東風(fēng)雷諾離開中國(guó),止于2020年。
此前并沒(méi)有太多征兆,雷諾集團(tuán)突然在4月14日發(fā)布了在華全新戰(zhàn)略。理論上,這則公告應(yīng)該在5月份發(fā)布,也就是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球全新戰(zhàn)略發(fā)布之前的一些日子里。雷諾、日產(chǎn)、三菱三家組成的聯(lián)盟,將在這份公告中有自己新的分工,不再在同一市場(chǎng)里作為直接對(duì)手內(nèi)耗,而是將有限的資源分別加碼在自己的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)中。
東風(fēng)雷諾退出中國(guó)市場(chǎng),意料之中,也沒(méi)必要有太多遮掩。根據(jù)雷諾最新發(fā)布的中國(guó)市場(chǎng)全新戰(zhàn)略,未來(lái)的重心將調(diào)整至兩個(gè)方面,電動(dòng)汽車和輕型商用車。這意味著,雷諾未來(lái)在中國(guó)的重心將放在華晨雷諾金杯以及江鈴雷諾新能源身上,東風(fēng)雷諾不再存在于市場(chǎng)之中,也不再和東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)生內(nèi)耗。
當(dāng)然,雷諾沒(méi)有像鈴木一樣全面退出中國(guó)汽車市場(chǎng),還在該賺錢的地方繼續(xù)進(jìn)行了布局。不過(guò),縱觀東風(fēng)雷諾的7年發(fā)展歷程,它該不該出現(xiàn),本身就是一個(gè)問(wèn)題。
逼走東風(fēng)雷諾的,并非只是因?yàn)殇N量萎靡、業(yè)績(jī)虧損,逼走東風(fēng)雷諾的也并非只因?yàn)榭逅垢甓飨乱?,也并非雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全新規(guī)劃。
東風(fēng)雷諾的退出運(yùn)營(yíng),這次并不是簡(jiǎn)單粗暴地將合資公司做破產(chǎn)清算處理,而是重組。
員工層面:東風(fēng)雷諾體系下的1600多名員工將以三種形式消化,1. 處理遺留問(wèn)題的留用人員 2. 開展新業(yè)務(wù)的留用人員 3. 依法協(xié)商解除勞動(dòng)合同人員。
經(jīng)銷商層面:退網(wǎng)或進(jìn)入東風(fēng)銷售網(wǎng)絡(luò)體系,未來(lái)還有部分經(jīng)銷商繼續(xù)從事雷諾品牌的售后服務(wù)業(yè)務(wù)。
公司層面:東風(fēng)雷諾在重組之后會(huì)進(jìn)行升級(jí),推進(jìn)5G互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,提升智能制造水平,將其打造成為智能制造生產(chǎn)基地。不過(guò),東風(fēng)集團(tuán)面臨的局面是,產(chǎn)能短時(shí)間內(nèi)并不能很好的調(diào)配,東風(fēng)本田已經(jīng)選擇自建工廠,神龍汽車產(chǎn)能過(guò)剩,東風(fēng)雷諾的升級(jí)改造還要繼續(xù)等待時(shí)日。
作者|黃強(qiáng)
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