2018年6月6日下午5:30，吉利汽車5月銷量快報(bào)如期而至。快報(bào)顯示，吉利汽車連同領(lǐng)克銷量為123,068輛，較去年同期增長(zhǎng)約61%。與2018年4月相比，2018年5月環(huán)比下跌4%，對(duì)此吉利給出的原因是，“該月為全年傳統(tǒng)銷售淡季之一?！?/p>

1-5月累計(jì)銷量為638,181輛，同比增長(zhǎng)44.4%，達(dá)到集團(tuán)全年銷量目標(biāo)158萬(wàn)輛的44%。值得注意的是，今年4月份吉利汽車以126,957輛的成績(jī)?cè)谄囍圃焐讨信判械谒?，趕超了日系、韓系，僅次于上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用，5月份保四爭(zhēng)三應(yīng)該不成問(wèn)題。

月同比與累計(jì)同比增長(zhǎng)而環(huán)比下跌，綜合看來(lái)，吉利汽車5月表現(xiàn)中規(guī)中矩，但在較為冷清的整體市場(chǎng)狀況下，又不乏可圈可點(diǎn)之處。領(lǐng)克的穩(wěn)步增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)的持續(xù)突破，為中國(guó)汽車品牌推高端車型、進(jìn)軍海外市場(chǎng)趟出一條路來(lái)。

在車市傳統(tǒng)“淡季”，《汽車公社》&《每日汽車》走訪了成都、上海等地區(qū)多個(gè)汽車品牌的4S店，在整體冷冷清清之際，吉利領(lǐng)克的火爆還是讓公社君略感吃驚。

位于上海市閔行區(qū)華翔路中騏領(lǐng)克4S店的一位銷售人員告訴公社君，他們作為上海地區(qū)4家店中最大的，每個(gè)月能走的160來(lái)輛領(lǐng)克01。從數(shù)據(jù)上看，領(lǐng)克01 5月銷量為9,234輛，雖然仍不足萬(wàn)輛，但已只有一步之遙。

淡季中與領(lǐng)克一樣撐起吉利的還有吉利的轎車。在自主品牌難以突破的轎車市場(chǎng)，2018年吉利取得了戰(zhàn)略性的勝利。2018年5月，吉利新帝豪銷量為20,288輛，成為吉利唯一一款月銷過(guò)2萬(wàn)輛的轎車，遠(yuǎn)景轎車的銷量則為11,489輛，帝豪GL銷量為12,822輛，均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增幅。博瑞依舊維持在3000輛左右，并未達(dá)到預(yù)期。

在如今“SUV增長(zhǎng)放緩、轎車復(fù)蘇”的行業(yè)大背景下，吉利轎車的熱銷顯得頗有前瞻目光?！镀嚬纭吩凇哆€在唯SUV是瞻？這個(gè)泡影該破了》 中表示，今年3月份轎車市場(chǎng)6.7%的同比增幅已經(jīng)無(wú)限接近SUV市場(chǎng)同比6.9%的增幅，轎車對(duì)市場(chǎng)和對(duì)企業(yè)的重要性依然沒(méi)有變化，迄今為止，SUV市場(chǎng)的總銷量還尚未超過(guò)轎車。汽車制造商面臨的SUV市場(chǎng)增幅銳減的狀況。毫無(wú)疑問(wèn)，臨陣抱佛腳肯定行不通，吉利的高端品牌和轎車車型的成功是其長(zhǎng)時(shí)間口碑發(fā)酵與積累的結(jié)果。

在SUV領(lǐng)域，吉利博越5月銷量為21,922輛，同比僅增長(zhǎng)了0.7%，領(lǐng)銜吉利家族各類車型。憑借顏值、配置和各式營(yíng)銷手段，博越打破了CR-V用42個(gè)月、哈弗H6用31個(gè)月的紀(jì)錄。而帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV則以近30%的增幅增長(zhǎng)，銷量分別為12,777輛和10,285輛。

