說到新奔奔這款車型，85、90后基本無人不知無人不曉，特別是作為一款時尚年輕用戶的視覺系樂趣小車，長安新奔奔也是長安汽車攻占年輕人市場的一大利器。它時尚動感，價格實(shí)惠，甚至以“我樂個趣”的俏皮用語標(biāo)榜自身個性與特色，在年輕群體中頗受關(guān)注。

雖然近年來，小型車市場受到大環(huán)境的影響銷量有所下滑，但是它們具備性價比高、實(shí)用、代步練手等諸多優(yōu)點(diǎn)，深受許多單身、小情侶或小家庭的青睞。正因為奔奔精準(zhǔn)的定位，讓其成為了城市代步優(yōu)先選擇。

不過，在2020年的今天，精致且高品質(zhì)的城市通勤已經(jīng)像新能源陣營轉(zhuǎn)移，這時候，長安新能源E家族的第二款新車也是奔奔系列的最新款——奔奔E-Star來到了各位白領(lǐng)面前。

實(shí)際上，當(dāng)年奔奔的成功與其精致而時尚的造型潮流不無關(guān)系，而在當(dāng)下新的出行時代，受眾的審美風(fēng)尚也正發(fā)生了劇烈變化，消費(fèi)市場期望更加創(chuàng)新更加躍動的設(shè)計理念，這種變化在新能源汽車領(lǐng)域尤為明顯。

具體到奔奔E-Star上，新車的采用一體式逐浪前臉設(shè)計，與鯊耀式LED前大燈相得益彰，營造出極富沖擊力的視覺感受。俯沖式腰線設(shè)計與刀鋒鋁合金輪轂相輔相助，整車氣質(zhì)還是非常動感的，動靜狀態(tài)都挺好看，稱得上“高”顏值。

對了，別看奔奔E-Star身材小，但其實(shí)它在空間理念上非常契合本田的MM理念，即機(jī)械空間最小化乘員空間最大化，在這個前提下，奔奔E-Star擁有3770/1650/1570mm的車身尺寸以及2410mm長軸距，在同級別中還是非常優(yōu)秀的。

在三電部分，奔奔E-Star搭載三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，可爆發(fā)出55kw的最大功率、170N?m的最大扭矩、以及0-50km/h最快僅需4.7s的加速度。該配置在同級別車型中是絕對的第一梯隊。同時奔奔E-Star擁有NEDC工況續(xù)航里程301公里的超長續(xù)航，以及30分鐘的直流快充速度（電量30%-80%），對于都市通勤來說，這個數(shù)據(jù)完全滿足上下班甚至周末出行的需求。

另外，奔奔E-Star產(chǎn)品品質(zhì)也是其優(yōu)勢之一。就產(chǎn)品背后的產(chǎn)業(yè)鏈而言，長安新能源領(lǐng)先的沖壓、焊接、涂裝、總裝工藝在同價位車型中基本上做到了極致，這是其他二線品牌所不能及的，小型新能源車的穩(wěn)定性同樣是不能忽視的消費(fèi)體驗。

話說回來，新能源車說的再好聽也是買來用的，實(shí)際用的感受才決定了一款車到底香不香。

先看日常配置部分，奔奔E-Star全系標(biāo)配了10.25英寸一體式闊境天際高清液晶雙聯(lián)屏，操作區(qū)域是以駕駛者為中心的設(shè)計理念且包括多種主題選擇模式，科技感還是很強(qiáng)的。另外，奔奔家族一直以來的亮點(diǎn)旋轉(zhuǎn)換也仍然保留，奔奔E-Star自帶P檔功能的自復(fù)位旋鈕電子換擋實(shí)用也好看。

在智能領(lǐng)域，奔奔E-Star先進(jìn)的智能系統(tǒng)值得詳細(xì)說一下，新車配備的“悅聯(lián)”智慧互聯(lián)系統(tǒng)，包含了一個本地化非常全面的語音人機(jī)交互系統(tǒng)，它的亮點(diǎn)在于支持多種用車場景，涉及導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、互聯(lián)網(wǎng)音樂、電臺、地圖服務(wù)等等功能。

當(dāng)然，作為新能源車型奔奔E-Star也支持通過手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程預(yù)約充電控制、車輛隨時查詢以及車聯(lián)診斷等功能，確保車主能夠即時掌握車輛狀態(tài)，便捷操控車輛。

另外奔奔E-Star還有個亮點(diǎn)是同級絕無僅有的，那就是保值性。這話怎么解釋呢，首先我們知道新能源汽車的保值率是影響其市場口碑的重要因子，而影響新能源汽車保值率的關(guān)鍵在于三電系統(tǒng)的性能以及穩(wěn)定性。但這個穩(wěn)定性以及電池衰退如何判斷呢？市場不夠透明化也不夠具體化。

這個時候，長安新能源給出了透明化且專業(yè)的參數(shù)建議，基于大數(shù)據(jù)平臺，長安新能源可以對電池的使用情況以及健康狀態(tài)進(jìn)行分析與評估，為奔奔E-Star的電池狀態(tài)提供了真實(shí)、可靠的數(shù)據(jù)，提供科學(xué)使用電池解決方案。所以，后市場對于奔奔E-Star的具體車況以及三點(diǎn)系統(tǒng)狀態(tài)有一個比較精準(zhǔn)的認(rèn)識，基于此，長安新能源在這部分的考慮一定程度上消除了后市場對新能源汽車的貶值擔(dān)憂。

在疫情基本結(jié)束回歸正常的生活節(jié)奏之后，城市通勤的痛點(diǎn)再次凸顯出來，這是一個永遠(yuǎn)在解決，卻永遠(yuǎn)沒有解決掉的老問題。相比起其他號稱要打造城市通勤的車型而言，奔奔E-Star確實(shí)在小車身、長續(xù)航、本土化優(yōu)秀三個點(diǎn)上做到了均衡，且沒有一項是明顯短板，這對于當(dāng)今有選擇綜合征且錢包羞澀的年輕人來說有巨大誘惑。

不過，市場需求的復(fù)蘇還有一個逐步上升的過程，尤其是小型新能源市場，奔奔E-Star到底能不能達(dá)到預(yù)期的市場前景，我們拭目以待。