電駒哥實測！奔奔E-Star適合占號嗎？

前幾天，奔奔E-Star發(fā)布了預(yù)售嘗鮮價：7.28萬元。搭載32.2KWH電池組，NEDC續(xù)航301km，車長3770mm，五門五座。有10.25英寸橫屏，語音車聯(lián)網(wǎng)等配置。

在我印象中，小型電動汽車都是占號用的?？吹奖急糆-Star這些信息，個人感覺有點貴。7.28萬元，才32KWH電池組，雖然NEDC續(xù)航是301km，但冬天或高速可能250km左右吧。

這兩天實測了奔奔E-Star，有了全面的感受。具體如下：

先說一下好的感受：

1、10.25英寸的大橫屏+語音車聯(lián)網(wǎng)

這個配置很酷炫。大屏橫貫方向盤和中控臺上方，取代了傳統(tǒng)的儀表屏和中控屏。年輕+高科技感很濃。

當(dāng)然，屏里的內(nèi)容也很炫。左邊是儀表屏，正常是紫色，加速時是火焰色，減速時是藍(lán)色。色彩符合年輕人調(diào)性。

最令人震撼的是右半邊屏的語音車聯(lián)網(wǎng)。在10萬元以下價位上，搭載語音車聯(lián)網(wǎng)功能的電動汽車，奔奔E-Star是全球范圍內(nèi)第二款，去年上市的比亞迪e1也提供了語音車聯(lián)網(wǎng)版本，最低價格8.7萬元。奔奔E-Star的語音可以控制空調(diào)、音樂、導(dǎo)航、查找充電樁、評書、相聲等，讓這款小車頓時變成了智能電動車，與傳統(tǒng)的占號神器電動代步車有了根本區(qū)別。

這個配置揭示了一個潮流：語音車聯(lián)網(wǎng)功能很快就會在10萬元以下的車上普及。

2、設(shè)計

提起占號神器，印象中做工、品質(zhì)、設(shè)計都很簡陋，僅僅能代步而已。但奔奔E-Star升級了很多，似乎標(biāo)志著占號神器已經(jīng)進(jìn)入了2.0時代

奔奔E-Star的外觀和內(nèi)飾設(shè)計進(jìn)步非常大。體現(xiàn)在兩點。一是色彩使用大膽活潑。初春垂柳的鵝黃色飾條，應(yīng)用在外觀和內(nèi)飾上，非常大膽，恰到好處，讓千篇一律的汽車色彩有了新的內(nèi)容。

前臉鯊魚腮下用了三條鵝黃色飾條，車內(nèi)換擋區(qū)域和前排操作臺區(qū)域都使用了鵝黃色飾條，讓車內(nèi)的氣氛一下子年輕起來。這種色彩我是第一次在車上見到，大膽創(chuàng)新，匹配白色飾板，讓傳統(tǒng)的黑色內(nèi)飾增加了活力。座椅條紋采用鵝黃色和白色電流線搭配，也增加了電動汽車的環(huán)保感。

二就是貫穿式橫屏，科技感強烈，讓車內(nèi)的科技氛圍瞬間提升。

3、實用的科技很多

印象中，占號神器的配置也是簡陋的，但奔奔E-Star的配置也突破了這一點。好多實用的科技配置。例如：

全系標(biāo)配后倒車?yán)走_(dá)，高配版配備倒車影像。另外全系標(biāo)配電子手剎。

全系配10.25英寸的貫穿式橫屏，更是10萬元甚至20萬元以下的車不具備的。

語音控制車聯(lián)網(wǎng)也樹立了標(biāo)桿。很多20萬元的車型都沒有這個功能。因為采用了本土化設(shè)計，奔奔E-Star的語音控制功能還算是比較強的，語音辨識度，反應(yīng)速度位居前列，比很多合資品牌豪華車的功能都強大。不過，只有高配版有語音車聯(lián)網(wǎng)功能。

全系標(biāo)配LED前大燈，并且大燈高度可調(diào)，還有伴我回家和尋車燈光功能。這個也很實用，畢竟才7.28萬元。有的十幾萬的車都沒有這個配置。高配版還有LED日間行車燈。

