今年3月份，國內(nèi)新能源汽車零售滲透率首次達(dá)到了28.2%的新高，說明消費(fèi)者對于購買新能源汽車的意愿越來越強(qiáng)烈了。市場中可以選擇的新能源車型也越來越豐富了，15萬預(yù)算也能買到一些適合家用的新能源轎車，一起來看看都有哪些？

第一款、比亞迪秦PLUS DM-i

秦PLUS有DM-i插電式混動和EV純電動兩種動力版本車型，其中混動版本因?yàn)槭蹆r(jià)相對更低，同時(shí)對充電條件受限的用戶比較友好，所以在銷量表現(xiàn)上占優(yōu)。

秦PLUS DM-i的車頭采用梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，內(nèi)部加入橫條鍍鉻裝飾，視覺效果比較大氣，其余沒有太多花里胡哨的裝飾，符合家用定位。尾部則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，對于提升車型辨識度有一定幫助。

車內(nèi)部分，10.1英寸或12.3英寸的中控屏配合DiLink車載系統(tǒng)，操作便利性和功能豐富度都有著不錯表現(xiàn)，并且全系支持車聯(lián)網(wǎng)和QTA在線升級功能，在硬件支持的范圍內(nèi)，常用常新。

秦PLUS DM-i的動力總成采用1.5升發(fā)動機(jī)和電機(jī)的組合，發(fā)動機(jī)最大功率為81kW，電動機(jī)則有132kW和145kW兩種配置，整體動力表現(xiàn)基本能夠滿足日常需求。百公里饋電油耗為4升左右，這個數(shù)據(jù)基本不輸本田和豐田同級車型，在車輛使用成本方面可以為車主節(jié)省一大筆開支。

第二款、廣汽埃安AION S Plus

廣汽埃安AION S Plus是基于AION S打造的一款緊湊級純電車型，也是目前廣汽埃安的銷量主力之一。AION S Plus的車頭具有明顯的家族式風(fēng)格，上方為全封閉樣式，下方為三段式風(fēng)格的進(jìn)氣口。車側(cè)采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，便于腰線的塑造和減小風(fēng)阻。

內(nèi)飾采用10.25英寸的全液晶儀表和14.6英寸的大尺寸中控屏，整個中控部分比較簡潔?？臻g部分是AION S Plus的一大優(yōu)勢，它的車長達(dá)到了4810mm，軸距為2750mm，在同級車型中處于中等偏上水平。

動力方面，AION S Plus搭載150kW或165kW的電機(jī)，并分別匹配58.8和69.9kWh的三元鋰電池，NEDC工況下，純電續(xù)航里程分別為510km和602km，根據(jù)車主百公里電耗在15kWh左右，續(xù)航里程達(dá)成率還算不錯。所有車型都支持快充，只需要不到一個小時(shí)的時(shí)間，便能充至80%的電量，對于有充電條件的用戶來說，是一個不錯的選擇。

第三款、別克微藍(lán)

或許是因?yàn)椴捎每缃缭煨?，別克微藍(lán)看上去似乎是一款不太符合自身品牌調(diào)性的車型。車頭品牌LOGO依舊采用燃油車系中的經(jīng)典設(shè)計(jì)，也算是一種傳承。另外，進(jìn)氣格柵只保留了下方小面積開口，便于減小風(fēng)阻。大燈下方增加了黑色豎條裝飾，增強(qiáng)了時(shí)尚感。車尾采用溜背設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了運(yùn)動氛圍，但是也對后排頭部空間和后備廂空間產(chǎn)生了一些負(fù)面影響，有利有弊。

內(nèi)飾部分和燃油車系保持了相近的設(shè)計(jì)風(fēng)格，8英寸的液晶顯示屏和10英寸的中控觸摸屏相比一眾自主品牌顯得過于保守，內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有較大提升空間，不過好在該車搭載了車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級功能，搶回了一些分?jǐn)?shù)。

別克微藍(lán)起初是作為純電車型投放到市場的，搭載最大功率為130kW的電機(jī)和61.1kWh的三元鋰電池，可實(shí)現(xiàn)CLTC工況下518km的續(xù)航里程。續(xù)航表現(xiàn)較為出色，動力輸出就只能算是中規(guī)中矩的水平。目前還插電式混合動力版本可以選擇，1.5L自吸發(fā)動機(jī)可以提供75kW的最大功率，加上131kW的電機(jī)，動力體驗(yàn)會有明顯改善。

第四款、吉利帝豪L雷神Hi·X

吉利帝豪L雷神Hi·X是搭載吉利新一代插電式混合動力的新車，該車基于燃油版的帝豪L打造，目前還處于上市前的籌備階段。外觀設(shè)計(jì)基本沿用了帝豪L的風(fēng)格，車頭呈現(xiàn)“X”格局，運(yùn)動氛圍比較濃厚，應(yīng)該會比較受年輕用戶的喜愛。

車內(nèi)詳細(xì)配置暫未公布，相信也會沿襲燃油版車型的設(shè)計(jì)，全液晶儀表和大尺寸的懸浮式中控觸摸屏應(yīng)該不會缺席。空間方面，參照燃油版車型，2700mm的軸距，長寬高分別為4735/1815/1478mm，已經(jīng)和旗艦車型星瑞比較接近了，后排乘坐空間即便是在滿載情況下，也不會顯得擁擠。

帝豪L雷神Hi·X搭載了由一臺1.5T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的動力總成，光是這臺發(fā)動機(jī)就能提供133kW的最大功率，動力表現(xiàn)較為出色，與之匹配的是3擋DHT變速箱，官方宣稱零百公里加速時(shí)間僅需6.9秒。滿油情況下最大續(xù)航為1300km，饋電油耗為3.8L/100km。參考目前帝豪L的售價(jià)區(qū)間9.39-10.99萬，帝豪L雷神Hi·X的售價(jià)大概率在15萬以內(nèi)，上市之后將與比亞迪秦PLUS等車型直接競爭。

如果大家有購買新能源轎車的想法，首選純電還是混動車型呢？以上哪款車型你最看好？歡迎在評論區(qū)說說你的看法。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

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