雖然領(lǐng)克和博字輩已率先實(shí)現(xiàn)了突破，但考慮到吉利的主力銷售車型如帝豪等仍集中在10萬(wàn)元以下，其“高端化”還有很長(zhǎng)的路要走。

5月吉利汽車出口量增長(zhǎng)了7倍至1,663輛，雖然增幅很高，但絕對(duì)值并不高。而且吉利在海外的野心顯然要比“7倍增長(zhǎng)”大得多。

目前，吉利有在多個(gè)國(guó)家與地區(qū)興建工廠并進(jìn)行銷售的計(jì)劃。譬如，在力帆、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城都瞄準(zhǔn)進(jìn)行銷售的俄羅斯市場(chǎng)，吉利銷售的是在白俄羅斯明斯克白俄吉工廠生產(chǎn)Atlas（博越），而這個(gè)銷量并沒(méi)有計(jì)入“出口”銷量。

不只是吉利汽車，長(zhǎng)城汽車位于俄羅斯圖拉州的在建哈弗汽車工廠的首批設(shè)備，已由貨運(yùn)公司FESCO運(yùn)抵新工廠。這標(biāo)志著吉利等中國(guó)汽車品牌已經(jīng)從單純“走出去”的貿(mào)易思維轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品、技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。

除了直接海外建廠外，吉利通過(guò)高超的資本運(yùn)作能力構(gòu)建起了一個(gè)龐大的帝國(guó)，為其進(jìn)行高效資源配置奠定了基礎(chǔ)。比如說(shuō)，沃爾沃正在美國(guó)南卡羅來(lái)納州建設(shè)工廠，預(yù)計(jì)于2018年底投入運(yùn)營(yíng)，未來(lái)領(lǐng)克或可借助該工廠直接打入美國(guó)市場(chǎng)。可以說(shuō)，即使特朗普對(duì)進(jìn)口車加征關(guān)稅也不害怕了。

2017年6月，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)馬來(lái)西亞DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。在寶騰汽車CEO李春榮的帶領(lǐng)下，寶騰有了一系列動(dòng)作，比如削減成本，促使供應(yīng)商降低零配件價(jià)格，推介沃爾沃汽車的品質(zhì)管理體系，引入吉利博越等3款新車型等。甚至有人戲稱，這是“技術(shù)換市場(chǎng)”。

日前，路特斯汽車CEO Jean-Marc Gales卸任由吉利汽車集團(tuán)副總裁兼首席技術(shù)官馮擎峰接任。這標(biāo)志著自2017年6月吉利控股集團(tuán)收購(gòu)馬來(lái)西亞DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，收回了路特斯的經(jīng)營(yíng)權(quán)。

俄羅斯、馬來(lái)西亞、歐洲、美國(guó)，吉利要的絕對(duì)不只是出口量增長(zhǎng)七倍，而是深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。不過(guò)在對(duì)海外企業(yè)進(jìn)行資本投入時(shí)，也需注意合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

今年春，吉利入股戴姆勒奔馳并成為其第一大股東，但最近據(jù)德媒報(bào)道，本應(yīng)2018年2月22日向德國(guó)金融監(jiān)管局披露他增持戴姆勒股票的事宜，實(shí)際于2月23日才上報(bào)該消息，晚了一天，因此按照德國(guó)目前規(guī)定，如果個(gè)人違反了信息披露在時(shí)間上的規(guī)定，有可能最多處以200萬(wàn)歐元的罰款。而如果是企業(yè)違反了，則罰款額度最高可達(dá)該企業(yè)年收益的10%。聯(lián)想到不少中國(guó)汽車（如中興）在合規(guī)問(wèn)題上栽跟頭，吉利還是要多加小心。

處順境好過(guò)卻險(xiǎn)，處逆境難過(guò)卻穩(wěn)，如今吉利汽車進(jìn)入高速擴(kuò)張發(fā)展期，還需目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，留心任何可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。【END】