清明將至，萬(wàn)物復(fù)蘇，隨著疫情的持續(xù)穩(wěn)定，小伙伴們是不是渴望來(lái)場(chǎng)“報(bào)復(fù)性出游”呢，然而在這特殊時(shí)期，雖然我們依舊要保持警惕，但來(lái)場(chǎng)逃離都市的短途小郊游也未嘗不可。

對(duì)于外出郊游，車(chē)是不可或缺的交通工具，有人喜歡硬派SUV挑戰(zhàn)無(wú)所不能，還有人喜歡駕駛房車(chē)來(lái)場(chǎng)“豪橫”之旅，可你敢用一款純電動(dòng)的微型車(chē)出來(lái)玩嗎？今天我就用這款純電小呆萌長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star（以下簡(jiǎn)稱：奔奔E-Star）來(lái)證明“它可沒(méi)你想的那么單純”。

外觀單純卻是個(gè)十足“颯小伙”

眾所周知，曾經(jīng)提及微型車(chē)總會(huì)讓人聯(lián)想到“老年代步車(chē)”，但隨著近兩年趨于年輕化的車(chē)市，眾多車(chē)企也將旗下微型車(chē)有了重新定位。而作為長(zhǎng)安新能源“E家族”的第二名成員，奔奔E-Star整體一改憨厚的外觀造型，盡管新車(chē)依舊保持較為小巧的既視感，但采用長(zhǎng)安新能源全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，使其發(fā)生翻天覆地的變化。

就前臉而言，純電動(dòng)車(chē)慣用的封閉式格柵與前杠一體化融為一體，凸顯新車(chē)的整體感。造型獨(dú)特的雙“C”型矩陣大燈，由黑色細(xì)線刻畫(huà)出一種兇悍的視覺(jué)沖擊力，而全LED光源的大燈組不僅為新車(chē)降低一定能耗，更是在同級(jí)別車(chē)型中少見(jiàn)。

從賬面尺寸來(lái)看，奔奔E-Star的長(zhǎng)/寬/高分別為：3770/1650/1570mm，軸距為：2410mm，與同級(jí)的歐拉R1相比，新車(chē)同樣在長(zhǎng)度和高度上有著一定優(yōu)勢(shì)，不過(guò)軸距卻略表遺憾。此外，我很喜歡這款車(chē)的15英寸輪轂造型，與長(zhǎng)安CS15 E-Pro十分相似，采用雙色五幅式設(shè)計(jì)，犀利而又年輕。

相比前臉，車(chē)尾的造型有種似曾相識(shí)感覺(jué)。唯獨(dú)在車(chē)尾增加“E-Star”的標(biāo)識(shí)，能讓新車(chē)有著一定的辨識(shí)度。而樹(shù)葉造型的尾燈，其內(nèi)部采用鹵素光源，也讓奔奔E-Star回歸了傳統(tǒng)。

“科技范”的內(nèi)飾，為微型純電動(dòng)車(chē)正名

盡管奔奔E-Star是一款微型純電動(dòng)車(chē)的定位，但坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你找不到絲毫的“老氣橫秋”，反而簡(jiǎn)約大氣的整體風(fēng)格更加凸顯年輕屬性。雖然中控臺(tái)采用大面積硬性材質(zhì)覆蓋，但黑色與白色飾板的撞色搭配讓該車(chē)多了一絲活力，再有綠色線條的點(diǎn)綴，也彰顯該車(chē)的新能源特性。

當(dāng)然啦，要說(shuō)最搶眼的無(wú)疑是那塊由雙10.25英寸大屏組成的懸浮式連體大屏，以及中控屏下方同樣采用觸控式的媒體控制和空調(diào)控制系統(tǒng)，為新車(chē)提升極大的科技魅力。而在左邊的儀表盤(pán)上，不僅可以顯示續(xù)航里程、電耗、剩余電量、胎壓顯示、以及傳統(tǒng)的時(shí)速，同時(shí)還有三種主題，可見(jiàn)長(zhǎng)安新能源在這方面的巧妙設(shè)計(jì)。

在右側(cè)的中控屏上，新車(chē)不僅有導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)設(shè)置，以及車(chē)輛功能等常規(guī)設(shè)置，還支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、航旅縱橫、語(yǔ)音識(shí)別功能，并且語(yǔ)音識(shí)別速度較高，只不過(guò)用個(gè)別方言的話，這個(gè)“小安”貌似就不太靈光了。

說(shuō)到貼心，不得不提它那平底多功能方向盤(pán)，粗細(xì)、軟硬適中且按鍵反饋清晰，而當(dāng)你方向盤(pán)沒(méi)有回正就停車(chē)后，儀表盤(pán)會(huì)有明顯提示，再次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)同樣也會(huì)有回正提示，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑起到提升行車(chē)的安全性。

奔奔E-Star采用電動(dòng)車(chē)常用的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，不過(guò)與其他電動(dòng)車(chē)不一樣的是該車(chē)換擋機(jī)構(gòu)的阻尼較輕，同時(shí)類似電路板似的裝飾看起來(lái)十分獨(dú)特。但有一點(diǎn)令我不太滿意，由于這個(gè)換擋面板侵占部分水杯架上面空間，再加上水杯架過(guò)于靠下，以至于手機(jī)拿取很不方便，這對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)難免有些尷尬。

