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在2019年底，Aion LX一舉把電動車們拉入600km續(xù)航時代，到了今年，小鵬P7又推著行業(yè)進入700km領(lǐng)域。六、七百公里的續(xù)航很大程度上能緩解消費者的續(xù)航焦慮，那么今天就為大家推薦幾款續(xù)航里程在600km以上的車型吧，它們有的已經(jīng)上市，有的蓄勢待發(fā)，大家可以按照自己的購車計劃及預(yù)算選擇哦。需要注意的是，很多車并不是全系續(xù)航里程都破600km的，因此我們就只列出滿足需求的車型及其價格。![]()
這么一看，最便宜的80版的續(xù)航居然最長，這是因為80版是前驅(qū)車，后面兩個都是四驅(qū)車。作為一輛中型SUV，你基本不用擔(dān)心這輛車的配置，Aion LX把家族“選裝包多”這個傳統(tǒng)完美繼承并發(fā)揚光大，80及80D版本都有7個選裝包，包含外觀、內(nèi)飾、舒適、智能駕駛輔助等；80D Max也有4個可選，大家按需選擇即可。Aion LX的續(xù)航能力還算不錯，在電動邦去年冬天舉辦的“趴趴趴大賽”上，Aion LX真的是從天亮跑到天黑，最后奪得大賽冠軍。具體的測試請點擊這里~![]()
作為廣汽和蔚來合資的產(chǎn)品，HYCAN 007和 Aion LX 出自同一平臺，身材數(shù)據(jù)也與Aion LX 差不多；內(nèi)飾用料雖然比不上蔚來ES6那么奢侈，但也配上了大量的真皮，保證舒適度和不錯的豪華感。之前我們對該車進行過實拍解析，想看的點這里。這輛車同樣搭載了類似NOMI的智能助手——小CAN；另外一個亮點是可以選裝天空之眼無人機，并支持用車機操控；中控的“7”字型三聯(lián)屏也算是一個很有特色的設(shè)計。HYCAN 007將采用HYCAN+蔚來交付中心+廣汽合作店的形式進行交付，售后服務(wù)將采用專屬HYCAN飛行服務(wù)團隊+廣汽售后合作店形式進行。因此大家無需擔(dān)心這個新品牌的看車、交付和售后保養(yǎng)問題。過兩天我們會出一篇HYCAN 007、 Aion LX和蔚來ES6怎么買的文章，對它們?nèi)齻€有興趣的朋友可以關(guān)注一下。![]()
啥都不說了，足以引老車主再一次維權(quán)的長續(xù)航版的Model 3，那是相當(dāng)?shù)南?。比起?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，加價4萬元，換來了223km的續(xù)航、豪華音響、前后座椅加熱等配置，綜合特斯拉的品牌定位和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這個錢花的十分劃算。最近我還聽說有朋友糾結(jié)，如果預(yù)算在35萬左右，這錢是加在FSD上還是續(xù)航上，我認(rèn)為問題的本質(zhì)是我們比較窮……開個玩笑，其實還是建議大家搞清楚續(xù)航和科技，那個是生活必需品？哪個是奢侈品？缺少了誰會對你的用車造成嚴(yán)重影響等問題；再讀點消費行為學(xué)等理論，避免被特斯拉的銷售忽悠，這樣購車的時候會輕松一點。![]()
最近大家的注意力都被Model 3搶走了，差點忘了Model S是一輛續(xù)航早就破600km的車，性能版2.6s的百公里加速讓其它電動車難以望其項背。雖然從“性價比”角度考慮，進口車型遠(yuǎn)不如國產(chǎn)版，但如果你不差錢，還想要比Model 3更大、更炫酷的特斯拉，可以考慮它。![]()
這輛車的600km續(xù)航，是靠加電池包得到的，官方稱之為“續(xù)航B包”。B包位于后備廂內(nèi)部，可額外為車輛增加120 km的續(xù)航里程。另外該車雖然定位為中型SUV，但實際軸距為2800mm左右，比緊湊級大一些，但與Aion LX等車型2900mm的軸距比起來，還是有一定差距。因此它似乎是走“錯位競爭”、“以大打小”之類的路子。說實話，如果你真的想買愛馳U5，那么我建議你買續(xù)航503km的PRO版本，因為對比上面的Model 3，它加價4萬多元換來120km的續(xù)航不太劃算；當(dāng)然要是你真心愛這輛623km續(xù)航的愛馳U5，那么也別管我說什么，買它就對了。上面是已上市的600km+續(xù)航的電動車，接下來還有一波將要上市的產(chǎn)品，我們一起來看看！如果你不著急買車，可以等等它們。預(yù)售價：24-37萬元（全系，并非600km+車型）![]()
