這可能是黃曉明人生中最“亮眼”的一次代言。

4月13日，雷丁汽車官宣：國(guó)際巨星黃曉明代言雷丁汽車。

雷?。科?？小朋友，你是否有很多問(wèn)號(hào)？

？？？？？？

在車云菌的印象里，雷丁汽車好像是一家專門做“老頭樂(lè)”的低速電動(dòng)車公司。

不知道黃曉明在選擇代言之前，如果知道雷丁原本是一家老年代步車品牌，還會(huì)不會(huì)選擇代言。

黃教主高端大氣上檔次的氣質(zhì)怎么也讓人聯(lián)想不到“老頭樂(lè)”。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，周杰倫還代言愛(ài)瑪電動(dòng)車呢不是。

雖然各種造車新勢(shì)力的姿勢(shì)不同，操作各異，但能夠把造車新勢(shì)力門檻直接拉低到這個(gè)地步的，只有雷丁汽車。

那么，雷丁汽車的氣質(zhì)，到底符不符合黃教主的身份呢？

低速電動(dòng)車霸王

雷丁汽車的崛起是典型的小人物書寫暴富傳奇的故事。

坊間稱，雷丁汽車創(chuàng)始人李國(guó)欣，最慘的時(shí)候在街邊擺過(guò)攤，在濰坊小商品城賣過(guò)飲水機(jī)之類的小家電。2003年左右靠組裝兩輪電動(dòng)車做大，發(fā)家建了千畝工業(yè)園，還請(qǐng)到了劉德華代言比德文電動(dòng)車。再后來(lái)，李國(guó)欣創(chuàng)立了雷丁汽車，開(kāi)始生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車，行情好的時(shí)候一天就生產(chǎn)700輛，單輛車的凈利就達(dá)5000元，2017年買了一幅畫就花了三億多人民幣。

買畫這件事《南方周末》也曾報(bào)道過(guò)，2017年6月19日，黃賓虹的重要作品《黃山湯口》在中國(guó)嘉德國(guó)際拍賣有限公司以3.45億元人民幣成交，領(lǐng)銜2017內(nèi)地春拍藝術(shù)品最高價(jià)，賺足了公眾的眼球。而《黃山湯口》的買家是山東雷丁新能源汽車集團(tuán)。

公開(kāi)資料顯示，雷丁汽車成立于2008年，總部建在山東濰坊，天眼查數(shù)據(jù)顯示雷丁汽車的主體是山東梅拉德能源動(dòng)力科技有限公司，其由比德文控股集團(tuán)有限公司100%控股持有。

背靠山東這個(gè)低速電動(dòng)車生產(chǎn)大省，雷丁汽車的發(fā)展速度就像坐上了火箭。

山東年產(chǎn)低速電動(dòng)車的規(guī)模在60萬(wàn)輛，保有量甚至高達(dá)300萬(wàn)輛以上，是國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車企業(yè)的創(chuàng)新試驗(yàn)田。雷丁汽車在2016年的銷量達(dá)15萬(wàn)輛，一躍成為低速電動(dòng)車行業(yè)榜首；2017年再上一個(gè)臺(tái)階，全年銷量為21萬(wàn)輛；2018年更是高達(dá)28.7萬(wàn)輛，總銷售額超過(guò)120億元。

得益于此，雷丁汽車在去年9月份正式跨進(jìn)百萬(wàn)輛俱樂(lè)部，成為低速電動(dòng)車領(lǐng)域的絕對(duì)霸主。

雷丁汽車銷量火爆的外在推動(dòng)力是強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。

正如雷丁汽車總經(jīng)理舒欣所說(shuō)，“購(gòu)買的可持續(xù)性才能決定市場(chǎng)的可持續(xù)性，其背后是需求的推動(dòng)”。

通常意義上，低速電動(dòng)車是指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客和載貨的三輪、四輪電動(dòng)機(jī)動(dòng)車（含老年代步車等）。它的受眾多來(lái)自三四線城市和眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

低速電動(dòng)車在這些區(qū)域興起的主要原因是解決了這些人的短途出行需求。從手扶拖拉機(jī)帶拖斗，到農(nóng)用車、摩托車、兩輪電動(dòng)車，最終低速電動(dòng)汽車為經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的三四線城市和廣大村鎮(zhèn)居民解決了車價(jià)高、充電難、續(xù)航短等問(wèn)題，滿足了經(jīng)濟(jì)和實(shí)用性等基本需求，適應(yīng)了低速、短途、小型化的交通需求。

