作為21世紀(jì)的實(shí)至名歸的“基建狂魔”，中國在高速公路、鐵路網(wǎng)建設(shè)上擁有世界領(lǐng)先的水平，建造了諸如青藏鐵路、南水北調(diào)、三峽、北盤江大橋等世界一流的大型超高難度工程。一系列工程的啟動(dòng)，不僅拉動(dòng)了內(nèi)需，也讓社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速的時(shí)代。

但隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)老基建的作用逐漸減弱，對(duì)于基建投資來說，除了要有讓人滿意的速度，更需要契合時(shí)代的結(jié)構(gòu)。

也就是最近頻繁提及的新基建，包括大力發(fā)展5G、AI智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、教育醫(yī)療等。

4月14日，國家電網(wǎng)公司宣布啟動(dòng)新一輪充電樁建設(shè)，計(jì)劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個(gè)。作為科技基礎(chǔ)工程，充電樁建設(shè)不僅是為新能源車提供補(bǔ)充能源，同時(shí)也是車聯(lián)網(wǎng)信息流的重要接口。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，國家加快充電樁建設(shè)，不僅可以服務(wù)于不同的車型，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，而且代表著中國技術(shù)不斷探索發(fā)展，大功率充電、有序充電與電網(wǎng)的互動(dòng)等新技術(shù)也在逐漸落地。

一方面，在疫情影響下，新能源汽車消費(fèi)受阻，國家相繼出臺(tái)修改汽車準(zhǔn)入辦法和購置補(bǔ)貼延長兩年等政策，同時(shí)也需要幫助消費(fèi)者解決充電難、充電速度慢、續(xù)航能力低等問題，最大程度上消除消費(fèi)顧慮，促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止今年1月，國內(nèi)充電樁保有量為124.3萬個(gè)，車樁比約為3.5:1，遠(yuǎn)低于規(guī)劃的1:1。而根據(jù)初期預(yù)測，國內(nèi)的新能源汽車銷量能在2025年達(dá)到700萬輛，如果保持目前的充電樁數(shù)量，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。同時(shí)，這也意味著國內(nèi)的充電樁缺口依舊很大。

按照“新基建”規(guī)劃，2020年將計(jì)劃新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，到2025年建設(shè)超過3.6萬個(gè)充換電站，以達(dá)到全國車樁比1:1。與此同時(shí)，各地政府也出臺(tái)相關(guān)政策以加大對(duì)充電樁建設(shè)項(xiàng)目的支持。

對(duì)于開啟新能源汽車充電樁建設(shè)項(xiàng)目，國網(wǎng)方面表示，目前已開工的項(xiàng)目對(duì)刺激新能源汽車消費(fèi)、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展具有推動(dòng)作用。開工項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)充電樁2000余個(gè)，總設(shè)計(jì)充電容量109MW，能夠?yàn)榧s1.2萬輛商用、乘用電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，將直接帶動(dòng)汽車購置消費(fèi)30億元，刺激電源類產(chǎn)品、零配件生產(chǎn)制造、車后服務(wù)等上下游產(chǎn)業(yè)需求。

此外，根據(jù)測算，國網(wǎng)在全年布局的充電樁項(xiàng)目將帶動(dòng)新能源汽車消費(fèi)超過200億元。

在業(yè)內(nèi)人士看來，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有投資大、鏈條長的特點(diǎn)，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，是智慧交通、智慧能源等新興經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。而且，充電樁建設(shè)大規(guī)模重啟，將成為新能源汽車市場進(jìn)一步發(fā)展的重要基礎(chǔ)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。“目前國家在大力發(fā)展充電樁，行業(yè)機(jī)遇期顯現(xiàn)，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品智能化程度高，未來應(yīng)該能更好打開市場?！睒I(yè)內(nèi)人士如是說。

另一方面，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈比較長，電動(dòng)汽車是建設(shè)汽車強(qiáng)國的必由之路，又與能源轉(zhuǎn)型結(jié)合起來，是國家大的發(fā)展方向。但從去年開始電動(dòng)汽車市場方面受到一定挑戰(zhàn)，滑坡也非常厲害。在疫情期間要拉動(dòng)內(nèi)需，‘新基建’的發(fā)展、充電設(shè)施建設(shè)就成為重要的方面。

今年3月，中央部署加快“新基建”建設(shè)，涉及的七大領(lǐng)域中包含了新能源汽車充電樁。此后，該領(lǐng)域發(fā)展加速。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家電網(wǎng)發(fā)力充電樁，一方面是“新基建”帶來的“政治任務(wù)”。目前油價(jià)下跌和新能源汽車銷量下滑，使充電樁實(shí)現(xiàn)盈利難度加大，這就更加迫切地需要兩大電網(wǎng)承擔(dān)起投資拉動(dòng)內(nèi)需的任務(wù)。另一方面，相較于其他國企，充電樁建設(shè)以及新能源汽車的普及與兩大電網(wǎng)的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，能夠推動(dòng)電力事業(yè)發(fā)展，因此，其本身也有動(dòng)力。

“建設(shè)量大了，布局也更合理?？偟耐顿Y規(guī)模增加，包含充電設(shè)備、配套電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，必然帶來建樁的招標(biāo)量增加，相關(guān)企業(yè)也會(huì)從中受益?！睒I(yè)內(nèi)人士分析說。

這就是新基建與傳統(tǒng)基建的不同之處，新基建是與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用配套推進(jìn)的體系化，既承接了傳統(tǒng)基建穩(wěn)增長的屬性，又具有助推創(chuàng)新、推動(dòng)投資效率邊際遞增的功能?？梢灶A(yù)見，在疫情的沖擊之下，“新基建”將持續(xù)發(fā)力，發(fā)揮穩(wěn)經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)就業(yè)的效用，充電樁建設(shè)有望迎來爆發(fā)式增長。

采寫 | 王得源

編輯 | 敬遠(yuǎn)之

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