè)試的設(shè)計(jì)和專業(yè)費(fèi)用；而銷售及管理費(fèi)用的環(huán)比減少則主要因市場(chǎng)營銷活動(dòng)的減少和外包專業(yè)服務(wù)費(fèi)用的減少。

然而，對(duì)于企業(yè)的長期發(fā)展而言，除了“降本”，蔚來更為急迫的任務(wù)是做到“開源”，即努力讓其主營業(yè)務(wù)汽車銷售再上新臺(tái)階。對(duì)于這一點(diǎn)，在其財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天，也迎來了新的希望和可能。

5月28日，蔚來第二款規(guī)模量產(chǎn)車型ES6在合肥江淮蔚來制造基地正式下線，此次下線的ES6為首發(fā)紀(jì)念版，將在6月下旬交付用戶。