新車

NEW CAR

有這樣一種車，市場上壓根沒什么存在感，但卻是某個小圈子的最愛，被稱為“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”，福特探險者（Explorer）在國內(nèi)就是這樣的。

2013年，以進(jìn)口車的方式引入中國，賣得一直很一般，現(xiàn)在在售的是2018款，廠商指導(dǎo)價為41.28萬-59.18萬元，當(dāng)然終端優(yōu)惠達(dá)到了七八萬。

為了擴(kuò)大銷量，今年長安福特國產(chǎn)第六代探險者，2.3T版本，4月初已經(jīng)亮相，6月中旬上市，起價控制在30萬以內(nèi)，目的就是走量，能成功嗎？

一聽到“探險者”這個名字，很多人會誤認(rèn)為這是一款硬派越野SUV，但事實上并不是，它是承載式車身，主要還是公路駕駛。這款車誕生于1990年，在美國銷量非常好，全球累計也達(dá)到800萬輛+，是美式車的代表作。

這次國產(chǎn)的是第六代車型，外觀與海外版基本一致，與上一代車型相比，這代最大的變化就是采用了福特CD6平臺，擁有更高級的底盤表現(xiàn)，具備50:50的前后軸靜態(tài)配重比。此外，最令人驚喜的就在于這套平臺下的縱置后驅(qū)/四驅(qū)的應(yīng)用。

動力方面，搭載的是型號為CAF488WQGR的2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大馬力為276Ps，峰值扭矩可達(dá)420N·m，并滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配的是10速手自一體變速箱，動力系統(tǒng)足夠強(qiáng)悍。

這款車的定位是中大型SUV，其車身長寬高分別為5075mm、2004/2020mm、1778mm，軸距為3025mm，車身尺寸和空間表現(xiàn)都非常出色，給人一種“身強(qiáng)體壯”的美國肌肉男的感覺，比較符合中國消費者的審美。據(jù)悉，在現(xiàn)有的7座布局上，探險者還會推出6座車型。另外，也緊跟科技潮流，全系標(biāo)配了12.8英寸中控大屏，還有L2級自動駕駛，配置絕對夠用。

推出國產(chǎn)探險者，目的不言自明，就是要走量。福特這兩年在中國銷量直線下滑，經(jīng)過2016年127萬輛（長安福特96萬）的高光時刻之后，就開始一路下滑，2019年僅為567,854輛，相對于2018年752,243輛，又下跌了24.51%。福特認(rèn)為問題出現(xiàn)“產(chǎn)品更迭慢”上，所以這兩年開始大量推新車，比如2019年推出的銳際等。2019年第四季度，福特銷量為146,473輛，環(huán)比增長11.8%，在中國已經(jīng)止跌反彈。

國產(chǎn)探險者就是在這樣的背景下產(chǎn)生的，近幾年，國內(nèi)大大座SUV市場非常好，是一個很重要的增量市場，豐田漢蘭達(dá)月銷量近萬輛，而福特自己的銳界雖然銷量遠(yuǎn)不如漢蘭達(dá)，但2019年也達(dá)到了32,815輛，是除福特去年?？怂购透ｎＫ怪獗憩F(xiàn)最好的車型。

中國消費者對大車特別偏愛，比如大眾途昂2019年賣了8.4萬多輛，遠(yuǎn)超第二名豐田普拉多的3.54萬輛?？梢姡写笮蚐UV也是可以走量的，途昂推出沒多久取得這樣的成績，福特自然看在眼里。而國產(chǎn)探險者的邏輯和途昂一樣，就是“做大車”，軸距比途昂還長45mm。

目前，途昂的起價是29.99萬，正好卡在30萬這個節(jié)點上，而福特探險者尺寸有優(yōu)勢，再加上2.3T+10AT和縱置后驅(qū)對途昂的2.0T+7速雙離合和前置前驅(qū)形成性能碾壓，以及更厚道的用料，是不是就可以搶走途昂的份額呢？