中國(guó)車(chē)市又活了！2020年3月份銷(xiāo)量新鮮出爐！

對(duì)于中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)，今年2月份的銷(xiāo)量在疫情的影響下可謂是挨一記重拳，整體銷(xiāo)量直接下滑了87.5%......甚至讓中國(guó)家轎銷(xiāo)量王者的朗逸，也僅僅取得了8000多臺(tái)的成績(jī)。好在，隨著疫情的逐漸緩和以及各種促進(jìn)消費(fèi)政策的出臺(tái)，今年3月份的中國(guó)車(chē)市又“活”了！

按照慣例，還是先從轎車(chē)開(kāi)始說(shuō)起。不得不說(shuō)，當(dāng)中國(guó)車(chē)市回歸正常后，榜單的排名也開(kāi)始趨于常態(tài)。第一名依舊是來(lái)自上汽大眾的朗逸，而軒逸則繼續(xù)當(dāng)著自己的千年老二。至于第三名，則是與它同樣更換了MQB平臺(tái)的新寶來(lái)。

隨著各大工廠的陸續(xù)復(fù)工，豐田卡羅拉也終于回到了曾經(jīng)屬于自己的第五名，奪回了因?yàn)樯蟼€(gè)月工廠產(chǎn)能不夠所丟失的位置?？磥?lái)卡羅拉的庫(kù)存車(chē)數(shù)量相比大眾來(lái)說(shuō)，還是要“健康”許多的。

排在第七名的英朗能夠上榜其實(shí)是很令人吃驚的。要知道，在3月份售賣(mài)的英朗，還并沒(méi)有換裝全新的四缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。但高達(dá)5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，成為了英朗銷(xiāo)量的助推器，要知道這可是一臺(tái)只賣(mài)十多萬(wàn)元的家轎啊，如此夸張的優(yōu)惠幅度，誰(shuí)還會(huì)在乎發(fā)動(dòng)機(jī)有多少個(gè)缸呢？

說(shuō)實(shí)話，特斯拉Model 3的國(guó)產(chǎn)之路還是挺坎坷的。雖說(shuō)上海工廠建造的時(shí)間堪稱(chēng)奇跡，可本以為春節(jié)之后能夠大賺一筆的特斯拉，怎么也沒(méi)想到會(huì)遇到新冠肺炎這樣的攔路虎。好在，隨著社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，Model 3的真正產(chǎn)品力也開(kāi)始凸顯出來(lái)，3月份達(dá)到1.01萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量就是最好的證明！

占領(lǐng)中國(guó)三、四線城市的長(zhǎng)安逸動(dòng)也終于在今年3月份實(shí)現(xiàn)了“咸魚(yú)翻身”，憑借著過(guò)硬的口碑，以及6-7萬(wàn)元左右的價(jià)格，讓長(zhǎng)安逸動(dòng)也在這個(gè)月拿到了總榜單第十二名的成績(jī)。

與轎車(chē)相同的是，SUV榜單也終于趨于平穩(wěn)。哈弗H6再次當(dāng)仁不讓地拿到了第一名的寶座，緊隨其后的則是在最近追上來(lái)的長(zhǎng)安CS75，或者說(shuō)是CS75 PLUS。

但位列第三名的卻是一位十分臉生的選手，那就是來(lái)自比亞迪的宋。它上榜的原因并不難解釋?zhuān)蔷褪墙祪r(jià)策略。在今年3月初，比亞迪宋推出了2020款車(chē)型，直接將原來(lái)12萬(wàn)元的頂配售價(jià)，壓縮到了8.99萬(wàn)！此外，低配版車(chē)型的起售價(jià)也直接干到了6.99萬(wàn)，這對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是難以抵御的價(jià)格。因此，它也成功占領(lǐng)了SUV銷(xiāo)量榜第三的位置。

除了比亞迪宋登榜外，歐尚X7也憑借著時(shí)尚的外觀以及低廉的售價(jià)拿到了3月份榜單的第五名，1.16萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以說(shuō)是歐尚自誕生以來(lái)最成功的一次！

雖然第十名對(duì)于本田CR-V這個(gè)量級(jí)的選手來(lái)說(shuō)不算優(yōu)秀，可你千萬(wàn)不要忘記這是一家來(lái)自武漢的企業(yè)，且在3月11號(hào)才正式復(fù)工。也就是說(shuō)，CR-V僅僅生產(chǎn)了半個(gè)月的時(shí)間，就已經(jīng)登上了銷(xiāo)量榜的第十名，如此恐怖的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)以及產(chǎn)能，多少都讓人感到敬畏！

排在第十二名的是來(lái)自華晨寶馬的X3，雖然7828臺(tái)的銷(xiāo)量以及12名的成績(jī)都不及對(duì)手奔馳GLC-L，但考慮到這是“BBA”里唯一一臺(tái)沒(méi)有經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)SUV，這樣的成績(jī)已經(jīng)足夠喜人。更何況，它的銷(xiāo)量也超過(guò)了曾經(jīng)中型豪華SUV王者的奧迪Q5L。

MPV市場(chǎng)再一次拿出了一張基本沒(méi)變的成績(jī)單。為人民生產(chǎn)口罩的五菱，憑借五菱宏光再次摘得頭籌。老當(dāng)益壯的別克GL8也繼續(xù)位居第二，寶駿730則依舊在第三徘徊，一切看起來(lái)都那么風(fēng)輕云淡。

不過(guò)在這份不怎么“值得看”的榜單中，其實(shí)能夠發(fā)現(xiàn)一些端倪。比如說(shuō)排在第11名的風(fēng)光330，就少見(jiàn)地登上了榜單。3萬(wàn)元的起售價(jià)，讓它成為了不少勞動(dòng)人民用來(lái)“回本”的交通利器。

此外，第十三名的歐諾，同樣也是因?yàn)?萬(wàn)元的起售價(jià)登上了MPV銷(xiāo)量榜的榜單。這時(shí)再加上五菱宏光2.2萬(wàn)臺(tái)的驚人銷(xiāo)量，看來(lái)像我一樣的“貧困”人民，都早早進(jìn)入了復(fù)工階段。

3月份的車(chē)市表現(xiàn)，讓我對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)少了些許擔(dān)憂。尤其是當(dāng)我看到各個(gè)榜單的數(shù)據(jù)都趨于正常后，說(shuō)明我們對(duì)抗疫情的工作也發(fā)揮了充足作用，在這里不得不為中國(guó)的醫(yī)護(hù)工作者點(diǎn)個(gè)贊！可如果同比來(lái)看的話，今年3月的銷(xiāo)量實(shí)際上還是不及被稱(chēng)作車(chē)市寒冬的去年同期。至于4月份能否恢復(fù)到與去年同期的銷(xiāo)量持平，我們拭目以待吧！