在3月份起死回生后，中國(guó)車(chē)市又在4月份繼續(xù)增加了36.6%的銷(xiāo)量，達(dá)到了142.9萬(wàn)臺(tái)的總銷(xiāo)量，基本恢復(fù)了疫情前的車(chē)市狀態(tài)。其中銷(xiāo)量大增的主要因素，除了復(fù)工復(fù)產(chǎn)導(dǎo)致用車(chē)需求變大之外，國(guó)內(nèi)疫情得以控制，以至于老百姓終于敢去到4S店買(mǎi)車(chē)也是一大重要因素！

按照慣例，咱們還是先從轎車(chē)開(kāi)始說(shuō)起。4月份獲得銷(xiāo)量第一名的終于不再是朗逸了，而是來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸，3.9萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量甚至比去年遭遇車(chē)市寒冬時(shí)的數(shù)字還要多，由此也可以證明車(chē)市真的迎來(lái)了“第二春”。排在二、三名的分別是落后5000臺(tái)的大眾朗逸以及落后1萬(wàn)臺(tái)的豐田卡羅拉。

 

全新英朗也許是因?yàn)橥瞥隽?.5L四缸車(chē)型的緣故，在今年四月份竟然取得了2.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)字，同時(shí)也排到了本榜單的第五名。要知道在原來(lái)只有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選的時(shí)候，英朗的成績(jī)基本就在1.5萬(wàn)臺(tái)上下，莫非曾經(jīng)那個(gè)熟悉的英朗要回來(lái)了？

 

作為一家武漢本地企業(yè)，東風(fēng)本田在疫情期間遭受了巨大的損失，甚至有企業(yè)員工被疫情奪走了性命。而在復(fù)工一個(gè)月多月后，我們又再次在轎車(chē)榜單上看見(jiàn)了來(lái)自東風(fēng)本田的思域。1.8萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量基本已經(jīng)與疫情之前的數(shù)據(jù)相同。由此可見(jiàn)，東風(fēng)本田在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面確實(shí)做得不錯(cuò)。

 

而位列第九名的則是來(lái)自廣汽本田的雅閣。作為一臺(tái)售價(jià)在20萬(wàn)元區(qū)間的B級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠擁有1.8萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量已經(jīng)十分難得。這個(gè)數(shù)字也讓雅閣獲得了今年4月份的B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。并且今年4月份是也是十代雅閣國(guó)產(chǎn)兩周年的日子，在這兩年的時(shí)間里十代雅閣已經(jīng)共賣(mài)出了35萬(wàn)臺(tái)，其中混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量更是占據(jù)了30%左右。

奧迪A6L竟然也以1.38萬(wàn)臺(tái)/月的成績(jī)，排到了轎車(chē)銷(xiāo)量Top15榜單中第12名的位置！雖然奧迪A6L是一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)為40～50萬(wàn)元左右的豪華C級(jí)車(chē)，可由于終端優(yōu)惠較大的原因，實(shí)際上它目前的售價(jià)已經(jīng)與奔馳C級(jí)、寶馬3系甚至是自家A4L相差無(wú)幾，所以也就不難理解為何這么大的車(chē)會(huì)擁有如此驚人的銷(xiāo)量了。

 

因?yàn)槭艿脚了_特中保研碰撞撲街的牽連，邁騰此前也沉寂了很長(zhǎng)一段時(shí)間。不過(guò)在4月份，它終于憑借1.2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量成功擠到了轎車(chē)銷(xiāo)量排行的第十五名。能夠讓邁騰進(jìn)入榜單的因素有很多，但其中最大的原因，估計(jì)就是原本那些想要購(gòu)買(mǎi)帕薩特或只買(mǎi)大眾B級(jí)車(chē)的人，目前也只有邁騰可選了！畢竟在碰撞成績(jī)面前，邁騰還是比帕薩特更“厚道”一些...

 

 

歷史總是驚人的相似，哈弗H6再一次拿到了銷(xiāo)量榜第一名的成績(jī)，2.3萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量相比于上個(gè)月又多出了4000多臺(tái)。而緊隨其后的也依舊是長(zhǎng)安的CS75。由于CS75一直與哈弗H6有著2000-3000臺(tái)的差距，所以目前來(lái)看“國(guó)民SUV”的名號(hào)短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該是不會(huì)被CS75奪走了。

 

令人沒(méi)有想到的是，在三月底才成功復(fù)產(chǎn)的東風(fēng)本田，憑借CR-V超強(qiáng)的品牌號(hào)召力竟然直接在4月份取得了第四名的銷(xiāo)量成績(jī)，同時(shí)1.64萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量數(shù)字也僅僅比排在第三名的吉利博越少了不到600臺(tái)。

 

更夸張的是，CR-V的姊妹車(chē)皓影也在今年4月份取得了1.2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，換而言之，僅本田CR-V一個(gè)車(chē)型，就在本次的銷(xiāo)量榜單上取得了2.8萬(wàn)多臺(tái)的總成績(jī)！實(shí)屬驚人！

 

作為豪華車(chē)型的北京奔馳GLC在本次也排到了第11名的位置，1.28萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量證明了奔馳GLC有著十分不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)，不過(guò)最近爆出的GLC四驅(qū)閹割問(wèn)題，很有可能會(huì)導(dǎo)致它在下個(gè)月出現(xiàn)大幅度的銷(xiāo)量下滑。畢竟這已經(jīng)不是GLC第一次被爆出減配了！

 

 

相比于轎車(chē)和SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，MPV市場(chǎng)的反應(yīng)速度似乎慢了一些，哪怕是與上個(gè)月對(duì)比，整體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也并沒(méi)有太大的增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)“MPV”神車(chē)五菱宏光依舊霸占的第一名的位置，別克GL8則還是千年老二。至于第三名的東風(fēng)風(fēng)行也是咱們MPV榜單中的老朋友了！

 

不過(guò)在這份“無(wú)聊”的榜單中，也有一些令人意外的數(shù)據(jù)。比如說(shuō)廣汽本田的奧德賽和東風(fēng)本田的艾力紳都在4月份取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。畢竟現(xiàn)在MPV車(chē)型已經(jīng)逐漸被不少家庭接受，而GL8過(guò)濃的商務(wù)氣息又讓它在家用時(shí)總感覺(jué)不太對(duì)勁。那么這時(shí)候奧德賽和艾力紳就很好地彌補(bǔ)市場(chǎng)的空白。而這兩臺(tái)車(chē)的混動(dòng)版本雖說(shuō)價(jià)格昂貴，但混動(dòng)的加持也終于讓油耗不再是MPV的硬傷了！

從今年四月的銷(xiāo)量榜單可以明顯看出，國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)恢復(fù)到了正常狀態(tài)。該上榜的車(chē)型也都悉數(shù)上榜。雖說(shuō)疫情對(duì)于我們的日常生活、生產(chǎn)、發(fā)展都產(chǎn)生了巨大的影響，可換個(gè)角度來(lái)看，這次的疫情也確實(shí)讓本來(lái)飽和的車(chē)市煥發(fā)了第二春，那么中國(guó)車(chē)市能否在接下來(lái)的5月再創(chuàng)新高，就讓我們拭目以待吧！