但也正是因?yàn)榈退匐妱?dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性原因，造成了它在安全和質(zhì)量方面存在諸多問(wèn)題。

由于缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，低速電動(dòng)車一直游走在國(guó)家管理的灰色地帶。因?yàn)榈退匐妱?dòng)車的主要使用群體是一些老人、農(nóng)民工等，他們以低速電動(dòng)車代步、接送孩子，甚至從事非法營(yíng)運(yùn)。如果任由其無(wú)序發(fā)展，則會(huì)帶來(lái)交通安全問(wèn)題。

2018年11月，國(guó)家六部委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各地開(kāi)展低速電動(dòng)車清理整頓工作，明確指出嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車規(guī)范管理。

國(guó)家政策的出臺(tái)，相當(dāng)于給雷丁汽車的繼續(xù)發(fā)展按下了暫停鍵。雷丁汽車此前在售的樂(lè)途、CoCo、小騎士、S50、D80等低速電動(dòng)車，如今都處于停售狀態(tài)。

生死存亡間，隨著國(guó)家政策的轉(zhuǎn)變，雷丁汽車走上了轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路。

“雜牌軍”轉(zhuǎn)向“正規(guī)軍”

雷丁汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)之路遇到的第一道門檻就是資質(zhì)。以往，雷丁汽車雖然銷售的也是電動(dòng)車，但是并不具備乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，面對(duì)政府對(duì)低速電動(dòng)車的整改要求，雷丁汽車勢(shì)在轉(zhuǎn)型，花錢買資質(zhì)就是首要工作。

2018年，雷丁汽車收購(gòu)陜西秦星，獲得新能源車商用車生產(chǎn)資質(zhì)和特種車生產(chǎn)，正式成為新能源造車正規(guī)軍，完成了從“低速電動(dòng)車”至“新能源造車”的轉(zhuǎn)變。雷丁汽車還計(jì)劃投資200億元建立雷丁秦星新能源汽車生產(chǎn)基地，轉(zhuǎn)型之決心非常堅(jiān)定。

到了2019年，雷丁汽車斥巨資14.5億元參與了野馬汽車的重組事宜，拿下了野馬汽車的100%控股權(quán)，一舉獲得了新能源汽車、傳統(tǒng)燃油乘用車、客車三重生產(chǎn)資質(zhì)，還獲得了野馬汽車在研發(fā)、制造領(lǐng)域積累的成果。上演了經(jīng)典的大魚吃小魚的戲碼。

就當(dāng)人們都以為低速電動(dòng)車行業(yè)要完蛋的時(shí)候，雷丁汽車卻悄然變身成為一家擁有多重生產(chǎn)資質(zhì)的正軌汽車制造商。

高調(diào)簽約黃教主

如今，雷丁汽車為了證明其轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心，高調(diào)簽約黃曉明擔(dān)當(dāng)代言人，發(fā)布了開(kāi)啟新能源汽車時(shí)代的行動(dòng)綱領(lǐng)——星藍(lán)計(jì)劃，要在2020年完成10款產(chǎn)品的終端上市和1000家終端形象的煥新升級(jí)計(jì)劃，還要秉持“做解決中國(guó)6億城鎮(zhèn)百姓出行的”初心。

表面上，雷丁汽車完成了身份的大蛻變，可實(shí)際上，消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)可你，還得靠產(chǎn)品力說(shuō)話。

你愿意為了黃曉明去買雷丁牌汽車嗎？

中國(guó)汽車市場(chǎng)，寬大、宏闊。中國(guó)造車新勢(shì)力，努力，拼命。

顛覆性運(yùn)營(yíng)的蔚來(lái)、性價(jià)比最優(yōu)的威馬、屏幕不夠長(zhǎng)的拜騰、年輕智能的小鵬等等，它們都承載著人們對(duì)美好用車生活的向往、智能用車生活的體驗(yàn)、安全用車生活的載體。

它們創(chuàng)新的過(guò)程和努力的心酸，都會(huì)讓人感到敬畏和興奮。

雷丁，也是它們一樣，是一個(gè)有夢(mèng)想的企業(yè)。黃曉明選擇雷丁代言，也是出于對(duì)于家鄉(xiāng)企業(yè)的支持。你會(huì)愿意因?yàn)辄S曉明，而去買一輛雷丁嗎？