作者 | 凌 敏

來源 | 汽車大觀

清末“紅頂商人”胡雪巖有一段經(jīng)典論述：“做生意頂要緊的是眼光，做大生意的眼光，一定要看大局。你的眼光看得到一縣，就能做一縣的生意；看得到天下，就能做天下的生意?！?/span>

從中國本土出發(fā)，深耕全球市場多年的長城汽車，正是“做天下生意”的典型代表。

今年3月，長城汽車海外銷量達(dá)5942輛，環(huán)比增長98%。2019年財報顯示，長城汽車全球總收入962.11億元，其中海外營業(yè)收入達(dá)到了55.22億元，同比大漲66.61%，占據(jù)營業(yè)總收入的5.7%。

在全球疫情蔓延的3月，能有如此成績極其不易，它是長城汽車多年來在全球布局厚積薄發(fā)的成果。

作為第一批走出國門的車企，全球化已成為長城汽車過去、現(xiàn)在以及未來都在全力聚焦的核心戰(zhàn)略。長城汽車董事長魏建軍曾在多個場合表態(tài)，讓中國汽車走向世界，是自己必須要做到的責(zé)任。

如果進(jìn)一步擴(kuò)大視野，長城汽車的逆勢突圍，更是用親身實踐再一次證明，在全球下行中的大形勢下，在充滿不確定性的變革時代，中國品牌必須具有前瞻視野，必須具備迎接挑戰(zhàn)的決心和智慧，才能在全球化進(jìn)程中找尋到屬于自己的發(fā)展之道。

殺招一：因地制宜 扎根當(dāng)?shù)厥袌?/span>

社會學(xué)家費孝通曾說過：各美其美，美人之美。美美與共，天下大同。

這句名言的解讀，是我們應(yīng)該先發(fā)現(xiàn)自身之美，然后發(fā)現(xiàn)、欣賞他人之美，最后達(dá)到一致和融合。這話聽起來文藝，卻異常適用于企業(yè)的全球化發(fā)展路徑。

因地制宜，在全球化和本土差異化二者之間找到“美”的平衡點，正是長城汽車這樣的中國企業(yè)全球化布局的關(guān)鍵。

在長城的國際化戰(zhàn)略中，針對性開發(fā)國際化產(chǎn)品一直是非常重要的一環(huán)。

目前，長城汽車先后在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，具備SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發(fā)設(shè)計能力，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)布局。

在全球各地設(shè)立不同研發(fā)中心，為的就是吸收國際化理念、整合全球資源，進(jìn)而設(shè)計出極具競爭力的國際化爆款產(chǎn)品。

比如長城皮卡，曾憑借皮實抗造、性價比高等優(yōu)勢在新西蘭、澳大利亞等地區(qū)受到歡迎，連續(xù)22年保持國內(nèi)、出口銷量領(lǐng)先，全球保有量突破160萬輛。 

SUV領(lǐng)域同樣如此。

作為中國SUV市場的標(biāo)桿，無論是在動力還是節(jié)油性方面，哈弗品牌稱得上是中國SUV的金字招牌。截至2019年底，僅僅哈弗H6全球累計銷量已達(dá)300萬輛，成為首款突破300萬大關(guān)的“國民神車”。

哈弗品牌之所以能贏得全球消費者的認(rèn)可，一個重要因素就在于針對不同國家和地區(qū)的因地制宜舉措。

比如，針對俄羅斯常年積雪的路面環(huán)境，公司采用先進(jìn)防腐技術(shù)，防止底盤被融雪劑侵蝕，在此基礎(chǔ)上推出的哈弗F7海外版進(jìn)行了配置上的針對性優(yōu)化和取舍。

此外，針對外國人塊頭較大的身體特征，哈弗車內(nèi)空間也會根據(jù)歐洲人的身材特點進(jìn)行相應(yīng)匹配。 

“長城汽車在選擇海外市場時，除考慮產(chǎn)品、技術(shù)適應(yīng)性外，也會考慮當(dāng)?shù)氐恼苇h(huán)境、法規(guī)制度和風(fēng)俗文化等。”長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰表示。按照長城汽車的國際化戰(zhàn)略，未來五年，長城將投入300億元人民幣打造全球化研發(fā)體系，在探索產(chǎn)品“美美與共”的過程中，產(chǎn)生更多的長城爆款。

殺招二：品牌跟進(jìn) 拒絕“價格戰(zhàn)”

3月，即使在嚴(yán)峻的特殊時期，1557輛全新哈弗汽車有序裝船，陸續(xù)發(fā)往智利、秘魯、沙特三個國家。這番誠信的行為，堪稱全球良性合作的典型案例，這也為自主品牌在海外樹立了一個正面的品牌形象。

