中保研讓很多車型的安全性現(xiàn)出原形，因?yàn)橹斜Ｑ惺峭耆?dú)立的第三方機(jī)構(gòu)，代表了汽車保險(xiǎn)公司的利益，而并不是代表汽車廠商的利益。因此相比其他碰撞機(jī)構(gòu)的安全測(cè)試來說，是最能反映問題的。

而且中保研在引入了正面25%偏置碰撞之后，很多汽車在這個(gè)項(xiàng)目上取得的成績(jī)并不是很好。當(dāng)然一些車型因?yàn)檠邪l(fā)實(shí)力不足，或者因?yàn)槌杀究刂?，沒有達(dá)到好的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。但也有一些廠商，比如東風(fēng)本田，居然接二連三的出現(xiàn)問題。這就很令人費(fèi)解了。

東風(fēng)本田熱銷車型本田思域與inspire在最近一兩年中保研的碰撞測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中成績(jī)都非常差，也引起了非常多的爭(zhēng)議。而且本田思域是2018年參加的碰撞測(cè)試，inspire是2019年參加的碰撞測(cè)試，時(shí)隔了一年多東風(fēng)本田其實(shí)并沒有在汽車安全方面下任何功夫。

東風(fēng)本田思域車身材料強(qiáng)度不夠，側(cè)面碰撞安全性差

回想起2018年時(shí)，正是本田思域在中國(guó)市場(chǎng)推出沒多久，中保研對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了碰撞測(cè)試，結(jié)果就發(fā)現(xiàn)本田思域B柱的用料很差，在側(cè)面碰撞的時(shí)候當(dāng)時(shí)就被撞斷了。所以當(dāng)時(shí)中保研給出的側(cè)面碰撞成績(jī)?yōu)镻（差）。

美國(guó)市場(chǎng)思域安全性高，國(guó)產(chǎn)就差了？

其實(shí)最令消費(fèi)者氣憤的是，美國(guó)市場(chǎng)的本田思域安全性就很好，沒有出現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)這樣B柱撞斷的問題。但是國(guó)產(chǎn)版思域安全性就變差了。這種中外車型區(qū)別對(duì)待的做法是讓中國(guó)消費(fèi)者最生氣的。

按理說中國(guó)也是本田在全球最大的海外市場(chǎng)之一，市場(chǎng)規(guī)模一點(diǎn)也不比美國(guó)小。但是東風(fēng)本田針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了區(qū)別對(duì)待。

一款車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度最重要的就是A柱，B柱和車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所以中保研的碰撞測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中就包含了正面25%偏置碰撞，側(cè)面碰撞以及車頂?shù)姆瓭L測(cè)試。如果B柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高的話，大家可以試想一下，當(dāng)側(cè)面發(fā)生碰撞的時(shí)候，B柱會(huì)對(duì)乘員艙進(jìn)行擠壓，這個(gè)時(shí)候留給乘客的生存空間就非常小了。而這個(gè)時(shí)候即使有側(cè)面的氣囊，對(duì)于乘客的保護(hù)也是微乎其微的，因?yàn)闅饽抑皇亲鳛檩o助安全配置的功能。當(dāng)B柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不安全的時(shí)候，氣囊就像是一個(gè)定時(shí)炸彈一樣，反而會(huì)對(duì)乘客造成更大的傷害。

東風(fēng)本田inspireA柱強(qiáng)度不夠，正面25%偏置碰撞成績(jī)差

我們本以為東風(fēng)本田會(huì)吸取本田思域的教訓(xùn)，從此在車身用料上會(huì)進(jìn)行一定程度的改善和升級(jí)，但是令我們沒有想到的是在2019年?yáng)|風(fēng)本田inspire在碰撞測(cè)試當(dāng)中，依然是由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的問題碰撞測(cè)試成績(jī)非常差，這次出現(xiàn)問題的是A柱的部分，從圖中我們可以發(fā)現(xiàn)A柱直接彎折了，這樣就會(huì)導(dǎo)致乘員艙受到很大程度的擠壓，給乘客特別是駕駛員造成很大的傷害。

同平臺(tái)雅閣成績(jī)好，說明出問題的不是廣汽本田，而是東風(fēng)本田

而這次讓消費(fèi)者感到意外的是同平臺(tái)的雅閣，在碰撞測(cè)試成績(jī)上表現(xiàn)就比inspire好很多，所以消費(fèi)者紛紛把矛頭指向了東風(fēng)本田。認(rèn)為并不是本田的汽車不好，而是因?yàn)闁|風(fēng)本田在車身用料上進(jìn)行了簡(jiǎn)配。此外在低速碰撞的時(shí)候，inspire表現(xiàn)也非常不理想，原因也是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一般，導(dǎo)致消費(fèi)者的維修成本比較高。

東本，廣本，差異化競(jìng)爭(zhēng)沒問題，但是差異化不是安全的差異化

我們都知道本田在中國(guó)有兩家合資公司，分別是東風(fēng)本田，廣汽本田。從最近幾年的市場(chǎng)情況來看，廣汽本田和東風(fēng)本田很多車型都存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。比如說廣汽本田有雅閣，東風(fēng)本田有inspire。廣汽本田有奧德賽，東風(fēng)本田有艾力紳。廣汽本田有冠道，東風(fēng)本田有URV。這些車型都是同平臺(tái)的車型，而從消費(fèi)者的選擇上，也很明顯的是傾向廣汽本田，比如雅閣，奧德賽，冠道的銷量都是比東風(fēng)本田的車要好。

對(duì)于汽車廠商來說，追求利益最大化并沒有任何問題，但是東風(fēng)本田萬(wàn)萬(wàn)不該在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上進(jìn)行減配，導(dǎo)致車汽車不安全。從2018年的本田思域，到2019年的本田inspire 。東風(fēng)本田已經(jīng)在兩款車型上連續(xù)出現(xiàn)了車身結(jié)構(gòu)不安全的問題。這就讓消費(fèi)者心里認(rèn)為，東風(fēng)本田的車就是不如廣汽本田的車靠譜。這對(duì)于東風(fēng)本田的品牌形象，是非常不利的。