“小身材也有大作為” 誰(shuí)說(shuō)微型車(chē)后排不能坐人？

對(duì)于微型車(chē)，很多人認(rèn)為它的第二排就是“雞肋”，然而當(dāng)我坐在奔奔E-Star的后排卻超乎預(yù)期，很難想象身高180cm的我坐在后排其腿部有近乎4指的寬度，而頭頂也有著3指的高度，再加上較為柔軟的織物座椅，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

此外，畢竟該車(chē)定位于微型車(chē)，所以它的行李廂容積僅為147L，但支持座椅4/6放倒，從而將行李廂空間拓展到530L。不過(guò)，打開(kāi)行李廂底板，我們不難發(fā)現(xiàn)該車(chē)只隨車(chē)配有220V家用充電槍，沒(méi)有備胎，這將使郊游受到很大局限。

“想要激情”，踩個(gè)“油門(mén)”試試

經(jīng)過(guò)一段城市道路、高速，以及山路的行駛，這款擁有最大功率為55千瓦，峰值扭矩為170牛米的新車(chē)，在動(dòng)力表現(xiàn)上給我最大感覺(jué)就是激情中帶有一絲沉穩(wěn)。盡管在急加速時(shí)由于最大功率所限并未出現(xiàn)眩暈感，但當(dāng)踩下加速踏板時(shí)其動(dòng)力爆發(fā)很直接，而且在整個(gè)加速過(guò)程中也較為線性。此外，如果你想要更加激情，不妨試試S擋，相對(duì)靈敏的調(diào)教讓動(dòng)力輸出會(huì)稍加迅猛，而當(dāng)在高速上以90公里時(shí)速急加速時(shí)，同樣受到最大功率限制，其表現(xiàn)一般，不過(guò)對(duì)于日常家用通勤，還是能夠滿足的。

前：麥弗遜式/后：扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，在這個(gè)級(jí)別中司空見(jiàn)慣，但調(diào)教卻很家用，當(dāng)面對(duì)輕微的顛簸路面時(shí)能夠有著不錯(cuò)的過(guò)濾，而當(dāng)面對(duì)較大顛簸時(shí)也能夠做到有效的抑制，不會(huì)給人以松散的行駛質(zhì)感。再加上偏向舒適性與經(jīng)濟(jì)性的朝陽(yáng)安達(dá)RP28系列輪胎，讓這款車(chē)在同級(jí)別車(chē)型中多了一絲舒適。

新車(chē)搭載強(qiáng)、弱兩檔動(dòng)能回收模式，不能完全關(guān)閉。當(dāng)系統(tǒng)處于強(qiáng)動(dòng)能模式下，松開(kāi)加速踏板雖然不會(huì)感覺(jué)到拖拽感，但減速效果卻很明顯，適合車(chē)輛電量低時(shí)使用，而在弱擋模式下，這種減速效果會(huì)相對(duì)差一點(diǎn)。如果你在山路行駛，個(gè)人不建議用強(qiáng)回收模式，畢竟彎多，再使用強(qiáng)回收，很容易導(dǎo)致乘員暈車(chē)。

滿足通勤的續(xù)航里程，奔奔E-Star既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用

作為純電動(dòng)車(chē)型，續(xù)航能力是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)考慮的一大重要因素，而奔奔E-Start在動(dòng)力電池上，搭載一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況續(xù)航里程為301公里。經(jīng)過(guò)兩天的短暫試駕，我將用最最最真實(shí)的數(shù)據(jù)告訴你“它真的很省錢(qián)”。

在拿到車(chē)之后，我做的第一件事就是將其血槽回滿，之后用兩天的時(shí)間分別在高速、山路、城市道路等多種路況下行駛148公里，并且極少使用強(qiáng)檔動(dòng)能回收模式，當(dāng)再次充電前表顯剩余里程153公里，剛好與工況續(xù)航里程相吻合。

在將車(chē)重新回血后，共補(bǔ)充電量18.51度，花費(fèi)28.66元，其中包含13.85元的充電費(fèi)用與14.81元的服務(wù)費(fèi)。經(jīng)過(guò)計(jì)算，百公里電費(fèi)為19元，以燃油百公里8升油耗、北京92號(hào)汽油5.5元/升單價(jià)計(jì)算，奔奔E-Star不及其一半的行駛費(fèi)用，而且還是在單位電價(jià)最高的峰谷時(shí)的花銷，如果按低谷電價(jià)計(jì)算，它的百公里電費(fèi)更是在14元左右。當(dāng)然，如果你自己有充電樁，那么沒(méi)有了服務(wù)費(fèi)，會(huì)讓用車(chē)更加省錢(qián)。

寫(xiě)到最后：

作為長(zhǎng)安新能源“E家族”第二款車(chē)，盡管奔奔E-Star小巧的身材讓人有著“老年代步車(chē)”的聯(lián)想，但它卻有著年輕的造型，同時(shí)還有充滿科技感的內(nèi)在品質(zhì)，以及百公里19元的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，也許這名“小個(gè)子”無(wú)法奪得廣大男性消費(fèi)者的喜愛(ài)，但對(duì)于城市通勤女性來(lái)說(shuō)，這樣既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用車(chē)型，足以滿足她們的用車(chē)所需。雖然新車(chē)目前還未上市，但從早前報(bào)出的7.28萬(wàn)嘗鮮價(jià)來(lái)看，該車(chē)無(wú)疑會(huì)與歐拉R1激烈角逐，最終誰(shuí)能奪得勝利，我們不妨期待一下。（注：本文車(chē)輛動(dòng)態(tài)拍攝地為封閉式道路）