福特在中國的日子并不好過，此前換代慢吞吞而失去了產(chǎn)品力，被逐漸邊緣化。

集團內(nèi)部對于福特品牌的發(fā)展舉棋不定，都導(dǎo)致了福特在中國市場存在感逐漸消失，

好在這家老牌車企在國內(nèi)市場決心卷土重來，全新?？怂购弯J際的推出宣告著福特的回歸，

2019年的銷量并沒有讓福特十分滿意，因此在華加碼是福特的下一步。

于是，我們得到了這樣的驚喜，福特第六代探險者終于官方確認將在今年國產(chǎn)；

時間就在今年6月。

福特探險者的名頭自然不用多說，這款福特標桿的大型SUV，在北美市場可以說是神車般的存在。

出生于1990年的探險者，是首款硬派越野車的家用衍生，算是如今滿大街SUV的鼻祖級車型。

這次來華，都無需過多宣傳，因為中國消費者對這車太熟悉了。

從外觀上，福特探險者的硬朗氣質(zhì)絲毫沒有改變，

巨大的六邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用了橫向點整分布，中網(wǎng)上端的亮條通向前燈；

保險杠通過下格柵、霧燈蓋板的分割具有層次感，

底部護板向車身側(cè)面拉升，整體車頭給人絕對的大氣之感。

車身側(cè)面犀利的腰線從頭貫穿至尾，定義著彪悍的身軀，

向后傾斜的柱分割了座艙和行李箱，黑色車頂呈現(xiàn)懸浮之感，

帶著鍍鉻飾條的門檻飾條越過輪眉，散發(fā)著陽剛之氣。

尾部豎直站立的尾燈讓車尾顯得更寬，

底部護板兩側(cè)的尾管展現(xiàn)了內(nèi)在原始的沖動和爆發(fā)力，

猶如美國大片里的硬漢般存在。

坐進車內(nèi)，福特探險者并沒有想象中那么笨重，

大尺寸中控樹立在儀表板中央，能夠?qū)崿F(xiàn)手機互聯(lián)，

加上高清儀表顯示，讓科技感瞬間提升，

換擋桿將不會出現(xiàn)在新車上，而是用旋鈕式換擋來代替。

皮質(zhì)包覆、木紋勾勒將內(nèi)飾的質(zhì)感展現(xiàn)出來。

據(jù)悉，作為大型SUV，七座和六座的布局自然必不可少，這也十分符合國人的用車需求。

配置方面，福特Co-Pilot 360駕駛輔助系統(tǒng)將首當(dāng)其沖，

其中主動緊急剎車、碰撞預(yù)警、行人監(jiān)測、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、自動大燈調(diào)節(jié)等一個不少。

Acitve Park Assist2.9自動泊車系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多種自動倒車動作。

第六代福特探險者基于CD6平臺打造，底盤經(jīng)過全面的升級，

發(fā)動機將采用縱置后驅(qū)，這個配置在國內(nèi)這個級別的車型上可不多見。

滿足國六的2.3T渦輪增壓發(fā)動機，可提供276PS的最大馬力，

由10速自動變速箱進行傳動。

看到這里，是不是已經(jīng)被這款車深深的吸引？

無論從名氣、設(shè)計、配置還是驅(qū)動，都是實力出眾。

據(jù)悉，福特將該車型的主要競爭對手設(shè)為大眾途昂。

哪怕現(xiàn)在其價格沒有官方公布，但應(yīng)該和途昂具有可比性。

雖然途昂家族的售價整體官降，以獲得更強的市場競爭力；

但遇到福特探險者，途昂的命運就很難說了。