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設(shè)計永無止境。UNI-T是長安汽車的高峰，多年重視、積淀，量變到質(zhì)變。而設(shè)計，的確點亮了當(dāng)下的長安汽車。
因疫情取消，本該在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的長安UNI-T，改成線上發(fā)布，卻引起了很大的關(guān)注。相信，看過之前發(fā)布的概念車之后，你會認(rèn)為，UNI-T是高度還原概念車的一款落地車型。因6月份就要上市了，媒體已經(jīng)報道長安工廠已生產(chǎn)的出來的成品，同樣與發(fā)布的產(chǎn)品并無二致。
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作為一款緊湊型SUV，在群芳爭香的SUV市場，長安UNI-T一亮相，便艷煞眾人。它的設(shè)計，矛盾與和諧，對立與統(tǒng)一，很難在一款車上體現(xiàn)地這么淋漓盡致。你說它非常前衛(wèi)犀利，科技感暴崩，但卻又不失傳統(tǒng)的審美。筆者認(rèn)為，這是截止目前，中國汽車品牌設(shè)計最為香艷的一款SUV。在很多方面，長安UNI-T的設(shè)計是開創(chuàng)性的。以我的感覺，這是長安汽車一款風(fēng)水嶺式的產(chǎn)品，是長安設(shè)計積累，由量到質(zhì)的巨變。以“引力”為命名，長安汽車在品質(zhì)汽車以及高端車型的打造上，正在發(fā)力，它多年的準(zhǔn)備與醞釀所付出的，開始嘗到甜頭。自從2017年發(fā)布了全新設(shè)計哲學(xué)，長安堅持“生命動感”、“智色雙旋”，終獲大成。![]()
意大利都靈的設(shè)計室，是長安國際化研發(fā)布局中的中堅力量。長安的設(shè)計應(yīng)該獲得高分，不僅僅是通過這一款車，而是從它車系設(shè)計的演化中逐漸獲得超脫，得到質(zhì)的提升……由設(shè)計帶動品質(zhì)、檔次的改變，必將改善長安的經(jīng)營。當(dāng)然在這里，筆者不是單單來談?wù)揢NI-T這款車如何漂亮，而是從長安近年來的設(shè)計，探討設(shè)計對于汽車品質(zhì)的改變，給消費者帶來認(rèn)同的提升，會有多大。長安汽車是如何一步步以設(shè)計改變自己的。![]()
在我的印象中，長安汽車自打從“軍轉(zhuǎn)民”進(jìn)入微車領(lǐng)域，積淀了技術(shù)，背后有強(qiáng)大的兵裝集團(tuán)扶持，有央企的責(zé)任，毅然如當(dāng)時的軍工企業(yè)一樣，開始造轎車。從杰勛，奔奔，到后面的悅系列，包括長安盾牌logo標(biāo)識被替換，長安一直走在探索的道路上，這是和中國汽車品牌整體發(fā)軔、車市大爆發(fā)的時代，在一個平行線上的——產(chǎn)品水平?jīng)]有拉開差距，設(shè)計更無DNA可言，誰知道未來的家族設(shè)計是怎么樣的？那時候，產(chǎn)品只要生產(chǎn)出來，都能賣好，消費市場大開，那是產(chǎn)能決勝時代，不是產(chǎn)品致勝時代……![]()
在混戰(zhàn)年代，車市還在維持高速增長，直到2013年，長安汽車推出CS75，我認(rèn)為是長安汽車在探索自己設(shè)計DNA的一款標(biāo)志性車型。路虎版的前臉，方正的較為彪悍而帶有性格的造型，衍生出來了一系列車型，CS35、CS55，以及CS15，當(dāng)然，更確切地說，后二者更是2013版CS75的設(shè)計思維……至此，長安汽車有了自己的獨具特色的設(shè)計DNA，在車市大盤中一舉贏得了自主品牌前三位置，一度獲得過銷量頭名。而其他轎車車型，比如逸動在2012年推出，還有后來的睿騁，因為是轎車，采用不同風(fēng)格的設(shè)計，證明長安汽車還在探索各種設(shè)計可能。畢竟產(chǎn)品序列較多，針對SUV可獨創(chuàng)設(shè)計，但所有車型還不可套用一個設(shè)計思路。![]()
