作者：高克

2019年8月7日，在中國傳統(tǒng)節(jié)日七夕節(jié)，吉利帝豪GSe的長長長續(xù)航版正式上市。本次上市共推出5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98-15.98萬元。

相比老款車型，新款帝豪GSe的變化主要體現(xiàn)在三電系統(tǒng)、車輛配置的優(yōu)化升級(jí)，以及車輛外觀顏色的增加。除發(fā)布全新吉利帝豪GSe的5款車型外，吉利還發(fā)布了針對(duì)新款帝豪GSe首任車主的三重上市大禮包。

全新帝豪GSe在外觀層面沒有發(fā)生明顯變化，除尾部的吉利LOGO更換為英文GEELY，其他與老款車型保持一致。車身配色在老款車型單色車身的基礎(chǔ)上，新款帝豪GSe提供了白/黑與紅/黑兩款雙色車身車型可選，選裝費(fèi)用為3000元。

新款車型配置層面的變化不是特別多。全新帝豪GSe全系標(biāo)配205/50 R17的輪轂，除最低配車外，均可選擇選裝此前老款車型全系標(biāo)配的225/45 R18尺寸的輪轂。此外，新車比之前多了座椅記憶功能，后排中央座椅頭枕可調(diào)，wifi功能以及Carlife與G-Netlink系統(tǒng)。新款高配車型配備了7英寸液晶智顯儀表，低配車型與老款車型一致，依舊是3.5英寸LCD機(jī)械組合儀表。

續(xù)航里程的升級(jí)是全新帝豪GSe相比老款車型最大的變化。

500風(fēng)尚/領(lǐng)尚/臻尚/尊尚四款車型的NEDC續(xù)航里程為400km，等速續(xù)航里程為480km；600尊尚型的NEDC續(xù)航里程為450km，等速續(xù)航里程為560km。新款車型動(dòng)力電池的電池組密度達(dá)到了182.44Wh/kg，相比老款車型的142Wh/kg有了非常大的提升；電池容量也從上代車型標(biāo)配的52kWh，分別提升到了53.1kWh（500系列）與61.9kWh（600尊尚）。

此外，由吉利自行研發(fā)的ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，也升級(jí)到了3.0的階段，能夠在零下30度到零上55度的溫度區(qū)間，持續(xù)為電池組保駕護(hù)航，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的恒溫調(diào)控，給電池提供一個(gè)更加合適的工作環(huán)境，大幅提升可靠性與耐久性，同步提升車輛的續(xù)航能力與充電效率。

值得一提的是，即便續(xù)航里程與電池容量增加，但新款車型的充電時(shí)間也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。500系列車型，使用60kW充電站快充樁，可以在30分鐘以內(nèi)將電量從30%充到80%，使用6.6kw家用慢充樁從0充至100% 的時(shí)間在8.5小時(shí)以內(nèi)。而頂配的600尊尚型的快慢充時(shí)間，則分別為33分鐘以內(nèi)與9.5小時(shí)以內(nèi)。

全新帝豪GSe500系列車型所搭載電機(jī)的最大功率為120kW，最大扭矩250N·m，最高轉(zhuǎn)速12000rpm，與老款車型保持一致。而600尊尚型車型所搭載的電機(jī)，最大功率提升至130kW，最大扭矩270N·m，最高轉(zhuǎn)速不變。

與此同時(shí)，新款帝豪GSe推出了極具誠意的首任車主終身質(zhì)保和高達(dá)10000萬的置換補(bǔ)貼政策。頂配的擁有450公里續(xù)航的車型，預(yù)計(jì)在9月份交付，400公里續(xù)航低配版預(yù)計(jì)在三個(gè)月左右交付。

帝豪GSe長長長續(xù)航版是15萬級(jí)唯一續(xù)航450KM 的純電SUV，在吉利新能源策略當(dāng)中無疑起到了一個(gè)非常重要的最用。

吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀表示，去年年中吉利汽車為響應(yīng)國家號(hào)召，快速推出純電A級(jí)SUV以填補(bǔ)市場空白，但在初期由于在細(xì)分領(lǐng)域的市場經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)用戶接受度，包括自身在產(chǎn)能以及消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程需求上的準(zhǔn)備不足，第一代帝豪GSe并未獲得很好的市場反饋。但全新長續(xù)航的帝豪GSe，將通過強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力與品牌影響力改變這一市場現(xiàn)狀。2019年6月，幾何、GSe、帝豪EV三款A(yù)級(jí)車上牌量達(dá)到17702臺(tái)，市占率達(dá)到17.85%的銷量表現(xiàn)，也恰恰表現(xiàn)出吉利新能源在整個(gè)市場的表現(xiàn)越來越好。

帝豪GSe長長長續(xù)航版車型對(duì)于吉利新能源特別是幾何品牌，將起到一個(gè)關(guān)鍵的助跑作用，像跑接力賽第一棒的角色，非常重要。帝豪GSe是吉利新能源真正面向C端的第一款車，帝豪GSe 開辟了純電跨界SUV細(xì)分市場，真正進(jìn)入家用車市場領(lǐng)域，并重新找回了帝豪GSe在A級(jí)純電SUV細(xì)分市場的準(zhǔn)確定位。

侃車觀點(diǎn)

相比之下，全新帝豪GSe的升級(jí)來得更加實(shí)在。500系列的四款車型的售價(jià)，分別在老款四款車型售價(jià)的基礎(chǔ)上增加了4000元，但卻換來了最直觀的47km的NEDC續(xù)航里程的增加與3.0版本ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，以及作為首任車主尊享的三重上市大禮，可以說非常劃算。新增的兩款雙色車身版本車型，又能夠更好的更多的照顧到年輕的目標(biāo)消費(fèi)人群。

同級(jí)別競爭對(duì)手當(dāng)中，僅有榮威的Ei5的續(xù)航里程可以與之一較高低，但在電池能量密度、電池容量都稍低于新款帝豪GSe。主被動(dòng)安全層面，如胎壓監(jiān)測(cè)、360度全景影像、行車記錄儀等層面，GSe的配置也相對(duì)更加豐富。

625補(bǔ)貼退坡之后，吉利新能源依舊在不斷的追求產(chǎn)品升級(jí)，更為注重產(chǎn)品口碑、品質(zhì)。并非通過降低研發(fā)生產(chǎn)成本，通過降低自身利潤，補(bǔ)貼用戶，補(bǔ)貼市場，以犧牲小我成就大我的精神態(tài)度，努力促使補(bǔ)貼完全取消之后，新能源汽車市場能夠擁有一個(gè)健康發(fā)展方向。吉利汽車也通過整合全球資源，打造全球新能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，以促進(jìn)新能源技術(shù)的成熟與規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)現(xiàn)，進(jìn)而降低純電動(dòng)車的成本，滿足消費(fèi)者的購車需求。