國人對于SUV的熱情有增無減，但是與同價(jià)位的轎車相比，油耗偏高的表現(xiàn)又讓很多小伙伴惆悵，尤其前不久，國內(nèi)油價(jià)都三連漲了~

　　今天，蔥哥就給小伙伴們推薦幾款相對省油的合資品牌SUV，分別是長安鈴木維特拉、廣汽本田繽智、上汽大眾斯柯達(dá)Yeti。

　　1、長安鈴木 維特拉

　　維特拉是鈴木VITARA的第四代車型，上一代VITARA在以進(jìn)口形式銷售，國內(nèi)的名字叫做超級維特拉，屬于緊湊型SUV，而且有著一定越野能力。而這一代，維特拉把車整整縮小了一圈，變成了小型SUV，定位也更偏向城市家用。

　　外觀方面中規(guī)中矩，雙色車身算個(gè)亮點(diǎn)。

　　

　　內(nèi)飾采用了黑色和銀色的搭配，設(shè)計(jì)簡潔實(shí)用。

　　

　　動(dòng)力方面，維特拉有1.6L自吸以及1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。之前只有1.4T頂配提供全時(shí)四驅(qū)版本，而本周還會(huì)有另外兩款中低配的四驅(qū)車型上市，選擇會(huì)變得更豐富。

　　

　　得益于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的良好匹配，以及較低的自重，使得維特拉1.4T車型的油耗、動(dòng)力表現(xiàn)在同級別中都比較不錯(cuò)。

　　補(bǔ)充閱讀

　　工信部油耗我為啥跑不出來？

　　工信部油耗采用的是間接測量法，把整車放到實(shí)驗(yàn)臺上，通過模擬的方式，設(shè)定負(fù)荷、車速，再設(shè)定不同的駕駛情景，如怠速、加速、減速等，來測量碳排放（排出的碳元素都由燃料所產(chǎn)生），最后按照碳平衡法來計(jì)算油耗。

　　而我們?nèi)粘ｑ{駛中，環(huán)境復(fù)雜，路況復(fù)雜，任何一個(gè)動(dòng)作都可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，更不用提看不見頭的堵車。所以工信部公布的油耗，僅供參考。模擬考試跟高考的差別還是很大的。（如果有要高考的蔥絲請加油！）

　　

　　鈴木雖然在國內(nèi)的品牌認(rèn)知不怎么高，但一直都是非常擅長造小車的品牌，比如奧拓、雨燕等等都在同級中有不錯(cuò)的口碑，而進(jìn)口的吉姆尼更是在小型越野車中特點(diǎn)鮮明。

　　

　　這次的維特拉優(yōu)點(diǎn)是性價(jià)比高、動(dòng)力、油耗表現(xiàn)突出，缺點(diǎn)是后排空間相對偏小，當(dāng)然最大的問題還是品牌。不過對于一些不喜歡隨大流的人來說，維特拉真的是個(gè)實(shí)力很不錯(cuò)的選手。

　　2、廣汽本田 繽智

　　提到小型SUV，不得不提的就是本田的繽智以及XR-V，這兩臺車目前在合資小型SUV市場非?；馃?，由于是兄弟車型，所以蔥哥就以繽智為例了。

　　繽智的外觀簡潔時(shí)尚，可以說男女老少通吃。

　　

　　內(nèi)飾非對稱的設(shè)計(jì)偏向駕駛員一側(cè)，易用性不錯(cuò)，做工用料也在同級中處于中上水平。

　　

　　動(dòng)力方面，繽智沒有使用流行的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而是用了1.5L以及1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配手動(dòng)以及CVT變速箱，在頂配車型上也配備適時(shí)四驅(qū)。

　　

　　CVT變速箱沒有檔位間的切換，能使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行無間斷的傳遞，對平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助。

　　

　　

　　總體來說，繽智在同級別中屬于非常均衡的一款車，每項(xiàng)表現(xiàn)都在中等偏上的水平，沒有什么明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，這樣的車能滿足大部分人的需求，能大賣也就不足為奇了。

　　3、上汽大眾 斯柯達(dá) Yeti

　　Yeti當(dāng)初剛國產(chǎn)的時(shí)候，中文名為野帝，這個(gè)怪怪的名字被大家一頓吐槽，外形上也似乎不受國人喜歡，尺寸空間也偏小。新款干脆直接叫英文名Yeti了，而且廠家為了錯(cuò)位競爭，不僅降價(jià)，還自降一個(gè)級別變成了小型SUV。

　　然而，它和大眾途觀以及奧迪Q3都出自大眾的PQ35平臺，依舊屬于緊湊級SUV。雖然不能說同平臺的車就都一樣，但至少同樣出自緊湊型車平臺，比一眾基于小型車平臺的小型SUV起點(diǎn)還是稍高一些。

　　外觀蔥哥就不說了，蘿卜白菜各有所愛吧。

　　

　　內(nèi)飾額~也沒啥說的。。。方向盤換個(gè)標(biāo)就是大眾。。。

　　

　　動(dòng)力方面，是大眾常見的1.6L自吸、1.4TSI，1.8TSI，搭配手動(dòng)變速箱以及雙離合變速箱，頂配的1.8T車型配備全時(shí)四驅(qū)。

　　

　　主力的1.4T+7速DSG的表現(xiàn)雖然達(dá)不到宣傳中那么的黃金，比如雙離合在低速時(shí)依然有頓挫感，但至少動(dòng)力和油耗表現(xiàn)在同級中屬于中上水平。

　　

　　蔥哥同事前不久租了一臺1.8T四驅(qū)車型走了趟川藏線，也遇到堵車等情況，平均油耗大概在8個(gè)多。

　　

　　Yeti從定價(jià)到定位全都面向小型SUV區(qū)間，但整體的行駛質(zhì)感、空間表現(xiàn)等還是緊湊級的水平，可以說性價(jià)比出色，影響小伙伴選他的障礙，恐怕就是外觀以及品牌了。

　　總結(jié)

　　篇幅有限，今天給大家推薦了三款油耗表現(xiàn)不錯(cuò)的合資品牌SUV，以后會(huì)抽時(shí)間再說一些國產(chǎn)品牌的。

　　

　　其實(shí)，即使車本身再省油，如果使用不良的駕駛習(xí)慣開車，依舊沒什么卵用。比如說原地長時(shí)間怠速、頻繁急加速急減速等等，都會(huì)對油耗有著不小的影響。養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，才能省錢更省心。

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