以智能化名義而來的UNI-T，能否一戰(zhàn)功成？

4月10日，長安汽車舉辦了一場UNI-TECH科技體驗日，通過動態(tài)試駕體驗，向外界展示新車UNI-T的智能科技。公司高層擼起袖子上陣，長安汽車執(zhí)行副總裁李偉和長安汽車軟件科技有限公司總經(jīng)理張杰駕車，從渝北仙桃數(shù)據(jù)谷到長安全球軟件中心40分鐘的路程中，來一場時下最火熱的現(xiàn)場直播。

品牌向上，是中國品牌一直在探索的問題。長城的WEY，吉利的領(lǐng)克，比亞迪的王朝系列，都是中國品牌高端化的縮影。長安也開始發(fā)力品牌向上，UNI-T是第一款破冰的產(chǎn)品。

想要高端化，外觀顏值必不可少，這里不多對UNI-T做探討。既然是科技體驗日，那么UNI-T的科技含金量到底有多少？

真的L3級自動駕駛？

長安宣稱，UNI-T可以做到國內(nèi)標準的L3級自動駕駛。

在編輯的印象中，L3是個非常具有爭議的自動駕駛級別。此前有行業(yè)人士表示，L3及L3以上責任屬于人，L3以下責任屬于機器。從這個意義上來說，UNI-T很難做到L3級自動駕駛。

但有人認為，L2 及以下級別自動駕駛的責任主體都是人，機器只是承擔輔助功能；L4 及以上責任主體是機器，人被解放出來；而 L3，則是輔助駕駛和自動駕駛的分水嶺。在這個分級下，人和機器同為責任主體。

直到不久前，2020年3月，工信部官網(wǎng)日前公示了我國《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，該文件對我國的駕駛自動化系統(tǒng)分級的標準進行了定義。

《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿規(guī)定， L2級半自動駕駛下的汽車具備部分目標和事件探測與響應(yīng)的能力，可以實現(xiàn)車道提前預(yù)測，并線輔助，主動安全/主動剎車、自適應(yīng)巡航等。L4則屬于系統(tǒng)自主控制的高級別自動駕駛，在其設(shè)計運行條件內(nèi)，能夠全程檢測環(huán)境，持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，“當系統(tǒng)發(fā)出接管請求時，若乘客無響應(yīng)，系統(tǒng)具備自動達到最小風(fēng)險狀態(tài)的能力?！?/section>

在兩者之間，L3級“駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管用戶能夠以適當?shù)姆绞綀?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。”在某些環(huán)境條件下，駕駛員可以完全放棄操作。

長安實現(xiàn)了低速場景下的L3級自動駕駛。據(jù)長安官方介紹，長安UNI-T在部分工況下實現(xiàn)自動化駕駛，可以解放“雙眼”。在高速公路輔助駕駛功能中，可實現(xiàn)自動跟車、駕駛員確認的自動換道、智能推薦換道，還支持全速自適應(yīng)巡航等。

從我國對L3的定義來看，UNI-T可以做到國內(nèi)標準的L3級自動駕駛。

AI相當于3歲的孩子？

長安汽車執(zhí)行副總裁李偉介紹到，UNI-T目前的智商相當于一個3歲兒童，在接下來每年長安汽車都會為車輛新增功能，讓這輛車越來越聰明。

目前，UNI-T可以實現(xiàn)每天首次啟動車輛時，會為你送上專屬問候。當前排乘員接聽電話時，系統(tǒng)自動降低多媒體音量，保證通話清晰，停止接聽后自動恢復(fù)音量。副駕駛接到客戶電話，音樂聲音會自動變小，通完電話后音量自動恢復(fù)。當識別到前排乘員抽煙時，根據(jù)車速適度開啟對應(yīng)車窗并打開空氣凈化系統(tǒng)，及時消滅二手煙。中控屏處于熄屏狀態(tài)時，注視屏幕 1s 即可喚醒屏幕。

當臨近高速下道路口時，UNI Life 通過視線追蹤技術(shù)，結(jié)合轉(zhuǎn)向燈、方向盤轉(zhuǎn)角、車速等信息，判斷駕駛者是否分心并及時提醒。假如駕駛員會出現(xiàn)類似打哈欠和眨眼等面部特征。疲勞檢測系統(tǒng)會聚焦駕駛員的臉部，特別是嘴跟眼睛區(qū)域，綜合判斷駕駛員的疲勞指數(shù)，分為輕度，中度跟重度疲勞。每種疲勞等級有不同的應(yīng)對策略來降低駕駛風(fēng)險。

從上述功能來看，UNI-T的AI功能確實強大，唯一的問題是，實際的體驗效果如何。建議消費者實地去體驗試駕一番。

車載微信

在如今的年代，微信早已成為日常生活的一部分了。UNI-T搭載的智能車機系統(tǒng)集成了車載微信，保障用戶移動社交不斷線。

UNI-T搭載的車載微信不僅支持全語音控制，同時在方向盤上還設(shè)有專屬功能鍵，可一鍵收發(fā)信息。另外，車載微信還支持了手機藍牙感應(yīng)，實現(xiàn)了“上車自動登錄，下車自動斷開。”

除了以上功能以外，UNI-T還搭載了APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)、手機藍牙鑰匙、360°高清全景系統(tǒng)，這里不一一贅述，如今不少車型均有搭載這些功能。

最后總結(jié)的是，自長安發(fā)布“北斗天樞計劃”以來，在電動化和智能化方面押下重注。UNI-T是燃油車型的一支尖兵，以智能化名義而來的UNI-T，能否一戰(zhàn)功成？