一邊，是雷諾選擇退出乘用車市場；另一邊，是雪鐵龍表態(tài)要“篤定前行”。一時(shí)間，這兩家法國汽車業(yè)巨頭對于中國市場表現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度。

日前，雪鐵龍全球CEO 文森特·科比（Vincent·COBEE）表示：“針對中國市場，東風(fēng)雪鐵龍品牌在2020年將推出天逸PHEV及C3L等新車型，2021年還將導(dǎo)入更多的新產(chǎn)品，從現(xiàn)在開始，將為東風(fēng)雪鐵龍品牌注入新的活力，推動(dòng)品牌在中國篤定前行，開啟新境。” 

據(jù)了解，科比的這番表態(tài)發(fā)表于今年2月24日舉行的東風(fēng)雪鐵龍2020年度（線上）經(jīng)銷商大會，此時(shí)距離他的正式履新才剛剛過去一個(gè)月。

今年1月15日，PSA集團(tuán)宣布管理層人事調(diào)整，原雪鐵龍品牌全球副首席執(zhí)行官文森特·科比接替林捷聲擔(dān)任雪鐵龍品牌全球CEO，并進(jìn)入PSA集團(tuán)全球執(zhí)委會。

有意思的是，科比加盟PSA的時(shí)間并不長，2019年10月方才進(jìn)入雪鐵龍品牌管理層。此前他屬于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，先后擔(dān)任日產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān)和三菱產(chǎn)品戰(zhàn)略主管等職務(wù)，是戈恩被捕后從聯(lián)盟“出走”的重要成員之一。 

科比表示，2019年對于雪鐵龍全球來說是精彩的一年，在歐洲、巴西、日本、非洲及中東等地區(qū)都取得了優(yōu)異的成績，躋身全球遙遙領(lǐng)先的世界汽車品牌行列之中。2020年雪鐵龍將進(jìn)軍印度市場，推出新的出行方式解決方案，并在中國導(dǎo)入更多的新車型。

2019年，東風(fēng)和PSA簽署了新的《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，將合資期限從2027年延長至2037年，并對產(chǎn)品、品牌都做了加強(qiáng)性的安排，包括新平臺導(dǎo)入、對合資公司將給予更多的權(quán)限等。

2019年7月3日，PSA集團(tuán)管理委員會主席唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在巴黎總部接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“我們想要留在中國，絕對不想離開中國，這個(gè)信念是非常堅(jiān)定的?！?/p>

也是這個(gè)月，東風(fēng)與PSA達(dá)成共識。第一，PSA不離開中國；第二，要在中國和東風(fēng)一起把PSA做得更好。而后，神龍汽車的“元計(jì)劃”出臺。

目前，神龍公司正通過“元計(jì)劃”的實(shí)施，推動(dòng)公司全價(jià)值鏈重回健康軌道，實(shí)現(xiàn)神龍復(fù)興。按照雙方簽署的新協(xié)議，PSA將在產(chǎn)品平臺上對神龍以及東風(fēng)公司進(jìn)行開放。這意味著，神龍將擁有更多本土開發(fā)權(quán)限，能夠根據(jù)對市場的準(zhǔn)確判斷來決定產(chǎn)品的導(dǎo)入和定位布局，從而避免過去那樣產(chǎn)品與市場需求脫節(jié)的問題。

對于2020年的工作部署，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光指出，公司將圍繞銷量和品牌力提升兩條工作主線，聚焦核心網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大線索提升轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的銷量；聚焦領(lǐng)先舒適，堅(jiān)持從產(chǎn)品、服務(wù)、客戶體驗(yàn)360度全面?zhèn)鬟f，銳化提升品牌形象。

任光強(qiáng)調(diào)，在品牌轉(zhuǎn)型，開啟新的100年之際，廠商都要有歸零的心態(tài)，重新學(xué)習(xí)品牌。嚴(yán)格執(zhí)行品牌規(guī)范，一言一行傳播品牌，體現(xiàn)品牌，用匠心品質(zhì)和領(lǐng)先舒適的差異化品牌價(jià)值贏得客戶。 

據(jù)介紹，2020年東風(fēng)雪鐵龍將推出天逸PHEV及C3L等新車型，2021年還將導(dǎo)入雪鐵龍首款在中國生產(chǎn)并銷往全球的全新D級轎車。

服務(wù)層面，2019年11月東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌珖秶鷥?nèi)正式實(shí)施了品牌8項(xiàng)服務(wù)承諾，推出了開創(chuàng)行業(yè)先河的7天可退換等服務(wù)。

疫情期間，東風(fēng)雪鐵龍推出“家一樣的關(guān)懷2.0”服務(wù)承諾，攜手全國經(jīng)銷商共克時(shí)艱。并在原有8項(xiàng)服務(wù)承諾基礎(chǔ)上，又新增了7項(xiàng)抗“疫”關(guān)愛行動(dòng)，提供“8+7”共計(jì)15項(xiàng)升級服務(wù)；此外，面對湖北東風(fēng)雪鐵龍車主、武漢一線抗疫醫(yī)護(hù)車主及武漢出租車司機(jī)，再增3項(xiàng)專屬關(guān)愛行動(dòng)，形成“8+7+3”共計(jì)18項(xiàng)升級服務(wù)。

目前，東風(fēng)雪鐵龍品牌成都、武漢兩地的整車工廠都已實(shí)現(xiàn)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，4S網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)工率也已達(dá)到96%。東風(fēng)雪鐵龍表示，接下來公司將按照提升品牌力和實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的銷售兩條工作主線，聚焦核心網(wǎng)點(diǎn)，強(qiáng)化領(lǐng)先舒適，篤定推進(jìn)品牌轉(zhuǎn)型。

近日，東風(fēng)雪鐵龍還特別推出了全系車型“舒適升艙計(jì)劃”。3月8日起，消費(fèi)者購買全系任何一款車型，都可以免費(fèi)升級到更高一級別的車款。同時(shí)，還有個(gè)性化的的金融購車政策可供車主選擇。

從2016年開始，東風(fēng)雪鐵龍便陷入了持續(xù)的惡性循環(huán)：銷量下滑、人員調(diào)整、銷量接著下滑、人員繼續(xù)調(diào)整。至2019年，東風(fēng)雪鐵龍的年銷量已經(jīng)從2015年最高峰的近30萬臺跌至不足10萬臺。

所幸，2019年東風(fēng)汽車與PSA集團(tuán)之間終于達(dá)成了共識，為雙方長期合作奠定了新的基調(diào)。只是，在2020年新冠疫情“干擾”下，中國與PSA大本營的歐洲汽車市場都將出現(xiàn)重大變數(shù)，這一變數(shù)會對東風(fēng)雪鐵龍乃至神龍公司的復(fù)興計(jì)劃造成多大困擾？值得關(guān)注。