撰文 | 張傳宇   編輯 | 老司機(jī)

此次，全新一代別克GL8 Avenir艾維亞共推出四座尊禮版、六座賢禮版、七座親禮版三款車(chē)型，售價(jià)分別為：52.99萬(wàn)元、46.59萬(wàn)元和45.99萬(wàn)元。其中，頂配為四座尊禮版，提供后排雙獨(dú)立座椅，配上GL8的車(chē)長(zhǎng)、可觸控的液晶屏，后排的空間、豪華科技程度可想而知。

“作為中國(guó)MPV市場(chǎng)的一款‘現(xiàn)象級(jí)’車(chē)型，別克GL8歷經(jīng)20多年、五代產(chǎn)品的革新進(jìn)化，伴隨了風(fēng)云激蕩的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程?！鳖檿媳笳f(shuō)，“從某種意義上講，GL8是‘以一個(gè)車(chē)型定義一個(gè)市場(chǎng)’，是MPV市場(chǎng)的開(kāi)拓者，更是MPV市場(chǎng)的引領(lǐng)者?！?/section>

早在1999年，別克就率先推出了國(guó)內(nèi)第一款高檔公務(wù)商務(wù)旅行車(chē)別克GL8，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)MPV的市場(chǎng)空白。彼時(shí)，幾乎每位小企業(yè)主，都心存一個(gè)用GL8接待客戶，迎來(lái)送往的中國(guó)夢(mèng)。歷經(jīng)20年風(fēng)風(fēng)雨雨，別克GL8也不辱使命，用超過(guò)123萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，形成了中國(guó)MPV市場(chǎng)的“GL8速度”。

除了“GL8速度”，別克還為MPV市場(chǎng)寫(xiě)就了令人矚目的“GL8現(xiàn)象”。

2017年，受車(chē)市整體轉(zhuǎn)寒的影響，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)下滑。2018年，國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷(xiāo)量為138.4萬(wàn)臺(tái)，同比下滑20.2%。而別克GL8卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，2018年全年累計(jì)銷(xiāo)量為14.81萬(wàn)輛，同比上漲2.6%，市占率達(dá)到了10.7%。

據(jù)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)上每賣(mài)出2臺(tái)30萬(wàn)元以上的MPV，就有一臺(tái)是GL8。

不過(guò)，中國(guó)有句俗語(yǔ)，“好漢不提當(dāng)年勇”。既往的成績(jī)終將隨風(fēng)而去，新的高端化要從新而始。

事實(shí)上，高端化正是別克GL8車(chē)型的優(yōu)良傳統(tǒng)。早在2005年，別克就推出了GL8陸尊公務(wù)旅行車(chē)，成為首款國(guó)產(chǎn)中高檔MPV，開(kāi)一時(shí)風(fēng)氣之先。2016年，全新一代GL8攜手別克Avenir子品牌，推出了高端車(chē)型——全新一代GL8 Avenir 。

自此，別克GL8不再限于商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)的范疇，收獲了更多私人用戶的青睞，進(jìn)一步坐實(shí)了家用商用皆相宜硬通貨的稱(chēng)號(hào)。

現(xiàn)在，對(duì)于全新一代別克GL8而言，高端豪華不再是簡(jiǎn)單的加長(zhǎng)，或配置疊加，而是有了新的玩法。

比如，為了凸顯四座尊禮版車(chē)型的“產(chǎn)品力豪橫”，別克GL8別出心裁地請(qǐng)來(lái)了4位明星體驗(yàn)官，模擬了諸多車(chē)主“嚴(yán)肅嚴(yán)格（妙趣橫生）”的用車(chē)場(chǎng)景。

在線上直播中，倪大紅老師再次化身“蘇大強(qiáng)”去試車(chē)，百般挑剔后連連感嘆“太舒服”；豪橫的小岳岳想要刁難車(chē)載智能系統(tǒng)，卻遭受了無(wú)情的智商碾壓；霸道總裁王耀慶在車(chē)內(nèi)盡情放飛自我，演繹了高端人士的雙面生活；英姿颯爽的前女排隊(duì)長(zhǎng)魏秋月則充分利用大長(zhǎng)腿優(yōu)勢(shì)，實(shí)證了車(chē)內(nèi)的寬闊空間。

4個(gè)有料又有梗兒的內(nèi)容場(chǎng)景，深度詮釋了全新GL8四座尊禮版的4大核心賣(mài)點(diǎn)——高級(jí)感、舒適感、大空間以及智能化。 