這輛車我都說倦了，說的小鵬的銷售都來打電話問我是不是想買它了，相信大家最近也不斷被這輛車刷屏，這里就不多講了。一句話，這是一輛軸距3m，續(xù)航第一，顏值科技性能都能打的車型，并且馬上就要上市了！Model 3小心了！漢EV的消息透露的有七七八八了，目前看來它的亮點是刀片電池和比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。作為比亞迪家族的旗艦車型，全新的龍臉、DiLink等配置肯定應(yīng)有盡有，續(xù)航里程雖略遜與Model 3和P7，但不錯的產(chǎn)品力和品牌力還是讓很多迪粉愿意等它。如果你并不過分追求超高的續(xù)航，倒是可以等等比亞迪漢EV上市后，綜合價格、顏值、續(xù)航和配置等因素，再準(zhǔn)備購車。![]()
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比起漢EV和小鵬P7，威馬7系透露的消息實在是有點少。目前我們僅知道它是一輛中型轎車（尺寸未知），續(xù)航里程超過700km，并且搭載L3級自動駕駛輔助和適配5G技術(shù)的Living Engine 3.0系統(tǒng)及智能座艙。這里我們也不瞎猜了，等5月份亮相見真章吧。![]()
這輛車早在去年的廣州車展上就已經(jīng)亮相，但后續(xù)透露的信息較少。從已有信息來看，該車是基于長安CS55 PLUS 打造而來，在外觀內(nèi)飾基本延續(xù)了 CS55 PLUS 的設(shè)計。長安E-Rock采用的是比亞迪的三元鋰電池，能量密度為 160 Wh/kg，長安+比亞迪的組合放在行業(yè)內(nèi)還是挺有看點的。當(dāng)然對于消費者來說，比亞迪的電池給我們帶來了605km的續(xù)航，這就夠了。此前榮威i6已經(jīng)有了插混版車型——榮威ei6，但此次的純電版可不僅僅是更換了動力組合。純電版擁有全新外觀，是榮威“集智”設(shè)計理念的首款量產(chǎn)車，并且前臉采用了全封閉式格柵設(shè)計，大燈和下方進氣口也更有沖擊感和力量感，這個進氣口可不僅是裝飾，它還“兼職”主動進氣系統(tǒng)，在有效減少風(fēng)阻的同時能為底盤下方電池組導(dǎo)流、散熱。![]()
我們還可以看到前臉下方配備了毫米波雷達(dá)，而且該車與榮威以往車型最大不同在于車標(biāo)，由“ROEWE”字母替換掉原來的紅黑配色的 LOGO。Ei6的電池容量雖然還未曝出，但電池系統(tǒng)能量密度高達(dá)180.1Wh/kg，由此帶來的605km的續(xù)航在同級中十分罕見，如果你不想要漢EV那么大的轎車，看看這輛全新的榮威也不錯。蔚來EC6定位轎跑SUV，依然采用了蔚來標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計，與 ES6 最主要的差別就在于溜背的造型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，車身尺寸為4850mm/1965mm/1758mm，軸距2900mm。
EC6提供運動版和性能版兩個版本，其中性能版搭載前160kW的永磁電機和240kW的感應(yīng)電機，綜合功率達(dá)544馬力，零至百公里加速時間僅為4.7s。
EC6雙版本均提供70kWh、84kWh、100kWh容量電池組，100kWh電池包的狀態(tài)下，EC6的NEDC工況續(xù)航可以達(dá)到615km。
總結(jié)一下，如果你現(xiàn)在馬上就想提一輛續(xù)航600km的電動車，那我建議你選擇Aion LX、Model S和愛馳U5，因為其他已上市車型都需要等幾個月才能真正交付；如果你并不著急，那么大可等今年的重磅產(chǎn)品，小鵬P7和比亞迪漢EV上市后再做決定。那么你最中意哪款車？你認(rèn)為如今電動車具備和燃油車叫板的底氣了嗎？歡迎在評論中大家一起交流！
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