因?yàn)樯?？因?yàn)樗鼈冧N量好??！為什么大到尺寸，小到細(xì)節(jié)都要比？因?yàn)椴环?！不過不管競(jìng)品怎樣優(yōu)秀，消費(fèi)者依舊不為所動(dòng)。今天車載君就為大家盤點(diǎn)一下，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，那些經(jīng)常被稱為“不會(huì)錯(cuò)”的車型。

既然提到“吊打”就不得不說漢蘭達(dá)（可能漢蘭達(dá)自己都沒想過為啥“吊打”就非得與自己聯(lián)系），只要尺寸稍大一些的SUV、或者7座車型上市，就必然會(huì)在網(wǎng)上看到其與漢蘭達(dá)的對(duì)比。沒錯(cuò)，是必然！

第二代漢蘭達(dá)以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)銷售，有著很好的市場(chǎng)反響；第三代漢蘭達(dá)在保留功能性的前提下，機(jī)械得到了全面的革新，后懸掛從頗有爭(zhēng)議的雙連桿，改成了和雷克薩斯RX類似的雙叉臂。

但此時(shí)漢蘭達(dá)也遇到了車生當(dāng)中，最強(qiáng)勁的對(duì)手國(guó)產(chǎn)福特銳界。銳界的月銷量一度突破過萬輛，但隨著時(shí)間的推移，競(jìng)爭(zhēng)力下降，銷量表現(xiàn)也大不如從前，去年月均銷量基本在2500~3000臺(tái)左右，其終端還有著1~2萬的優(yōu)惠。而漢蘭達(dá)加價(jià)提車的消息一直就沒有停止過，至此能真正與其正面對(duì)抗的選手被淘汰出局。

其實(shí)漢蘭達(dá)很好的證明了，沒有缺點(diǎn)就是最大的優(yōu)點(diǎn)這句話，論顏值、論動(dòng)力它都不是最優(yōu)秀的，但它卻可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。靜可以帶娃遛彎，動(dòng)可以爬溝過坎，會(huì)讓30歲左右的男性消費(fèi)者毫無抵抗力。另外它的保值率也是出奇的優(yōu)秀，74.73％的三年保值率排在了其細(xì)分市場(chǎng)的榜首，這樣的數(shù)據(jù)甚至比很多車型的一年保值率還要高。

30萬買MPV，GL8最合適！誰贊成？誰反對(duì)？無論性價(jià)比、保值率、還是功能性，GL8的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。在基本沒有優(yōu)惠的前提下，GL8去年累計(jì)銷售了14.81萬輛，同比上漲2.6％，月均銷量超過1萬輛，和奧迪A6的表現(xiàn)差不多了。如果再往前看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)從2017年開始，GL8的平均月銷就基本都保持在1萬輛以上了。

其實(shí)GL8的優(yōu)勢(shì)很明顯，尺寸上車長(zhǎng)達(dá)到了5203mm(車型不同最高達(dá)5256mm)，而同級(jí)別的奧德賽車長(zhǎng)僅4847mm，同價(jià)格的條件下GL8可以滿足，該級(jí)別車型消費(fèi)群體對(duì)于空間的硬性需求。

而在品牌層面，別克算不上最直接的豪華品牌，起碼調(diào)性比BBA低一些，但在號(hào)召力上并沒有距離。所以在品牌影響力的底基下，宜商宜家的表現(xiàn)，讓其會(huì)受到更多消費(fèi)者的青睞，帶家人出門可以讓每個(gè)人的乘坐都很舒適，接送客戶也足矣滿足面子上的需求。

朗逸和軒逸在家用轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)，會(huì)讓很多廠商眼紅，平均月銷量甚至可以抵過一些品牌的所有車型銷量。朗逸從2016年開始，月銷就沒有低于過2萬輛，最高突破過6萬臺(tái)。

軒逸最低月銷在1.5萬左右，最高達(dá)到過5.4萬，而這兩款車的正常表現(xiàn)一般都在月銷3、4萬輛左右。曾經(jīng)像卡羅拉、英朗等車型也都有過反超的表現(xiàn)，但最后都被這兩款車落在了身后。

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，大眾的品牌認(rèn)可度，會(huì)成為大部分消費(fèi)者的第一考慮目標(biāo)。其次算上終端優(yōu)惠以后，入門款才8萬左右，另外像北京等地還有著更大幅的優(yōu)惠，入門款最低不到7萬，如此價(jià)格會(huì)讓很多消費(fèi)者心動(dòng)。

而軒逸就更直接了，大空間，舒適的乘坐感，超低的價(jià)格自然有很多消費(fèi)者愿意為其埋單。其實(shí)這兩款神車，可以說是最低調(diào)的車型，市面基本看不到宣傳，也沒有太多的配置堆砌，但耐用、便宜成了它們樹立地位最好的推動(dòng)器。

今年1月份哈弗H6全球銷量正式突破300萬輛，成為中國(guó)市場(chǎng)第一個(gè)僅用8年就達(dá)成300萬輛的車型，更是達(dá)成該成就的首個(gè)中國(guó)SUV車型。截止到3月份，哈弗H6已經(jīng)第82次斬獲國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV銷量冠軍，單論這些數(shù)據(jù)，已經(jīng)足矣證明其“神車”的地位。

要超越H6的中國(guó)品牌緊湊型SUV一直在更新著，直到現(xiàn)在還有很多新上市的車型會(huì)與之對(duì)比，而其地位卻絲毫沒有動(dòng)搖。盡管之前寶駿510有過反超的表現(xiàn)，但并沒有持續(xù)多久，現(xiàn)在已經(jīng)被H6遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落在身后。

和漢蘭達(dá)差不多，它也沒有特別突出的點(diǎn)，但就是很優(yōu)秀。顏值相比如今市面上的小鮮肉來說，用“中庸”去形容可能絲毫不夸張，但正是這種“平凡的臉面”已經(jīng)被大家熟悉和接受。上萬元的優(yōu)惠幅度搭配本就不高的售價(jià)，讓其更具性價(jià)比，多種款式類型的車型同臺(tái)銷售，可以滿足各個(gè)層面的消費(fèi)者需求。

其實(shí)綜合一下這些“神車”的表現(xiàn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們都沒有特別出色的點(diǎn)，但各個(gè)方面都兼顧的很好。論顏值都不是市面上最靚的車，卻是最耐看的那個(gè)，可以滿足各個(gè)年齡層的需求；保值率比同級(jí)別其他車型更好；家用舒適這一點(diǎn)的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。