【有車以后 性能測試】在微型純電動車中，長安奔奔EV是一款在空間、動力和續(xù)航等幾方面表現(xiàn)都很均衡的車型，前不久長安奔奔EV完成了換代，它的外觀采用了最新的家族式設計語言，變得更加年輕，也更有科技感。這臺車官方標稱的續(xù)航里程達到了301km,不僅能上下班代步，來個短途郊游也不成問題，如此一來就比較考驗它的動力水平了，接下來的測試我們就來看一看這款小車動力表現(xiàn)怎么樣。

  加速測試

測試前，我們確保電池電量處于80%以上，并把擋位切換S擋，再手動關閉了牽引力控制系統(tǒng)。然后，我們沒有像測試傳統(tǒng)燃油車那樣彈射起步，而是掛上D擋后直接一腳將加速踏板踩到底的方式起步。得益于電動機敏捷的響應速度和扭矩輸出特點，奔奔E-Star在起步階段還是能夠提供一定推背感的，起步的一瞬間前輪甚至有些打滑，當時速過了80km/h后推背感會明顯減弱，整個加速過程中最大加速接近0.5g。

經(jīng)過三次測試，奔奔E-Star取得了12.37s的破百成績，單看成績本身可能并不是太亮眼，不過買它的車主大部分都是短途代步，在城市中中低速穿行還是很靈活的，電動機的響應速度也很快，實際動力感受還不錯。

  剎車性能 

長安奔奔E-Star匹配的是一套朝陽RADAL RP28系列輪胎，是一款主打舒適性的產(chǎn)品，尺寸為175/60 R15。

在車速達到105km/h左右時全力制動，全力制動時并沒有那種快要“翻跟頭”的感覺，懸掛的支撐性還不錯，只是匹配的輪胎寬度太窄，抓地力太弱，ABS早早的介入，同時車輛還會輕微的左右擺動，從圖像上來看，車輛最大加速度達到了-1.2g，但是制動力輸出不是很穩(wěn)定。

最終長安奔奔E-Star取得了44.08m的百公里制動成績，表現(xiàn)比較差，如果你買這款車可以考慮下升級輪胎，同時在開車時要留足剎車距離，不要跟車太近。

  總結

加速在同級別車型中表現(xiàn)還算不錯

輪胎抓地力不好，制動成績較差