2018年已經(jīng)進(jìn)入6月份，東風(fēng)標(biāo)致把今年定義為“口碑激活年”。但是現(xiàn)實(shí)情況卻事與愿違，原因是東風(fēng)標(biāo)致今年的銷量表現(xiàn)并不樂(lè)觀。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，第一季度東風(fēng)標(biāo)致整體銷量41434輛，環(huán)比下降51%。作為一家法系品牌，近些年來(lái)其銷量表現(xiàn)頹勢(shì)難掩，和其它合資品牌的差距越拉越大。下面一起看看東風(fēng)標(biāo)致的具體表現(xiàn)。

其實(shí)從去年開始東風(fēng)標(biāo)致的銷量就一蹶不振，2017年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致全年銷量?jī)H為24.67萬(wàn)輛，相比2016年34.92萬(wàn)輛的銷量，跌幅達(dá)到近30%。2018年第一季度，東風(fēng)標(biāo)致整體銷量41434輛，環(huán)比下降51%。

從具體車型來(lái)看，一季度東風(fēng)標(biāo)致銷量榜前TOP3的車型依次為標(biāo)致308、標(biāo)致408和標(biāo)致4008。其中標(biāo)致308環(huán)比下跌44%、標(biāo)致408環(huán)比下跌53%、標(biāo)致4008環(huán)比下跌51%，近年來(lái)東風(fēng)標(biāo)致主推的旗艦SUV—標(biāo)致5008也表現(xiàn)頹勢(shì)，一季度銷量?jī)H為4513輛，環(huán)比下跌45%。

東風(fēng)標(biāo)致車型全線下滑

目前東風(fēng)標(biāo)致旗下的車型全線下滑，對(duì)此有媒體認(rèn)為其市場(chǎng)定位不明確、轎車產(chǎn)品更新慢、核心技術(shù)研發(fā)慢等，是目前造成東風(fēng)標(biāo)致銷量下滑的主要原因。

值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致確立了2018年交付306500輛的目標(biāo)。但是東風(fēng)標(biāo)致2017年全年銷量?jī)H為246722輛，這也意味著銷量將在2017年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)超過(guò)20%的增長(zhǎng)。但是按照今年一季度的銷量趨勢(shì)來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致要想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)難度非常大。

東風(fēng)標(biāo)致除了銷量表現(xiàn)頹勢(shì)難掩之外，其在人事方面也是變動(dòng)頻繁。從2017年3月末，吳少革接替返回法國(guó)的文南，正式升任品牌部副總經(jīng)理。6月份剛從一汽調(diào)任東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委一職不久的安鐵成，接替劉衛(wèi)東擔(dān)任神龍公司董事長(zhǎng)。2017年9月底，在神龍汽車工作20多年的李海港選擇離開，東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理一職由周海波暫代。

李海港揮別東風(fēng)標(biāo)致

東風(fēng)標(biāo)致品牌總部的“搬遷風(fēng)波”也讓其元?dú)獯髠衲昴瓿?，神龍汽車宣布將東風(fēng)標(biāo)致品牌部，從北京遷至武漢總部辦公，而市場(chǎng)部則留在上海。這一決定被指決策違規(guī)，并遭到部分員工反對(duì)，被實(shí)名舉報(bào)到國(guó)資委。

對(duì)此有媒體分析，東風(fēng)標(biāo)致的自我體系建設(shè)處于大變革的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)上。此前公司嘗試從管理方面的改變?nèi)?dòng)市場(chǎng)，結(jié)果反而形成了一種反噬，對(duì)于整個(gè)品牌的推動(dòng)不利，而人事更迭也會(huì)使產(chǎn)品缺少可持續(xù)性。