命運很悲催 最后一批拉達2107庫存“新”車
關于拉達2107，北京的老車迷們對它不陌生。通過和蘇聯的易貨貿易，上世紀80、90年代中國進口了不少滿足市場需求。拉達2107這個車型算是俄版菲亞特124轎車系列中最后一個問世的車型，和同時期2105外觀區(qū)別在車頭，有新的中網（部分車頭大燈有雨刷器）。拉達2107于1984年問世并投產一直生產到2012年，現在俄羅斯還有些路上跑的。
去俄羅斯旅游時，不明就里的很多中國游客以為這些拉達2107都是些用了四五十年的古董老爺車，實際上它們和目前北京路上跑的方頭大眾捷達歲數差不多，10歲左右的車吧。停產了8年時間了，那現在拉達2107還沒有沒有零公里的新車？還真有。
今天說的這批拉達2107是出廠后沒有行駛的“新”車，它們在土庫曼斯坦和哈薩克斯坦邊境交界的一個中立地區(qū)，數量有100多輛，在這里已經放了5年時間了（絕大部分是拉達2107，還有幾輛拉達泥瓦和拉達2115）。風吹日曬處于被遺棄狀態(tài)，這是怎么回事？
前面說了，拉達2107停產于2012年，這批車是拉達廠最后一批沒有賣出去的庫存車。2015年，一個俄羅斯的汽車經銷商盤下了150多輛庫存車（已經庫存了三年多了），并租了半掛拖車，他要把這些車運到了運到土庫曼斯坦去銷售。按計劃，拖車從俄羅斯奧倫堡出發(fā)，經哈薩克斯坦最后到達土庫曼斯坦。
搭載著這些拉達的半掛拖車到土庫曼斯坦邊境時意外發(fā)生了，土庫曼斯坦海關不讓這些車入境。在這批車還在運輸途中時，土庫曼斯坦通過了一項法律；禁止進口深色汽車。但是這就奇怪了，這150多輛車很多車身顏色是淺色的，不是嗎！車身顏色還只是土方拒絕的其中一個理由，土庫曼斯坦還頒布了另一項法律；禁止進口沒有安全氣囊的汽車，這項法規(guī)對這150多輛俄羅斯車來說才是最致命的（拉達2107沒有氣囊）。
悲催的俄羅斯經銷商在邊境上呆了三個星期等待土庫曼斯坦總統開恩放行，可是他什么都沒有等來。這樣其結果就慘了，他連把車運回俄羅斯的錢都沒有了。
土庫曼斯坦海關認為土庫曼斯坦和哈薩克斯坦邊境中立地區(qū)的一個垃圾場很適合存放這批車，那里沒有哥薩克人居住。土庫曼邊防軍給這個俄羅斯汽車經銷售提供了些必要的幫助；首先是幫他返回俄羅斯，150多輛車中的一些拉達尼瓦變著法兒的被賣了，幫經銷商收回了其中很小很小部分車款。隨后的問題也來了，由于沒有專人看護這個停車場，附近的居民開始來拆零件了……真的是太悲慘了，在風吹日曬和拆件黨的雙重打擊下，現在這100多輛拉達2107中已經沒有一輛是完整的了。
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俄羅斯媒體的對此測試 2019款拉達泥瓦對2019款鈴木吉姆尼