【有車以后 油耗測試】對于一臺插電混合動力車型，或許大家最關(guān)心的并不是它的純電續(xù)航里程怎樣，很多車主不一定具備安裝家庭充電樁條件，所以他們更關(guān)心的可能是虧電狀態(tài)下的油耗高不高。起亞K3 PHEV此前進(jìn)行了純電續(xù)航測試，84.3km的成績不錯。在做完純電測試后，我們緊接著進(jìn)行虧電油耗測試，看看這臺17萬元不到的新能源家用車在電池虧電的情況下，油耗表現(xiàn)如何？

   測試準(zhǔn)備

K3 PHEV在純電（EV）模式下測試行駛直至發(fā)動機(jī)自動介入，此時(shí)電池電量剩余18%，表顯純電續(xù)航里程為零，接著再進(jìn)行油耗測試。先把車輛開去油站用加油至自動跳槍，該車加注的是92號或以上的汽油。

和純電續(xù)航測試一樣先檢查胎壓值，車輛銘牌要求冷胎壓不低于2.3Bar，我們將四個輪胎的胎壓均調(diào)為2.4Bar，符合有車以后測試標(biāo)準(zhǔn)和車輛建議胎壓值要求。

接著，將車內(nèi)空調(diào)設(shè)置為22℃，風(fēng)量控制為2格，切換到外循環(huán)模式。

K3 PHEV只有ECO和運(yùn)動2種駕駛模式，掛入D擋后就默認(rèn)ECO模式，手動將擋把向左撥可以掛入運(yùn)動模式，測試我們需要用ECO模式。油耗測試全程中，車輛都處于HEV行駛模式狀態(tài)。

接著將平均能耗/油耗、小計(jì)里程等數(shù)據(jù)清零，便可正式開始油耗測試。

   測試路線

測試路線為廣州大學(xué)城外環(huán)路，單圈約15公里，為柏油路面，有16個紅綠燈，全路段限速60km/h，基本模擬了市郊路況。

大學(xué)城限速60km/h，在保證不違章的前提下，測試過程中我們盡可能提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，兩個駕駛員交替駕駛，盡可能地減小測試誤差。

   測試過程

在HEV模式下，車輛會自動根據(jù)駕駛情況自動調(diào)節(jié)驅(qū)動方式，這套混動系統(tǒng)會盡可能地采用純電驅(qū)動，部分時(shí)間是發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動，中低速工況時(shí)有極少數(shù)的時(shí)間會用純發(fā)動機(jī)驅(qū)動。駕駛過程中，車輛在不同驅(qū)動方式之間切換沒有明顯的感覺，依然很平順。

但是在HEV模式下，這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的噪音就相對比較明顯了，所以車內(nèi)隔音會比EV模式下遜色一些。另外，即便是HEV模式它的動力表現(xiàn)也不盡如人意，沒有什么爆發(fā)力可言。

   測試結(jié)果

經(jīng)過3個多小時(shí)的測試，跑完7圈大學(xué)城外環(huán)路，車輛儀表盤顯示一共跑了106.5km，表顯平均油耗為4L/100km。

回到同一個加油站，使用剛才加油的同一支油槍，加油至自動跳槍。加油機(jī)顯示加了4.52L汽油，油費(fèi)為24.99元。據(jù)此算出它在電池虧電的情況下實(shí)際加油油耗為：4.24L/100km，每公里油費(fèi)為0.23元，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

再根據(jù)工信部對插電混合動力汽車的綜合油耗計(jì)算公式：綜合油耗=25×空電時(shí)油耗/（25+純電行駛里程），算出K3 PHEV的綜合油耗為0.97L/100km，這個數(shù)值比官方公布的L/100km還要低。

   總結(jié)

K3 PHEV這套混動系統(tǒng)的工作邏輯是優(yōu)先用電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)同驅(qū)動為輔，得益于此，它在饋電狀態(tài)下的油耗也非常出色。如果考慮買一臺PHEV車型但家里有沒有安裝充電樁的條件，那么將K3 PHEV當(dāng)一般油車來開也是非常節(jié)約用車成本的。

 HEV模式也非常省油、駕駛平順

動力偏弱

競品油耗對比 

附：

有車以后B級車油耗排行榜單