謠言止于智者。

汽車行業(yè)在各大工業(yè)國中都是支柱型的產(chǎn)業(yè)，所以在這個(gè)行業(yè)中稍有風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)出現(xiàn)小道消息滿天飛的局面，對(duì)大型跨國汽車集團(tuán)而言，因?yàn)殛P(guān)注度更高，所以圍繞這些汽車企業(yè)的消息就更多，而誤傳消息出現(xiàn)的概率也就更大。

最近，關(guān)于百年車企——雷諾的一個(gè)謠言就引起了不小的關(guān)注，因?yàn)槔字Z近期公布了一系列涉及全球市場(chǎng)的發(fā)展策略調(diào)整，就有消息乘機(jī)炒作：雷諾要退出中國。

當(dāng)然，多數(shù)人看到這個(gè)消息后的第一反應(yīng)都是怎么可能，雷諾官方作出的回應(yīng)更是打消了所有人的猜疑：“雷諾集團(tuán)在中國具有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略”。而就在前天（4月14日），雷諾集團(tuán)正式發(fā)布了在中國市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略，電動(dòng)汽車和輕型商用車將成為雷諾未來在國內(nèi)市場(chǎng)上的兩大支柱業(yè)務(wù)。

顯然，雷諾在中國市場(chǎng)上不是暫停而是戰(zhàn)略性重啟，為什么這么說呢？

首先，雷諾有態(tài)度，中國市場(chǎng)是雷諾未來要重點(diǎn)發(fā)力的地方。

2019年，雷諾集團(tuán)就已經(jīng)將中國升級(jí)為獨(dú)立大區(qū)，成為與歐洲、美洲等大區(qū)同等重要的雷諾集團(tuán)全球五大區(qū)之一。

此外，也是在2019年，在上海時(shí)尚地標(biāo)之地——北外灘白玉蘭廣場(chǎng)，雷諾上海設(shè)計(jì)中心正式成立，作為雷諾全球六大設(shè)計(jì)中心之一，今后，上海設(shè)計(jì)中心將緊跟國內(nèi)潮流趨勢(shì)，構(gòu)思和設(shè)計(jì)雷諾未來的新車型。

其次，雷諾有業(yè)務(wù)，事實(shí)上，和其他主流合資公司一樣，在中國市場(chǎng)過去數(shù)十年的高速發(fā)展進(jìn)程中，雷諾也已經(jīng)與中國市場(chǎng)深度捆綁。

目前，雷諾在中國有多家合資公司，包括此前主營乘用車業(yè)務(wù)的東風(fēng)雷諾、主攻輕型商用車領(lǐng)域的華晨雷諾金杯和主打新能源市場(chǎng)的易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司。

按照雷諾重啟的中國新戰(zhàn)略，華晨雷諾金杯、易捷特和江鈴新能源會(huì)成為未來雷諾在國內(nèi)的重要業(yè)務(wù)主體。事實(shí)上，隨著中國汽車市場(chǎng)日益成熟以及電氣化、智能化趨勢(shì)日趨明顯，國內(nèi)輕型商用車市場(chǎng)和電動(dòng)車市場(chǎng)都是潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。

先看輕型商用車市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國輕型商用車銷量達(dá)到330萬輛，而隨著中國城市化進(jìn)程不斷加快、電子商務(wù)的高速發(fā)展，對(duì)城市物流的需求在快速井噴，這就從根本上決定了國內(nèi)輕型商用車細(xì)分市場(chǎng)仍將長(zhǎng)期處于上升態(tài)勢(shì)。而輕型商用車以及電動(dòng)輕型商用車正是雷諾集團(tuán)在歐洲的主營業(yè)務(wù)之一。

2019年，雷諾廂式客車銷量為32萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到15.7%。而在電動(dòng)輕型商用車領(lǐng)域，雷諾更是連續(xù)九年在歐洲電動(dòng)輕型商用車市場(chǎng)排名第一，市場(chǎng)保有率達(dá)到42.5%，也就是說，在歐洲基本上每2輛電動(dòng)輕型商用車中就有1輛是雷諾，細(xì)分市場(chǎng)上，大眾品牌都沒有這樣的地位。

