廣州車展的廣菲克展臺，那句Jeep的Slogan“不是所有的SUV都叫Jeep”，顯得格外顯眼。都說開在路上的Jeep有兩種，一種叫進口Jeep，一種叫廣菲克，他們掛著相同的車標(biāo)，卻是截然不同的兩種語言，甚至連車主都很少玩在一塊。

不經(jīng)意間，這句話也割裂了過去和現(xiàn)在

廣菲克對本次車展格外重視，并在C位安排了新款指南者的首發(fā)亮相，畢竟距離上一次廣菲克發(fā)布新車，已經(jīng)很遠(yuǎn)了。

Jeep在國內(nèi)的影響力還是強大的，越野也好，情懷也罷，有底蘊的東西總是能引來瞻仰。為了提升人氣，廣菲克的展臺還放置了牧馬人、大切洛基等老將坐鎮(zhèn)，彰顯硬漢本質(zhì)。

不過，情懷消費始終不長遠(yuǎn)，打鐵還需自身硬，展臺上的指南者、自由俠、指揮官等車型的銷量，說明了一切。

早些年，SUV風(fēng)口的到來，讓掛著Jeep車標(biāo)的指南者、自由俠、自由光等車型也享受了紅利。加上Jeep品牌留下的硬漢、專業(yè)SUV等廣告語，這些SUV車型過得還相當(dāng)?shù)淖虧櫋?/p>

我曾經(jīng)非常喜歡這款小車

然而火不過三年，以指南者為例，曾經(jīng)月銷量過萬的Jeep品牌流量擔(dān)當(dāng)，2018年開始，銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，2020年大部分月銷量，僅僅有可憐的2位數(shù)。而且，不單指南者，自由俠、自由光等車型也銷量低迷，廣菲克旗已處于被市場淘汰的邊緣。

Jepp在消費者心中，就是皮實、耐用、硬朗的形象，然而讓指南者銷量崩盤的，卻恰恰是質(zhì)量問題。

其中，變速箱故障投訴最多，老款指南者的雙離合變速箱直接毀了這個車型，也讓消費者對Jeep SUV談虎色變。即使后期車型換上9AT變速箱，但車主長期積累的生銹、燒機油等層出不窮的故障問題，直接把指南者淹沒。

新款指南者發(fā)布

展臺上的重頭戲，自然是新款指南者的發(fā)布亮相。從一黑一白的車身配色和兩種外觀套件造型來看，新款指南者在個性化的營造上，還是相當(dāng)用心的，至少，外觀繼承了Jeep的氣質(zhì)。

新款指南者的內(nèi)飾變化不小，科技感多了不少

新車最大的變化是內(nèi)飾。按官方說法，要讓視覺上看起來更加整體現(xiàn)代。10.1英寸的觸摸顯示屏，分層式設(shè)計的中控，還有全新樣式的方向盤，看來新款指南者是要徹底擺脫了沉悶無味。全新的Uconnect 5信息娛樂，使得人車交互趕上了潮流發(fā)展。

以上，就是新款指南者的全部變化。動力、底盤、車身尺寸保持不變，或許在廠家看來，現(xiàn)在的消費者，要不看臉（外觀），要不看中控屏幕（車機系統(tǒng)），三大件？指南者已經(jīng)足夠好，不用再變了。畢竟三大件有Jeep背書，根本不用愁。

事實會如廣菲克所愿嗎？

據(jù)廠家的內(nèi)訓(xùn)資料，指南者的競爭對手主要是針對探歌和途岳這兩款大眾系的SUV。然而在實際銷售中，現(xiàn)代ix35、CR-V、奇駿等日韓系車型，也出現(xiàn)在消費者的對比名單中，甚至還有些用戶已經(jīng)把國產(chǎn)的博越、哈佛H6和長安CS75也列進對比范疇了。

媒體日的JEEP展臺

這么一對比，新款指南者就尷尬了。首先是國人最看重的后排空間，新款指南者幾乎繼續(xù)墊底，因為它的軸距依然為2636mm。講真，都2021年了，筆者很難相信一款新出的緊湊級SUV還用這個軸距，完全是幾年的性能數(shù)據(jù)。

其次就是動力配置。新款指南者沿用了現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，即搭載1.3T發(fā)動機，傳動方面可選擇7擋雙離合（兩驅(qū)）或9擋手自一體（四驅(qū)）。

Jeep還是那個Jeep嗎？

沒錯，走量的中低配車型，依然是雙離合變速箱。當(dāng)然咱不能一棒子打一船人，雙離合也有好的對不，譬如大眾的雙離合不用得杠杠滴……如果廣菲克的銷售用這句話對客戶說，相信80%的客戶都會懟回去： “你能跟大眾的雙離合比？”

所以，當(dāng)小編現(xiàn)場和一銷售閑聊新款指南者時，人家也會面露難色：廠家宣傳是一回事，真要賣車的還是苦！因為新款指南者就是換擋不換藥，并沒有切中消費者的痛點，怎么辦？唯有看優(yōu)惠了。

在離開廣菲克展臺后，遠(yuǎn)望JEEP展車稀稀疏疏的人流，和對面展臺的熱鬧形成鮮明的對比。有人說，Jeep本身就是小眾人的摯愛，雖然大家都知道，指南者、自由俠等等，并沒有多少Jeep的技術(shù)基因，但曾經(jīng)熱鬧過的廣菲克，為何就沒有把人留下呢？

JEEP展臺人氣冷清

當(dāng)今汽車市場，智能、舒適成為潮流，但這也是要建立在可靠之上。從新款指南者的升級來看，功夫都花在了外觀和內(nèi)飾，但最為詬病的變速箱和后排空間，依然不變。

傳承什么、改變什么，向來是一個品牌發(fā)展的難題。

Jeep在左，廣菲克在右，本次車展的展臺，這也是很有趣的一個鏡頭。

不是所有的SUV都叫Jeep，至少廣菲克就不是。