日前，北京現(xiàn)代宣布新款途勝正式上市，售價(jià)區(qū)間為16.99-21.99萬元。新款途勝主要對(duì)前臉進(jìn)行了改變，車型版本的配置重新調(diào)整?！叭蠹痹獠粍?dòng)，全新只提供1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配雙離合變速箱。

新款途勝競(jìng)品鎖定為本田CR-V、豐田RAV4和等合資緊湊型城市SUV。但是，月銷曾經(jīng)過萬的途勝，如今早已脫離“主流”的行列。途勝在今年2月的銷量僅為3臺(tái)，3月稍微回了口氣，也只銷售了1481臺(tái)而已。

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新款對(duì)配置上有所調(diào)整

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舊款途勝的時(shí)尚版/智聯(lián)版/豪華版的售價(jià)均為17.99萬元，而現(xiàn)款途勝取消了原有的進(jìn)取版和豪華版，追加了一款智享版18.99萬元的新款智享版比舊款的豪華版車型（已取消）貴了1萬元。

智享版增加了全景天窗、前排座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、GPS導(dǎo)航、道路救援呼叫、導(dǎo)航路況信息顯示、語音識(shí)別控制支持導(dǎo)航、電動(dòng)后備箱等功能。

但是，新款的智享版比舊款的豪華版車型取消了部分配置，例如前后排頭部氣囊/氣簾。在安全配置上簡配，確實(shí)不應(yīng)該。

但是，熊熊的購買意見是，新款途勝讓利不過3萬，沒有必要看。首先，舊款途勝原有著逾3萬元的讓利幅度。接著，原價(jià)18.99萬元的售價(jià)，可以買到品牌價(jià)值更高的本田CR-V/皓影、豐田RAV4/威蘭達(dá)，還有大眾探岳等一線合資品牌的“主流”產(chǎn)品了。

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前臉設(shè)計(jì)“順眼”很多

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新款途勝是“第四代途勝”的改款車型，但是“第四代”仍有待商榷。因?yàn)榕f款途勝屬于中期改款車型，而此時(shí)上市的新款車型實(shí)質(zhì)是第二次改款。

舊款途勝亮相之初，外觀設(shè)計(jì)受到坊間和行業(yè)的吐槽，被調(diào)侃為“千萬不要得罪設(shè)計(jì)師，否則后果很嚴(yán)重”。可見，全新途勝的設(shè)計(jì)語言并未得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

途勝2019年全年累計(jì)銷售32966輛，月均銷量不過3000輛。2020年1-3月份，途勝累計(jì)銷量為3498輛。其中，2月份新途勝的銷量僅僅為3臺(tái)。是否真的是“樣子惹的禍”，不得而知。

新款的到來，終于可以把被吐槽得一文不值的“顏值”重塑形象了。新款途勝的主要改動(dòng)集中在前臉，尤其是中網(wǎng)部分。新的設(shè)計(jì)顯得不那么突兀了，與前大燈相容相得益彰，更符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。

前大燈和前霧燈的造型完全沒有改動(dòng)，亦無妨。新款途勝對(duì)前包圍下唇進(jìn)行了調(diào)整，使其看起來更加簡潔平和。

新款途勝的內(nèi)飾沒有變化，采用鎧甲式設(shè)計(jì)風(fēng)格，同級(jí)最大的10.25英寸懸浮式中控大屏、7英寸的全液晶儀表盤共同為用戶營造出暢快隨心的人機(jī)交互體驗(yàn)。

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動(dòng)力系統(tǒng)質(zhì)量仍待市場(chǎng)驗(yàn)證

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新款途勝依然搭載1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速干式雙離合變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，其最大功率為130千瓦，峰值扭矩為265牛米，處于國際中等水平。問題在于，該動(dòng)力系統(tǒng)有“前科”，曾兩度召回。

2018年10月，北京現(xiàn)代汽車召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新途勝汽車，共計(jì)400377輛。

由于設(shè)計(jì)原因，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。

2019年8月，北京現(xiàn)代再次召回部分途勝。2019全年投訴前十的SUV，途勝“榮登”投訴榜的NO.1。問題最終是否的解決，只能留待市場(chǎng)驗(yàn)證。因此，消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的質(zhì)量問題仍存在一定的擔(dān)憂。

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最后說一句

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第一代途勝于2005年6月由北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，第二代途勝以ix35之名引入國產(chǎn)并在2010年4月正式上市（官方不承認(rèn)的）。2015年上市的全新途勝是途勝車系的第三代產(chǎn)品，2018年進(jìn)行了中期改款，而此時(shí)上市的新款途勝則是第三代途勝再次改款車型。

作為一款改款車型，除了備受爭議的外觀設(shè)計(jì)得到改善，配置分布重新梳理，以及發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題有待市場(chǎng)驗(yàn)證，新款途勝在空間和配置等方面依然有著明顯的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于途勝而言，最大的問題仍然是現(xiàn)代汽車日益下滑的品牌號(hào)召力。

完