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福特汽車最不缺的，就是產(chǎn)品力。福特中國從高層、中國管理團隊權(quán)限、產(chǎn)品策略全方位戰(zhàn)略深度調(diào)整后，成效已顯。
2月份因疫情憋壞了車市，急煞了商家，剛需的消費者也無法走出家門去店里購車。但是隨著3月份疫情趨緩，車市逐漸回歸到疫前狀態(tài)，這不，3月份的數(shù)據(jù)普遍迎來了環(huán)比大增長。
福特中國日前發(fā)布了3月份以及1季度在華銷售業(yè)績。據(jù)福特中國介紹，雖然1季度福特中國在華共銷售8.877萬輛，與去年同比下降34.%，但恢復速度略好于行業(yè)總體水平。![]()
事實上，一季度的2月、3月兩個月車市受疫情災難性的影響，福特中國34%的下降，其實還算說得過去，在合資和跨國汽車品牌中，不算差的。3月份福特中國在華銷售超4萬輛，環(huán)比增長超過3倍，相比2月份隨著疫情好轉(zhuǎn)明顯回暖提升。福特認為，已經(jīng)恢復到去年同期銷量的75%。更有好消息是，截至3月底，所有經(jīng)銷商都復工。疫情對于任何廠商都是一樣的困難，但不同廠家在此期間中為車市好轉(zhuǎn)迎來的商機所做的準備是不同的。也就是說，因為疫情，廠商在執(zhí)行既定戰(zhàn)略的時候，尤其在營銷、新產(chǎn)品上市的推出時間、策略上有可能做調(diào)整。這取決于廠商對困難的認識、對疫情影響程度的預估。![]()
在疫情前，我們看到，福特汽車在經(jīng)歷了中國車市的低迷后，進行了從戰(zhàn)略決策、高層、中國管理團隊權(quán)限、產(chǎn)品策略的深度調(diào)整，正在力圖重煥活力。高層的更替，對中國市場重新認識，對中國本土化產(chǎn)品投放的重視，都在福特旗下的產(chǎn)品中已經(jīng)展示出來了，福特品牌和林肯品牌加快適應中國本地化需求產(chǎn)品的投放，就非常明顯。事實上，這些調(diào)整舉措，已經(jīng)取得顯著成效。比如首批產(chǎn)品全部為四驅(qū)的SUV長安福特全新銳際，以誠意的價格和不菲的產(chǎn)品力，讓中國消費者看到了福特決意改變中國市場狀態(tài)的決心，得到了消費者的認可。銳際是年前12月底上市的，上市后第一個月的1月即好趕上了疫情，真正銷售是在3月，但1季度仍銷售近2700輛，此外，還有超過6000輛訂單待交付。![]()
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銳際的兩驅(qū)車型，據(jù)了解，將在今年投放，價位更低，將帶動福特品牌SUV市場回暖。另外，長安福特蒙迪歐在1季度實現(xiàn)季度環(huán)比增長12.4%，接近去年同期的86%；福特領界在疫情期間仍實現(xiàn)逆勢增長，1季度銷量與去年同比增長11.9%。福特Focus表現(xiàn)非常出色，1季度銷量同比增長89%；同時，福特Kuga在1季度的銷量與去年同比增長超過20%。而福特品牌1季度整體銷售近53000輛，受疫情影響同比下降29.1%；隨著疫情影響逐步減弱，3月份銷售超過19600輛，恢復至去年同期的73%。另外要說的，就是林肯品牌，今年1季度共銷售近6100輛，受疫情影響，同比下降37%。但是疫情逐步得到控制的3月份，銷量也得到快速恢復，銷售近2650輛，單月環(huán)比上漲742%。![]()
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林肯的看點，還在于推出了首款國產(chǎn)車型——全新林肯冒險家Corsair 3月12日上市，進入國產(chǎn)豪華車行列，真正與BBA國產(chǎn)產(chǎn)品展開來競爭，這也是林肯汽車在中國市場的里程碑。據(jù)悉，上市僅一月，即便受疫情影響，林肯經(jīng)銷商已為750位車主交付了新車，全國仍有超過1,200輛訂單待交付。林肯大型豪華SUV全新林肯飛行家Aviator，今年第一季度累計交付超過740輛。正像筆者過去在報道評論中所述，福特汽車最不缺的，就是產(chǎn)品力。當它調(diào)整方向，把好本地化產(chǎn)品的投入、營銷，仍大有作為。更多精彩，可動手戳二維碼 ↓ 關(guān)注車市裴聊
