東風(fēng)雷諾的敗局在瞬間驚動(dòng)汽車業(yè)界，雖然在疫情之下，各種負(fù)面事件層出不窮，很多品牌銷量雪崩，甚至法系車近年確實(shí)表現(xiàn)一般，但是一家知名合資車企停止運(yùn)營(yíng)的重磅炸彈，依然讓處于風(fēng)雨飄搖種的車市再次承受深度打擊，同時(shí)雷諾也是繼菲亞特和鈴木之后，第三家中止合資企業(yè)運(yùn)營(yíng)的合資品牌。

東風(fēng)雷諾走到今天，引發(fā)市場(chǎng)種種解讀，背后也有著深刻的原因。

1.盛宴即將結(jié)束，才姍姍來(lái)遲

東風(fēng)雷諾最大硬傷是成立時(shí)間過(guò)晚，喪失了中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展最快的黃金時(shí)代。中國(guó)第一家合資車企北京吉普成立于1984年，第二家合資上海大眾成立于1985年，第一家中法合資車企廣州標(biāo)致車成立于1986年。1990年代開(kāi)始了中外合資的第二波浪潮，第二家中法合資的神龍汽車成立，一汽大眾成立，長(zhǎng)安鈴木成立，海南馬自達(dá)等合資先后成立。2002年中國(guó)加入世貿(mào)后迎來(lái)了第三波合資浪潮，一汽豐田，華晨寶馬，北京現(xiàn)代，東風(fēng)日產(chǎn)等大批合資車企成立，至此合資企業(yè)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的版圖基本完成。

東風(fēng)雷諾成立時(shí)候已經(jīng)是2013年12月份，這個(gè)時(shí)候，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)到了黃金時(shí)代的晚期，等到2017年?yáng)|風(fēng)雷諾第一款合資車型科雷嘉上市，中國(guó)汽車市場(chǎng)的黃金時(shí)代嘎然而止，2018年就迎來(lái)了30年來(lái)第一次市場(chǎng)萎縮，東風(fēng)雷諾生不逢時(shí)。

2.兩大股東重視程度不高

必須承認(rèn)，因?yàn)闁|風(fēng)雷諾成立時(shí)間太晚，不但錯(cuò)失了中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展良機(jī)，還帶來(lái)一個(gè)更嚴(yán)重的負(fù)面后果，就是中外兩大股東對(duì)于新生的東風(fēng)雷諾都不夠重視。就好像一對(duì)彼此都有過(guò)幾次婚姻的中年夫婦，東風(fēng)此前已經(jīng)有了東風(fēng)日產(chǎn)，東風(fēng)標(biāo)致，東風(fēng)雪鐵龍，東風(fēng)本田，東風(fēng)悅達(dá)起亞等一大堆孩子。雷諾此前也有了三江雷諾，后來(lái)又有了華晨雷諾。

東風(fēng)雷諾就好像已經(jīng)生了一大堆孩子之后又生了一個(gè)女兒，屬于姥姥不疼舅舅不愛(ài)的典型，中外兩大股東的重視程度都不高，也沒(méi)有投入最核心的資源和精力，這讓東風(fēng)雷諾的營(yíng)養(yǎng)先天不足。

3.產(chǎn)品脫離中國(guó)市場(chǎng)需求

第三個(gè)問(wèn)題是產(chǎn)品問(wèn)題，東風(fēng)雷諾第一款車型是科雷嘉，雖然這是一款成立三年之后才推出的車型，但是怎么看都像是雷諾垂涎小型SUV市場(chǎng)，倉(cāng)促之中分為盡快搶奪最后一杯羹而匆忙推出的產(chǎn)品，它過(guò)分地近乎貪婪的想快速?gòu)闹袊?guó)市場(chǎng)吸取營(yíng)養(yǎng)，但是中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者一眼就看穿這不過(guò)是一款日產(chǎn)逍客的換標(biāo)車。面對(duì)雷諾這個(gè)在法國(guó)著名的小資品牌，在沒(méi)有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也嚴(yán)重缺乏知名度的背景下，消費(fèi)者直接選擇了漠視。

消費(fèi)者可以容忍日產(chǎn)沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟日產(chǎn)舒適大沙發(fā)的早就名聲在外，但是一個(gè)典型的歐系品牌，你還總強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，連一款渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有怎么也說(shuō)不過(guò)去。雷諾第一炮并沒(méi)有打響，后來(lái)推出的科雷傲和科雷繽兩款車型，同樣面臨相似困局。

4. 法系車整體低迷

雷諾除了自身原因，還吃了法系車最近幾年?duì)顟B(tài)低迷的瓜落。最近幾年，法系車整體表現(xiàn)不佳 ，標(biāo)致，雪鐵龍，DS，全部都是市場(chǎng)失意者。偶然出現(xiàn)在媒體上，大多時(shí)候都是負(fù)面，要么就是無(wú)窮無(wú)盡的人事斗爭(zhēng)，要么就是時(shí)常雪崩暴跌的產(chǎn)品銷量。在法系車負(fù)面層出不窮的時(shí)候，極大降低了消費(fèi)者選擇法系車的興趣和動(dòng)力，即便這些和雷諾關(guān)系不大，但是雷諾也只能默默承受。

當(dāng)然，今天我們總結(jié)這些已經(jīng)意義不大，畢竟，東風(fēng)雷諾已經(jīng)成為了過(guò)去。