2020年，五菱宏光MINI EV就憑借著親民的價格，成功開辟了“人民代步車”新細分市場。日前，長安新能源也正式入局3萬元級新能源市場，開啟了與五菱分庭抗禮的新局面。

1月15日，長安奔奔E-Star國民版正式上市，新車共推出純電續(xù)航150km的心動版和純電續(xù)航301公里的心悅版兩款車型，官方指導價為2.98萬元和3.98萬元。同時，長安新能源還為選購心悅版車型的用戶準備了貼息、置換、增購三選一的千元補貼政策。

相比于2020年4月上市的長安奔奔E-Star車型，奔奔E-Star國民版在外觀上并未采用相同的設計，而是延用了更早上市的奔奔EV260所采用的外觀元素。新車還擁有3730mm的車身長度以及2410mm的軸距，滿足了家庭出行對于大空間的需求。

內飾方面，奔奔E-Star國民版同樣與奔奔EV260車型高度相似。中控臺樣式簡潔明了，儀表盤為單炮筒式設計。高配車型還搭載了冷暖空調，和前排安全氣囊，進一步提升用車體驗。同時，作為一款擁有五個座位的小車，奔奔E-Star國民版的后排座椅還支持4/6比例放倒，進一步拓展儲物空間此外，內飾的顏色及材質也支持個性化定制。

奔奔E-Star國民版在動力方面采用三合一集成式永磁同步電動機，電機系統(tǒng)功率達55kW，扭矩170 N·m，0-50km/h加速時間為4.9s。針對代步車車速慢、高速穩(wěn)定性差的缺點，奔奔E-Star國民版采用優(yōu)化底盤調校，在“S”模式下最高車速可達125km/h。

奔奔E-Star國民版搭載的電池電量分別為31.18 kW·h（磷酸鐵鋰電池）/32.2kW·h（三元鋰電池），續(xù)航里程分別為150km和301km。此外，續(xù)航301km的心悅版還可用999元選裝快充功能，只需30分鐘即可將電量由30%充到80%。

據不久前發(fā)布的《小型純電動乘用車出行大數據白皮書（2020）》顯示，奔奔E-Star國民版所處的小型純電動乘用車市場中，用戶的購買方式以增購用戶為主，使用需求集中在日常代步方面。購買人群以中小城鎮(zhèn)80后年輕人為中堅力量，次均行駛里程集中在5-10km，出行場所基本都與工作、生活、子女教育相關。經濟性和便捷性的提升是小型電動車用戶購車后的直觀感受。

目前在這個細分市場中，五菱宏光MINI EV的成功，正式瞄準了這一類消費人群對于經濟性和便捷性的需求，在短距離通勤地區(qū)發(fā)揮更大的應用價值，并形成與燃油車的互補關系。但是，雖然利用較低售價開辟了新的細分市場，五菱宏光MINI EV也同樣存在著續(xù)航里程偏短，舒適性配置缺失等一系列用車“痛點”。

盡管在“代步車”級別的定位中，經常會被貼上“一分錢一分貨”的標簽，但對于奔奔E-Star國民版來說，除了在日常用車中續(xù)航、空間等方面的有了明顯的提升，還針對安全性進行了升級。其搭載的電池擁有更高等級防護，電池總成具備IP68級防水防塵性能，配合電池管家功能和高強度車身，可以為用戶提供更加全面的保護。

同時，除了日常城市通勤外，有時也需要跑趟郊區(qū)或者跨城出行，對于電池續(xù)航能力有一定要求。以20公里通勤距離計算，其最高301km的NEDC綜合續(xù)航里程，充一次電即可滿足一周通勤需求。此外，充電次數的減少，也可以有效延長電池壽命。

總結：在2017年10月中旬，長安汽車發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略——香格里拉計劃，該計劃耗資1000億元，并提出計劃在2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，推出21款純電汽車和12款插電混動汽車。如今，香格里拉計劃也正在穩(wěn)步推進中。

隨著此次奔奔E-Star國民版的上市，未來也必將與其唯一的競爭對手五菱宏光MINI EV，展開更為激烈的競爭。不過憑借著僅高出五菱1000元的售價，和增加了近一倍的續(xù)航里程、五座大空間等優(yōu)勢，奔奔E-Star國民版或將在“代步車”市場掀起新的高潮。