FCA公布未來(lái)五年規(guī)劃，將投入450億歐元

6月1 日，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)（下簡(jiǎn)稱FCA）在意大利舉辦“資本市場(chǎng)日”會(huì)議。集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)公布了集團(tuán)下一個(gè)五年的業(yè)務(wù)規(guī)劃，涵蓋集團(tuán)旗下的Jeep、公羊、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂四大品牌，同時(shí)也發(fā)布了電動(dòng)化以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)動(dòng)向。

到2022年前，F(xiàn)CA集團(tuán)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將翻一番，達(dá)到130億歐元至160億歐元；利潤(rùn)率預(yù)計(jì)達(dá)到9%-11%。同時(shí)，F(xiàn)CA預(yù)期到2022年，集團(tuán)80%的全球銷量將由全新或改款車型貢獻(xiàn)。為此，F(xiàn)CA將在五年間投入450億歐元。

FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)在會(huì)上表示：“菲亞特克萊斯勒將有能力掌控自己的命運(yùn)?！?/p>

對(duì)于集團(tuán)兩個(gè)傳統(tǒng)品牌——菲亞特和克萊斯勒在本次會(huì)議上未公布具體的戰(zhàn)略規(guī)劃。不難看出，F(xiàn)CA此番調(diào)整是為了優(yōu)化體系能力，輕裝上陣，集中資源發(fā)展優(yōu)勢(shì)品牌。

作為FCA在華最重要的業(yè)務(wù)，廣汽菲克將在此次調(diào)整中獲得提振。其中的Jeep品牌，對(duì)FCA在中國(guó)乃至全球的市場(chǎng)表現(xiàn)，都有著決定性的影響。

在過(guò)去的五年里，Jeep國(guó)產(chǎn)和在中國(guó)的快速發(fā)展是FCA最大的業(yè)績(jī)亮點(diǎn)之一，除了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的熱愛之外，廣汽菲克也在這其中扮演極為重要的角色。5年以來(lái)，Jeep從5萬(wàn)的銷量到年銷量過(guò)20萬(wàn)，以近40%的年復(fù)合增速，成為成長(zhǎng)最快的國(guó)際品牌。

自2015年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，國(guó)產(chǎn)Jeep在第二個(gè)完整銷售年銷量突破20萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下行業(yè)國(guó)產(chǎn)銷量攀升新紀(jì)錄。目前Jeep在華的銷量占比全球17%，中國(guó)市場(chǎng)成為Jeep品牌非常重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。

在2018年，隨著全新7座中型SUV大指揮官的加入，Jeep目前的國(guó)產(chǎn)車型已達(dá)四款，涵蓋13-40萬(wàn)的主流價(jià)格區(qū)間。在不同產(chǎn)品之間，還有明顯的車型差異，例如自由俠主打個(gè)性、指南者主打家用、大指揮官主打高端等，每款車型都有著較高的針對(duì)性，讓整個(gè)品牌的市場(chǎng)適應(yīng)力更強(qiáng)。    

因此，F(xiàn)CA沒理由不把重心傾向Jeep。在2022年之前，Jeep將在中國(guó)市場(chǎng)推出8款全新或改款車型，其中還有兩款是為中國(guó)市場(chǎng)量身定制，首款合資中大型SUV將于2019年推出市場(chǎng)。在全球范圍內(nèi)，Jeep品牌將在小型SUV，中型皮卡以及大型SUV領(lǐng)域推出全新車型。

Jeep品牌總裁麥明凱先生表示：“在2009年，全球每售出23輛SUV就有一輛來(lái)自Jeep品牌。到2022年，將實(shí)現(xiàn)12：1的占比，未來(lái)爭(zhēng)取達(dá)到5：1?！边@一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，很大程度在于廣汽菲克未來(lái)的發(fā)展。

FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)一直對(duì)新能源汽車持懷疑態(tài)度，但面對(duì)各國(guó)越發(fā)嚴(yán)苛的新能源政策，特別是國(guó)內(nèi)的雙積分政策，馬爾喬內(nèi)也不得不轉(zhuǎn)變態(tài)度。對(duì)此，F(xiàn)CA計(jì)劃投入90億歐元用于電動(dòng)化解決方案的推進(jìn)。到2022年，F(xiàn)CA全球車型平臺(tái)將提供12個(gè)電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)、油電混動(dòng)以及48V輕混。

大指揮官插電混動(dòng)版車型

其中，Jeep品牌將在中國(guó)市場(chǎng)推出4款插電混動(dòng)車型以及4款純電動(dòng)車，已面世的大指揮官插電混動(dòng)版成為Jeep在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域邁出的第一步。到2021年，Jeep品牌旗下所有車型都將提供電動(dòng)版本。

除此之外，F(xiàn)CA還將大力發(fā)展自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)技術(shù)。它們攜手寶馬集團(tuán)開發(fā)適用于高速公路的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。在2021年底或2022年初實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

總結(jié)：

全球各大汽車市場(chǎng)都進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段，品牌退市現(xiàn)象或會(huì)不斷增加。目前Jeep品牌已成為廣汽菲克唯一的品牌標(biāo)識(shí)，在FCA戰(zhàn)略調(diào)整之后，固然能獲得更好的發(fā)展能量。

然而，廣汽菲克也面臨著不少的挑戰(zhàn)，如進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間不長(zhǎng)、缺乏轎車產(chǎn)品等。究竟他們能否借助FCA的調(diào)整，在現(xiàn)有成績(jī)上乘勝追擊？在新能源戰(zhàn)線上，又能否發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)趕上對(duì)手？這些問題都讓更多人的目光聚焦在廣汽菲克身上。

文 | 鹿超人

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)