作者：俊朗；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

受疫情的影響，今年2月份汽車的銷量可謂是挨一記重拳，整體銷量直接下滑了87.5%，甚至作為常年家用車王者的朗逸，也僅僅取得了3000多臺(tái)的成績。好在時(shí)間來到了3月，隨著疫情的逐漸緩和，以及國家推行相關(guān)購車政策，今年3月份的中國車市又“活”了！

3月銷量：10679臺(tái)

吉利帝豪是唯一沖進(jìn)轎車榜前十的自主品牌車型，說到帝豪大家都不陌生了，這也是懂哥在10萬左右價(jià)位里比較推薦的轎車，綜合實(shí)力不俗。帝豪的優(yōu)點(diǎn)在于輕松的駕駛感受，輕快的動(dòng)力、極其輕盈的轉(zhuǎn)向手感，都讓你上手起來毫無壓力，而缺點(diǎn)就在于較硬的底盤和較大的胎噪。

3月銷量：10774臺(tái)

還是那位熟悉的面孔，桑塔納如今“孤苦伶仃”，兄弟車型捷達(dá)搖身一變成了大眾集團(tuán)旗下的全新獨(dú)立品牌，而桑塔納依然默默的堅(jiān)持到生命的末期，之后就再無后繼車型。即便受到疫情的影響，桑塔納在3月份還能賣出1萬多臺(tái)的成績，實(shí)屬不易。

3月銷量：11498臺(tái)

很長時(shí)間，在轎車銷量榜前十里，只有雅閣一款合資B級車。沒想到現(xiàn)在來了個(gè)反轉(zhuǎn)，前十名雅閣不見了，換來的是凱美瑞。這對日系雙杰的競爭，比我們想象中還要激烈。你喜歡凱美瑞還是雅閣多一點(diǎn)，歡迎留言告訴我！

3月銷量：12853臺(tái)

千呼萬喚的四缸英朗終于來了，不過很尷尬的是，1.5L四缸英朗無論是動(dòng)力性，還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都比不上1.0T，從技術(shù)層面上看也是很老的發(fā)動(dòng)機(jī)了，它相比1.0T三缸的優(yōu)勢就只有一個(gè)，它是個(gè)四缸機(jī)，可能這對于很多消費(fèi)者來說就足夠了。

3月銷量：16066臺(tái)

雷凌一直都賣不過卡羅拉，還是因?yàn)榭_拉這個(gè)名字，在國內(nèi)知名度太高了。換代后基于TNGA架構(gòu)的雷凌有著更低重心，更好的行駛質(zhì)感以及更加豐富的主被動(dòng)安全配置，不過也有缺點(diǎn)，很多舒適性配置在主流的中低配車型上有所缺失，想買雷凌的朋友要了解一下它的具體配置，不要買了才后悔。

3月銷量：16924臺(tái)

相比于普通A級車?yán)缋室?、卡羅拉、思域，速騰都比它們要高半檔，但較高的指導(dǎo)價(jià)格并沒有受到消費(fèi)者冷眼相對，反而還賣得風(fēng)山水起。除了因?yàn)樗衮v的行駛質(zhì)感好以外，較大的終端優(yōu)惠也為銷量成績貢獻(xiàn)不少，不信你問問速騰的優(yōu)惠，肯定有驚喜。

3月銷量：19338臺(tái)

換代后的寶來，外觀變得更為大氣穩(wěn)重，看起來頗有小邁騰的意思。不過，大部分消費(fèi)者買的都是1.5L的車型，優(yōu)點(diǎn)是平順可靠，而缺點(diǎn)就是太肉了，百公里加速13秒放在今天已經(jīng)算是倒數(shù)的水平。預(yù)算夠的朋友，還是買1.4T版本吧，動(dòng)力好得不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

3月銷量：25251臺(tái)

論顏值的重要性，在新款軒逸上體現(xiàn)得淋漓盡致，新款軒逸整體看起來有點(diǎn)小“天籟”既視感。而內(nèi)飾上，新款軒逸也換裝了全新的風(fēng)格，在格調(diào)上更顯豪華。不過動(dòng)力總成上，美其言曰用了第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上依然用了上上代的發(fā)動(dòng)機(jī)，說好的技術(shù)日產(chǎn)呢？

3月銷量：26014臺(tái)

第一名還是咱們熟悉的朗逸，新款朗逸最讓我驚喜的地方，就是隔音靜謐性做得異常的出色，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是路躁、胎噪都隔絕得非常好，即便是在高速路況下行駛，你也只能聽到很輕微的風(fēng)噪聲，而胎噪路躁則非常小。和寶來的情況一樣，大家要買就買1.4T版本，用著會(huì)更加順心一些。

這些轎車銷量榜單前十的車型，你最喜歡哪一款呢？歡迎評論區(qū)告訴我！