2013、2014年后車市高增長到頂峰，升線不再往上竄，而是開始平緩。2015年過后，中國車市明顯增速減緩，車企不再是產(chǎn)能戰(zhàn)。高品質(zhì)，精品競爭趨勢明顯。長安CS75序列設(shè)計車型，也不再有當(dāng)初的威力，長安改掉了標(biāo)志性的CS75的前臉，迎來爭議，長安汽車設(shè)計究竟要怎么弄？到2017年4月，長安在北京舉辦設(shè)計理念發(fā)布會，時任董事長徐留平騎著高頭大馬登臺，引人關(guān)注。將汽車設(shè)計的理念辦成一場獨特的發(fā)布會，這本身就說明長安對設(shè)計的重視，在設(shè)計上的痛定思痛。![]()
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果不其然，當(dāng)時會上，長安發(fā)布了“生命動感”、“智色雙旋”設(shè)計理念。通過這些華麗詞匯，人們看不到長安汽車未來究竟會有怎樣的設(shè)計，倒是當(dāng)時現(xiàn)場展出的兩款概念車——一款轎車（極流）和SUV（御岳），顯示了長安車型的的設(shè)計方向。雖然些許背著模仿某日系豪華品牌的大嘴的媒體責(zé)難，但是“極流”概念車，的確給人一種全新的設(shè)計思路，長安汽車要在設(shè)計上突破，要有自己獨特的DNA，這個想法不言自明。![]()
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果然，此后長安一系列車型都在設(shè)計上或多或少能看到“極流”的大嘴，犀利的線條，從2018款逸動的”Z”字形大嘴開始出現(xiàn)在長安眾多車型上。一款款PLUS車型全部采用全新的設(shè)計而出。2019款CS75就是個過渡車型，你看看現(xiàn)在的CS75 PLUS，完全走在了極流設(shè)計理念上，還有已經(jīng)發(fā)布UNI-T，以及即將上市的全新逸動，無論是轎車，還是SUV，長安設(shè)計終于煉石成金，有了統(tǒng)一的設(shè)計語言，將當(dāng)初確定的“極流”，以“生命動感”設(shè)計，精準(zhǔn)地體現(xiàn)在了量產(chǎn)車上。設(shè)計永遠(yuǎn)沒有止境。雖然UNI-T是長安的設(shè)計高峰，但它肯定不會拘泥于既定的設(shè)計理念，它從對“極流”概念車的突破，讓人看到了這一點。![]()
UNI-T設(shè)計上的突破是顯而易見的?！皹O流”的大嘴，前臉包括尾部，都有很多升華，艙內(nèi)推式換擋手柄，來自殲20戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計靈感，兩側(cè)非?？鋸埖腖ED分體式大燈……尾燈更是提煉了很多車型設(shè)計的精華……生命動感，不是靠宣講的華麗，而是與客戶審美的愜然，甚至調(diào)動客戶喜歡它的設(shè)計。內(nèi)飾上，不是偏袒，長安的確是讓人喜歡的那一種，從2019款逸動和轎跑CS85 COUPE開始，它的大屏，它的中控設(shè)計，它的檔次感覺，它的舒適感，一以貫之。應(yīng)該說超越了很多合資產(chǎn)品的設(shè)計。![]()
目前看，受大屏設(shè)計趨勢印象，很多產(chǎn)品，大屏總是與氛圍襯托不好，不是突兀就是呆板，有的為了大屏而設(shè)計大屏……如果看看這兩年長安的產(chǎn)品，你就會發(fā)現(xiàn)，它的中控、大屏總是處理得要好很多。在設(shè)計上一直探索的長安，不乏出彩之作。當(dāng)年致尚推出，開中國品牌兩廂車設(shè)計先鋒，到現(xiàn)在設(shè)計達(dá)到一個頂峰，這是長安多年設(shè)計積淀的結(jié)果。而設(shè)計，的確是點亮的當(dāng)下的長安汽車。![]()
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曾幾何時，在跟汽車企業(yè)的設(shè)計師聊天的時候，我是不相信他的這句話的，“品質(zhì)是可以設(shè)計出來……”看到自主品牌一款款亮刷眼睛的車型，愕然驚夢……
事實上，大品牌，諸如BBA，為什么都有自己的DNA，在不同歷史時段，總有標(biāo)志性的設(shè)計。而掛上自己標(biāo)簽的設(shè)計，的確帶給大品牌更高的品質(zhì)感。