隨著在中國業(yè)務(wù)中心地位的重新明確，我們不僅可以期待更多的雷諾輕型商用車車型通過合資公司華晨雷諾金杯引入國內(nèi)，同時(shí)，引入雷諾先進(jìn)的平臺(tái)、技術(shù)和零配件體系及經(jīng)營管理理念后，金杯車型也肯定會(huì)借勢(shì)合資公司實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的升級(jí)改造。按照新的在華戰(zhàn)略，到2023年，華晨雷諾金杯將打造5款具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的輕型商用車，形成覆蓋整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的全系列產(chǎn)品陣容，讓金杯這個(gè)國內(nèi)商用車市場(chǎng)上的老字號(hào)品牌徹底實(shí)現(xiàn)復(fù)興，未來前景同樣值得期待。

再來看電動(dòng)車市場(chǎng)。2019年，中國電動(dòng)車銷量為86萬輛，而相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，到2030年，電動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)將占中國汽車市場(chǎng)總銷量的25%。而雷諾則是歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的開拓者和引領(lǐng)者，是歐洲最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，在歐洲市場(chǎng)份額占比超過20%。綜合來看，中國市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求正是雷諾汽車的核心優(yōu)勢(shì)，我們甚至可以開始暢想，未來雷諾將在推動(dòng)中國能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的道路上發(fā)揮怎樣的作用了。

最后當(dāng)然也是最重要的，雷諾有技術(shù)，而這些先進(jìn)技術(shù)也都迎合著國內(nèi)市場(chǎng)上正在興起的發(fā)展大趨勢(shì)。

近一個(gè)世紀(jì)以前，雷諾就能生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型坦克，此外，雷諾還是渦輪增壓技術(shù)的發(fā)明者，可以說，在歐洲制造業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，雷諾都能憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮關(guān)鍵作用，在當(dāng)前的智能化、電氣化大潮中，雷諾當(dāng)然也不會(huì)缺席。

雷諾在全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別在小型電動(dòng)汽車方面，擁有全面領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并在智能駕駛、汽車共享等領(lǐng)域擁有先進(jìn)技術(shù)和解決方案。

以雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)的合資新能源公司易捷特的首款車型——雷諾e諾為例，不僅延續(xù)了雷諾在車型設(shè)計(jì)上的一貫優(yōu)勢(shì)，而且靠著各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的加持，做到了與國內(nèi)消費(fèi)者日常需求的無縫對(duì)接，不僅擁有最受時(shí)下年輕人追捧的智能交互功能，在智能安全方面也是全面領(lǐng)先同級(jí)車，尤其是行業(yè)最看重的電池安全方面，雷諾 e諾采用獨(dú)家電池保護(hù)強(qiáng)盾設(shè)計(jì)，獨(dú)特的“雙倉強(qiáng)盾”可以從外部抵擋物理沖擊；過充保護(hù)方面，雷諾 e諾的電芯過充等級(jí)達(dá)到國際功能安全的最高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還搭載了電池智能溫控系統(tǒng)，最大限度確保電池安全。

終端市場(chǎng)的受歡迎程度就很能說明問題，2019年年末，雷諾e諾正式在國內(nèi)上市，兩個(gè)月就售出2658輛。獲得國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可的同時(shí)，雷諾e諾也制定了“返銷”歐洲市場(chǎng)的計(jì)劃，據(jù)悉，易捷特正在為歐洲市場(chǎng)開發(fā)雷諾e諾的歐洲版本，或?qū)⒂?021年正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

再從自動(dòng)駕駛領(lǐng)域看，在當(dāng)前國內(nèi)多數(shù)車企還在為攻克L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)蓄能時(shí)，早在4年之前，雷諾就在武漢進(jìn)行了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛演示；而國內(nèi)方興未艾的共享汽車潮流，雷諾也早就了然于胸，在西班牙馬德里和法國巴黎都有著規(guī)模龐大的相關(guān)業(yè)務(wù)，技術(shù)上也絕對(duì)是歐洲領(lǐng)先級(jí)別。

對(duì)于中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，任何有追求的汽車企業(yè)都不可能、也不會(huì)輕言放棄，更何況是自身優(yōu)勢(shì)能夠與中國車市未來發(fā)展趨勢(shì)全方位契合的雷諾，未來與中國市場(chǎng)的關(guān)系只會(huì)更加親密。

正如雷諾集團(tuán)中國區(qū)主席福蘭所言，雷諾在中國市場(chǎng)正式翻開了新的篇章，有舉足輕重的戰(zhàn)略地位、有清晰明確的業(yè)務(wù)側(cè)重、更有夯實(shí)的技術(shù)支撐，近下來，我們就一起期待，重新出發(fā)的雷諾在華業(yè)務(wù)如何殺出重圍吧。

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