其中，既有豪華頭等艙座椅的用心“匠造”，也有借鑒私人游艇設(shè)計(jì)的獨(dú)有細(xì)節(jié)。GL8 Avenir艾維亞四座尊禮版，就是想通過(guò)東方文化與現(xiàn)代科技的精妙結(jié)合，為車(chē)主創(chuàng)造出不同凡響的空間體驗(yàn)。

當(dāng)然，對(duì)于頂配之外的6座、7座車(chē)型，別克GL8在產(chǎn)品體驗(yàn)上也不打折扣。

比如，6座版車(chē)型的第二排座椅采用全包覆式設(shè)計(jì)；為了讓坐姿更舒適，寬度增加近30%；座椅增加了前后滑動(dòng)電動(dòng)解鎖功能；甚至第三排同樣配備兩個(gè)獨(dú)立貴賓座椅，座椅可前后調(diào)節(jié)160mm，椅背傾斜角度調(diào)節(jié)最大146度，接近半躺姿態(tài)。

作為六座車(chē)型的兄弟版，全新七座車(chē)型則更側(cè)重解決家庭用車(chē)痛點(diǎn)。

“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，行李箱容積可從521升擴(kuò)展至1650升，滿足更多元化的出行場(chǎng)景需求。加上科技、舒服度的提升，七座版本即使相比現(xiàn)款44.99萬(wàn)元的售價(jià)，有了一萬(wàn)元的價(jià)格提升，想必車(chē)主們也會(huì)笑著接受。

當(dāng)然，全新GL8還有尊貴感十足的專(zhuān)屬動(dòng)態(tài)禮賓燈，提供兩種模式、19種燈光秀組合，搭配2.5米Avenir字樣銀翼迎賓光毯，給予用戶足夠的儀式感。

隨著全新別克GL8艾維亞的入場(chǎng)，別克GL8家族已經(jīng)形成了GL8商旅車(chē)、GL8 ES、GL8艾維亞三條高低搭配、覆蓋20-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的MPV家族產(chǎn)品線。

樂(lè)觀地講，GL8家族產(chǎn)品陣型的初步確立，從低端到高端，可以形成內(nèi)部聯(lián)動(dòng)，一站式滿足客戶消費(fèi)升級(jí)的需求。

從經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來(lái)看，整體市場(chǎng)的蕭瑟也并未挫傷人們對(duì)消費(fèi)升級(jí)的追求。乘聯(lián)會(huì)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，3月份主流合資品牌同比下降39%，自主品牌同比下降47% ，而豪華品牌零售同比去年只有20%的下滑。

更讓人感到欣慰的是，在一二月份“跌跌不休”的悲觀情緒中，3月豪華品牌較為強(qiáng)勢(shì)的止跌趨勢(shì)，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“消費(fèi)升級(jí)”添加了強(qiáng)有力的注腳。

可以說(shuō)，全新別克GL8艾維亞的入場(chǎng)時(shí)間，踩準(zhǔn)了步點(diǎn)，大概率能更快攫取到更大的高端份額，在50萬(wàn)元級(jí)別站穩(wěn)腳跟。

針對(duì)網(wǎng)友提出的“增配冰箱、前后排隱私格擋”等問(wèn)題，上汽通用總經(jīng)理王永清在現(xiàn)場(chǎng)也給出了相關(guān)的承諾。未來(lái)可以預(yù)見(jiàn)的是，GL8將在艾維亞品牌的加持下，會(huì)繼續(xù)往著更高價(jià)格、更為奢華的定位繼續(xù)前進(jìn)。

可以豪橫地說(shuō)，即使豐田塞納進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，以GL8的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)基礎(chǔ)，也絲毫不會(huì)心虛膽怯，敗下陣來(lái)。

顧曄斌透露，在新車(chē)上市前的盲訂中，GL8艾維亞四座版本的訂單占所有訂單的一半以上，其次是六座版車(chē)型。由此可見(jiàn)，愿意為GL8艾維亞的“豪華”定位買(mǎi)單的消費(fèi)者的確為數(shù)不少。

路由社認(rèn)為，全新別克GL8艾維亞或許永遠(yuǎn)成不了類(lèi)似埃爾法、雷克薩斯LM這樣“加價(jià)才算優(yōu)惠”的另類(lèi)車(chē)型，但只需付出LM零頭的價(jià)格，就能享受到四座大空間的奢華體驗(yàn)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)足夠香了。