品牌的構(gòu)建，可以說是中國企業(yè)此前的出海之痛。

就拿中國汽車品牌來說，在以往的出海中，中國企業(yè)容易出現(xiàn)交付不及時、服務(wù)不到位、質(zhì)量管控不到家的問題。而且以往一些中國企業(yè)出海，大多依靠低價優(yōu)勢進(jìn)行銷售，這種野路子的出海方式，至今對自主品牌走出去的形象還有負(fù)面影響。 

長城汽車顯然是個例外。

在WPP和凱度華通明略聯(lián)手Google發(fā)布的《BrandZ?中國出海品牌 30 強(qiáng)》中，長城汽車是唯一上榜的車企。長城汽車從一開始，就希望構(gòu)建一個全新的自主品牌形象。

比如，在品牌建設(shè)的過程中，長城有著清晰的規(guī)劃，那就是不打“價格戰(zhàn)”，不蜂擁而上，通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力、深入當(dāng)?shù)匚幕?、社會公益活動等切實舉措，形成長遠(yuǎn)有力的品牌價值。 

在俄羅斯，長城汽車積極承擔(dān)起了屬地的社會責(zé)任，開展了一系列捐資助學(xué)、贊助社會公益的行動，并簽署協(xié)議成為了俄羅斯社會關(guān)系的熱心伙伴。

人才培養(yǎng)與管理也是中國品牌走向全球化的必備條件。長城汽車海外經(jīng)銷商每年都會在企業(yè)公益形象、社會責(zé)任、文化融合等方面進(jìn)行深度培訓(xùn)。

這種思路，不只成就了長城汽車的海外布局之道，也已經(jīng)成為中國頂尖企業(yè)全球化發(fā)展的共識。華為創(chuàng)始人任正非就曾表示，“在海外市場的拓展上，我們強(qiáng)調(diào)不打價格戰(zhàn)，要與友商共存雙贏，不擾亂市場。” 

殺招三：乘勝追擊 深耕優(yōu)勢市場

治不忘亂，安不忘危。能否未雨綢繆，是檢驗一家企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的試金石。

如今，中國車市徹底告別正增長模式，即便2020年國家層面出臺鼓勵汽車消費相關(guān)政策，短期對汽車市場產(chǎn)生利好，但長期看，市場下行趨勢是必然的。

對照之下，海外市場依然存有巨大的開拓空間，贏得更多海外市場的份額，無疑是中國品牌向前一步的舉措。 

2019年6月，中國汽車企業(yè)海外首個全工藝整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。俄羅斯圖拉工廠建成后，長城汽車旗下的哈弗品牌在俄羅斯實現(xiàn)289%的超高增長率，讓長城汽車躍居中國自主品牌在俄銷售第一名。 

海外市場的突破與階段性勝利，堅定了長城汽車未來持續(xù)聚焦全球化發(fā)展的決心。北上俄羅斯之后，搶占印度和東南亞市場，非常明智。

與其他一些車企不同的是，長城將東南亞布局選擇在泰國。雖然泰國汽車工業(yè)基礎(chǔ)相比馬來西亞較為落后，但尤其是在皮卡市場需求旺盛，這恰恰是長城汽車的優(yōu)勢所在。如今，泰國政府正在鼓勵外國汽車制造廠家到當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠，給予賦稅減免等各種投資優(yōu)惠政策。

除此之外，在這兩個區(qū)域布局，長城汽車將獲得成本、政策、產(chǎn)業(yè)鏈、市場開拓推廣等多個維度的利好。

至此，如同一個九段高手，頻頻在落子之后，長城汽車在海外形成三個工廠、十一個全工藝整車制造基地，構(gòu)成了以中國為圓心，輻射亞、歐、非、大洋洲四大洲的“扇形攻勢”。

毫無疑問，在全球化研、產(chǎn)、銷體系及科技創(chuàng)新能力的加持下，這些章法分明的打法，將成為長城汽車全球化布局中重要的戰(zhàn)略支撐。長城汽車的國際化歷程，見證了中國汽車工業(yè)由弱到強(qiáng)、從汽車“輸入國”向汽車“輸出國”的歷史轉(zhuǎn)變。

有心人，天不負(fù)。經(jīng)過20多年的“南征北戰(zhàn)”，長城汽車?yán)塾嫵隹跀?shù)量已超過60萬輛，服務(wù)于俄羅斯、澳大利亞、新西蘭、阿根廷等60多個國家和地區(qū)。

在世界汽車舞臺的角逐中，中國的長城，正在成為走向世界的長城。可以預(yù)見，不只是3月，長城汽車的海外捷報會頻頻傳來。