聊前蘇聯(lián)和俄羅斯的轎車時，拉達是一個重要的車型，尤其是拉達2101至2107系列，這款引進意大利菲亞特124轎車技術的車型從1972年一直生產(chǎn)到了2012年，是蘇聯(lián)巔峰至低谷最后解體的見證者。一些車迷們也會那它當笑話談，別人發(fā)展了N多代車型了，它還在那里原地不動。并不是蘇聯(lián)人沒想法，更不是所有蘇聯(lián)人都安于現(xiàn)狀。上世紀80年代蘇聯(lián)人就開始研制拉達2101到2107系列的后繼車型了。不僅僅是我們國家90年代大量進口的拉達2108和2109。  

上世紀80年代初，蘇聯(lián)的Avtovaz 工廠的首款前輪驅動車型 VAZ 2108（出口型的名稱是拉達 2108）準備就緒。但同時, 蘇聯(lián)汽車工業(yè)部也不打算讓工廠放棄熟悉的后驅車型（拉達2101至2107是后驅的），他們希望工廠在拉達2107底盤上開發(fā)出一款新車，也是一種快捷的產(chǎn)品升級之路且成本也更低。

蘇聯(lián)計劃經(jīng)濟的特點，設計什么產(chǎn)品不是工廠和消費者說了算，由政府來決定。這個項目的工作首先外觀設計開始，蘇聯(lián)汽車工業(yè)部指示Avtovaz 工廠幾個設計團隊提出各自的設計方案。

VAZ 2112最初的全尺寸模型

1983年，弗拉基米爾·雅爾采夫和亞歷山大·帕特魯舍夫團隊的設計方案被采納, 他們隨后制造了一輛全尺寸模型,，車頭的標牌上是VAZ 2112。感覺這款車的造型似乎受到了1983年奧迪100（C3平臺）的影響，像個奧迪100的小號版。

雖然最初的新車方案是蘇聯(lián)汽車工業(yè)部提出的，但是領導們最后放棄了繼續(xù)生產(chǎn)前置發(fā)動機后驅轎車的計劃。而VAZ 2112的造型設計獲得的評價很高，按照他們的指示，造型將在未來的蘇聯(lián)“第十款”轎車中采用。

1985年，VAZ 2110原型車問世，它的造型吸取了VAZ 2112模型的很多元素，這就是所謂的“第十款家庭”項目。它們像的只是外觀而已，VAZ 2110（也被稱為拉達110或拉達2110）是一款在VAZ 2108（拉達2108）轎車基礎上發(fā)展出來的前驅轎車。到VAZ 2110進入生產(chǎn)準備時，1991年蘇聯(lián)解體了，再往后，由于設計以及工藝的變化真正投產(chǎn)的2110和最初的原型車變化很大了。