德系三強BBA，常年都是盤踞在國內(nèi)車市銷量排行的三張王牌，其中拼得最火熱又以寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L三款車型為首。盡管這三款車都只能算各品牌下的“入門級”，但在國內(nèi)卻有著強大的群眾基礎(chǔ)，可以說是BBA在中國被廣泛認可的核心產(chǎn)品，戰(zhàn)略地位遠超產(chǎn)品定位。

去年6月，BMW 3系換代車型全新BMW 3系上市，軸距增加了41mm，降低中心提升穩(wěn)定性，保持50:50的前后軸配置比例，價格區(qū)間為29.39萬-40.99萬元。3月底上市2020款奔馳C級僅為小改款車型，外觀和內(nèi)飾維持現(xiàn)款設(shè)計，配置方面有所升級；裝備2.0T發(fā)動機的C300標準軸距車型被取消，僅剩兩款長軸距C300L車型，而其他車型均搭載1.5T發(fā)動機，價格區(qū)間為30.78萬-47.48萬元，今年底或明年初迎來換代車型。

與相比完成換代改款的奔馳C級和BMW 3系競品車型相比，奧迪A4L是最晚完成改款的。與奔馳C級和BMW 3系等競品車型不同，全新奧迪A4L除了40 TFSI 版車型為quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)以外，其他版本車型為前置前驅(qū)。

此次改款上市的全新奧迪A4L在部分配置與BMW 3系、奔馳C級相比有明顯優(yōu)勢，對比老款也確實多了很多亮點，具體我們來看看。

新款奧迪A4L共推9款車型，售價區(qū)間30.58-39.68萬元，而老款A(yù)4L的指導(dǎo)價區(qū)間，是28.68-40.18萬。起售價提高了1.9萬元，在如今這個行情下加價不難感受到來自奧迪的自信。

在深入了解之后，我想奧迪的自信來源于這幾個方面。首先是設(shè)計語言的“下放”，首次在B級豪華轎車上采用奧迪RS系列專屬的設(shè)計元素，更寬的六邊形進氣格柵、取消的折線的大燈組、矩陣式日行燈，包括斷裂式三腰線這個小細節(jié)等等這些元素，都在向奧迪最新一代的車型所看齊。不要小看這一點，如此的設(shè)計風格可見奧迪對于產(chǎn)品全面運動化的決心。

為了坐實“燈廠”的名頭，新款A(yù)4L上也是下了不少功夫。點陣式的LED日行燈氣場強大了好幾分，燈腔里面還加進去了幾根"獠牙"。這套大燈無論是造型還是輪廓，都和老款A(yù)4L完全不一樣，連燈組都進行了重新的設(shè)計，這在中期改款車型上并不常見。

同時新車的外觀顏色更豐富亮眼，不僅可以選裝此前專屬于Audi Sport車型的天云灰配色，還擁有專為中國市場打造的鎏金橙、斗牛士紅配色，此舉同樣也是為了挽回“商務(wù)車型”的固化形象，往年輕運動更靠近一些。

第二是配置的全方位提升，新款奧迪A4L全系標配了可開啟全景天窗、12.3英寸全液晶儀表、中控大屏幕、真皮座椅、CarPlay和全LED大燈，這些配置都是國內(nèi)消費者非常喜歡的，口說無憑，我們不妨來做一個量化。

以新款A(yù)4L的入門版 35TFSI動感型為例，它的官方指導(dǎo)價為30.58萬，比28.68萬2019款35TFSI 車型貴了1.9萬。但在增加了前駐車雷達（官方選配3000元）、倒車影像（2300元）、定速巡航（1800元）、可開啟全景天窗（5900元）、全液晶儀表盤（5200元）、真皮座椅（10200元）、LED大燈（7500元），中控也升級成10.1寸大觸控屏。簡單計算下，這些增加配置如果按照奧迪官方的選裝價格至少要3.5萬，大大超過了指導(dǎo)價上漲的1.9萬。

更難得的，是它搭載了新一代MMI系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于安卓平臺打造，充分研究了中國用戶各類生活場景的多樣化需求，引入智能手機已經(jīng)相對成熟的生態(tài)系統(tǒng)，如酷我音樂、喜馬拉雅、智慧停車付款、優(yōu)享加油付款等，為用戶提供方便、快捷的數(shù)字化體驗。

最后，就是車輛在動力方面的改變。盡管奧迪把1.4T玩得很溜，在老款A(yù)4L上也有配備，但新車卻沒有提供小排量增壓發(fā)動機，而是全系搭載2.0T發(fā)動機，提供低、中、高三種調(diào)校版本，最大功率分別為150馬力（35TFSI）、190馬力（40TFSI）和252馬力（45TFSI）。全系標配7擋雙離合變速箱，在一定程度上維護了B級車的“尊嚴”。

隨著全新奧迪A4L的上市，BBA德系三強在中級轎車細分市場的競爭也或進一步加??；不過全新奧迪A4L車型的表現(xiàn)到底如何，還有待市場檢驗。