在城市里憋得久了，我們自然想出去走走。

可能很多人對于上海的理解都是這樣的：高度的城市化不僅已經(jīng)覆蓋了整個中心城區(qū)，就連附近的蘇州、嘉興也都快被上海蔓延出來的鋼筋水泥連成了一體。

在這樣高度集中的城市群里，似乎很難讓人親近自然的機會，就連那些標榜著江南風(fēng)情的古鎮(zhèn)，都如同是一個個盆景，只是能在這單調(diào)的空間里起到些許點綴的作用。

但事實還真不是如此，在上海這個地方有著非常多的自行車、越野、攀巖等等需要走出城市的運動項目的擁躉，他們可從沒有抱怨過上海周邊缺乏足夠親近大自然的地方。

恰恰相反，他們都是帶著一雙挖掘美的眼睛，去探索在大樓林立的夾縫中，藏著的那些足夠使人身心愉悅的地方。

蘇州的西山就是這么個地方。我第一次聽說這里，還得仰仗一位玩潛水的朋友推薦。在我看來，他們那種背著氧氣瓶縱身跳入碧海藍天的場景，最近也得是東南亞的海島才能構(gòu)筑出那樣的畫面。結(jié)果人家告訴我說，在太湖邊的西山附近，就有很多適合他們練習(xí)的平靜水面。

而當我們真正開著車到了蘇州西山之后，才發(fā)現(xiàn)這里真的是一片近乎完美的城市后花園。無論你從蘇州還是上海開車出發(fā)，達到這里最多也只需要兩個小時的光景。

在跨越兩座長橋之后，眼前的景色足以讓你忘記十幾公里之外城市化的喧囂。無論你喜歡什么樣的戶外運動，在這里幾乎都能找到適合放飛自我的一片樂土。

抵達這里之前，我多少還有點擔(dān)心。因為畢竟榮威RX8是個有著4932毫米車長和1930毫米寬度的“龐然大物”，而西山畢竟是個太湖中的島嶼，島上那些狹窄多彎的山路對于這輛車而言會不會是一個嚴峻的考驗？

事實證明，是我有些多慮了。一方面是島上的路況遠比我想象中的更優(yōu)越，平整的柏油路面已經(jīng)覆蓋了西山絕大多數(shù)的地方，在這里開車絕對是一種舒爽的體驗；另一方面，榮威RX8這輛車的駕駛寬容度遠比我想象中要高得多。

通常這種非承載車身的大型SUV，你只有在遭遇極端路況的時候才能感受到它的卓越所在。而在城市中或者公路駕駛時，除了能感覺到的是大材小用的不盡興之外，再就是一種被禁錮和壓抑的感覺——所有的越野配置都無法施展自己的功力，而為了對抗艱險路況準備的發(fā)動機高轉(zhuǎn)時的動力在這里仿佛憋著一口氣。長的懸掛行程是應(yīng)付爛路的利器，但在蜿蜒的山路上卻如同開船一樣晃晃悠悠。

但開榮威RX8卻不會有這種“英雄氣短”的感覺，其中很重要的原因是源自于它那臺榮威自主研發(fā)的2.0升TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。

224馬力的動力輸出和360牛米的峰值扭矩足以應(yīng)對這輛車在正常駕駛時的絕大部分情況，而且在輕量化滾子搖臂、高度輕量化曲軸，以及可以降低摩擦損耗的缸內(nèi)表面PVD涂層等等發(fā)動機技術(shù)的加持下，這臺發(fā)動機在動力高效的同時，還能有著不錯的節(jié)能表現(xiàn)。

與我們在如今大部分SUV車型上看到的橫置發(fā)動機布局不同，榮威RX8采用了縱置發(fā)動機布局，這樣設(shè)計的優(yōu)點在于讓曲軸與傳動軸平行，減少傳動方向轉(zhuǎn)換，降低能量損失，傳動更高效。

此外，榮威RX8搭載的是愛信縱置6速自動變速箱，液力變矩器最大增扭比達1.94，最大輸入扭矩400牛米。這臺變速箱在硬派越野領(lǐng)域有著非常高的美譽度，穩(wěn)定性和傳動效率都相當不錯。再加上變速箱縱置布局使車輛前后軸荷分配更接近50：50，車輛的操控性也會隨之增強。

除了這些硬件基礎(chǔ)，榮威RX8這輛車還搭載了ALL-DRIVE 智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)。集成6大驅(qū)動模式，無論是在全地形、全氣候中探索未知，還是城市中代步出行，不同消費者的需求都能夠完美兼得。

硬件的堆砌自然是一方面，但如果沒有好的調(diào)校，它們也無法發(fā)揮出自己的全部全部功力。當你開著榮威RX8繞過幾個山頭之后，很容易就會發(fā)現(xiàn)它和其他自主品牌SUV在調(diào)校方面有著很大不同。

最大的不同在于它的操控感受上。就像我之前所說，這種尺寸的大型SUV在局促的山路上很難有什么展現(xiàn)優(yōu)勢的機會。但也正是在這里，榮威RX8給我留下了相當深的印象。無論是油門和剎車踏板的敏銳直接，還是轉(zhuǎn)向時飽滿的重量感，都決然沒有普通SUV那種松散的感覺，讓人很容易聯(lián)想到歐系車的駕駛感受。

而這輛車對于懸掛系統(tǒng)的處理方式同樣很“歐化”。在遭遇到顛簸的時候，路面情況能夠很直觀地被傳遞到車內(nèi)，而在蜿蜒的路段上，這輛重量2噸的大型SUV卻不會產(chǎn)生非常明顯的側(cè)傾。除了能夠讓駕駛者不再緊張地應(yīng)對與路面變化之外，車內(nèi)的乘客自然也不會被搖來甩去的乘坐體驗而敗了玩樂的興致。

雖說對于榮威RX8這么一個體型龐大的SUV而言，讓它在狹窄多彎的山路上展現(xiàn)出多么強的駕駛樂趣是有些為難它的意思，但令人意外的地方在于，它的表現(xiàn)依然超過我對于這輛車的期許。

這其實在一定程度上擴展了它的功能性，我們可以開著它，用它強大的裝載功能載著三五好友，拉上自行車甚至小艇來到這片暫離喧囂的靜謐之地。而且還不會讓你想要在抵達目的地時就立刻想要逃離它，因為它帶給你的不是局促的緊張和壓力，而是一種怡然的駕駛狀態(tài)，讓你更加放松地享受這短暫地親近自然的時刻。