快充+慢充全齊。慢充在前臉，3.3千瓦的功率。快充在右后方。這個很實用。占號神器不是只有慢充。

15英寸鋁合金雙色輪轂，看上去很炫，而且是鋁合金的。

全系標(biāo)配四門電動車窗，方向盤手動調(diào)節(jié)高低，4/6分拆折疊后座椅。這個分拆折疊座椅我比較贊，有的車十幾萬元，都舍不得配個分拆折疊座椅。

隨車贈送家用充電槍。對比一下，買MODEL 3都不送。

全系標(biāo)配遠(yuǎn)程解鎖，雙閃和空調(diào)控制，高配版配備藍(lán)牙，WIFI，在線地圖。這是智能車的樣子。并且可以用方向盤上的按鍵控制。

全系標(biāo)配上坡輔助，胎壓監(jiān)測，四輪盤剎，ABS+EBD，四氣囊。有的十幾萬的日系車，還在用后鼓式剎車。

全系標(biāo)配超輕智能溫控?zé)峁芾硐到y(tǒng)，防護(hù)等級達(dá)到IP68，電芯終身質(zhì)保，低溫加熱系統(tǒng)等。

看看上面的配置，再看看7.28萬元的價格，相信各位都有自己的判斷了。

4，續(xù)航實測

續(xù)航還是最關(guān)鍵的，聊一下實測數(shù)據(jù)。電駒哥開著奔奔E-Star北京四環(huán)轉(zhuǎn)了一圈，用S擋，很痛快。我特別喜歡開小型電動車，因為加速快，車身小，所以超車變線相當(dāng)爽，就像刀片在車流中游弋。奔奔E-Star的數(shù)據(jù)是：峰值55kW功率，峰值扭矩170N·m，0-50km/h實測加速4.7s。

下面是實測數(shù)據(jù)

從上表看出，在當(dāng)前春天溫度環(huán)境下，續(xù)航真實率為97%。行駛速度較快，基本在80-85km/h。能在這個速度下達(dá)到這個真實率，1180KG的車重，可以接受。

另外，因為采用了運動模式，所以續(xù)航消耗也會增加。測試結(jié)束后，擋位在S擋時，剩余續(xù)航為199km，擋位在D擋時，剩余續(xù)航為204km。由此推算，D擋行駛時，續(xù)航真實率100%沒問題。

全程只開了幾分鐘空調(diào)，因為春天空氣好，所以大部分時間是開著小窗通風(fēng)。如果開空調(diào)，續(xù)航真實率應(yīng)該會降低一點。另外，如果氣溫在0度，不知道續(xù)航實力怎么樣。畢竟這個電池32度，有點小。資料顯示有電池加熱系統(tǒng)和智能溫控系統(tǒng)，實際水平如何還需要冬天測試。

再聊聊缺點

1.駕駛座靠背有些板，坐久了腰有點累，座椅舒適度還有待提高，另外這種乘坐感受也影響了操控感受。其他座椅應(yīng)該也是如此。 

2.底盤彈簧可能行程長，又有點硬，導(dǎo)致行駛時尤其是變線時，左右晃動幅度略大，不夠穩(wěn)健，影響了駕駛質(zhì)感。

3.車內(nèi)全是硬質(zhì)塑料。當(dāng)然，7.28萬元的價位，只能這樣了，不能苛求。

4.語音車聯(lián)網(wǎng)的功能還不夠豐富，目前主要支持導(dǎo)航，音樂，相聲評書，空調(diào)，不能控制車窗，娛樂資源的內(nèi)容也不夠豐富。想聽的評書和歌曲，有時候找不到。

5.配置表中沒看到慢充樁，不知道買車贈送不。

總結(jié)：什么樣的人適合買奔奔E-Star？

整體來看，奔奔E-Star的配置水平、智能化科技、造型設(shè)計還是比較不錯的，尤其是7.28萬元的價位，比較實惠。

不過剛了解到，目前預(yù)售價是7.28萬元，4月份發(fā)布正式價格。如果搭載語音車聯(lián)網(wǎng)的車型價格也在這個水平的話，競爭力會比較強大。

電駒哥覺得，如果純粹想買一個便宜的占號神器，那就不要選奔奔E-Star，有很多5萬元的電動代步車可以選。

如果喜歡大橫屏和語音車聯(lián)網(wǎng)等黑科技，買奔奔E-Star最值了，10萬元以下沒有別的選擇。

如果希望買一個高品質(zhì)、配置實用的占號神器，買奔奔E-Star非常值。