疫情之下，汽車市場的銷量也是一路下滑，就今年第一季度的車市來說，不論是國內(nèi)還是國外，大家都不好過，就連乘聯(lián)會都已經(jīng)兩次下調(diào)2020年銷量預(yù)期。為了盡可能減少疫情沖擊、緩解經(jīng)銷商壓力等等原因，各大車企也紛紛下調(diào)年度銷量目標(biāo)。

據(jù)外媒報道，日產(chǎn)汽車高管在近日表示，公司將在5月份出臺重構(gòu)計劃，或?qū)⒖s減2020年度銷量目標(biāo)。日產(chǎn)一位發(fā)言人表示，縮減銷量目標(biāo)基本已成定局。若將銷量目標(biāo)下調(diào)100萬輛，日產(chǎn)的汽車工廠、供應(yīng)商和經(jīng)銷商都會受到一定的影響。

值得一說的是，在2019年7月，時任日產(chǎn)首席執(zhí)行官的西川廣人已經(jīng)將戈恩提出的800萬輛年銷量目標(biāo)下調(diào)至600萬輛，伴隨著本次的調(diào)整，預(yù)計日產(chǎn)汽車在2020年的全年銷量會縮減至500萬輛左右。從日產(chǎn)汽車在2019年的全球財報來看，其在全年共賣出新車5176189輛，或許2020年的日產(chǎn)還是盡可能地追求"穩(wěn)定"。

不僅是日產(chǎn)，其實已經(jīng)有很多家車企下調(diào)了銷量目標(biāo)。

長城、廣汽集團(tuán)紛紛下調(diào)銷量目標(biāo)

早在3月中旬，長城汽車就曾發(fā)布多份公告，其中涉及到了長城汽車在2020年銷量目標(biāo)和激勵考核標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。而長城汽車在文件中也明確顯示：長城汽車將2020年銷量目標(biāo)從111萬輛下調(diào)至102萬輛，凈利潤從47億元下調(diào)至40.5億元，均低于2019年水平。

之后不久，廣汽集團(tuán)也有了動作，3月16日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪宣布，將該集團(tuán)銷量增長目標(biāo)從8%下降到3%。減緩銷量增長，同樣也是廣汽集團(tuán)在當(dāng)前車市中采取的一種"銷量下調(diào)"的動作。

通用、大眾、寶馬也在醞釀中

除去以上明確表示會對銷量目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整的車企外，還有一些車企雖然沒有正式對外公布最新的銷量計劃，但其實也在醞釀之中。

面對疫情，通用汽車在推行各項措施的同時，也決定撤銷其在2020財年的業(yè)績目標(biāo)。雖然具體政策還未公布，但就目前北美地區(qū)的疫情來看，銷量目標(biāo)的調(diào)整應(yīng)該也會在后續(xù)跟上。而大眾集團(tuán)目前也面臨著除去中國市場外沒有收入的狀態(tài)，銷量目標(biāo)的調(diào)整也是必然。

在3月初，寶馬集團(tuán)曾對外表示只有中國市場受到了影響，但就目前來看，除去中國市場外，寶馬在全球的另外兩大市場歐洲和北美市場受疫情影響嚴(yán)重，伴隨著工廠的陸續(xù)關(guān)閉，當(dāng)初堅持銷量微增的寶馬，可能在銷量目標(biāo)上也會有變化。

寫在最后

就目前來看，受全球疫情影響，確實導(dǎo)致很多工廠也無法正常投入生產(chǎn)，即使部分工廠可以正常運作，但作為產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，上游零部件工廠的無法復(fù)工也會進(jìn)一步制約汽車主機(jī)廠的復(fù)產(chǎn)。

銷量目標(biāo)的下調(diào)，尤其是國際車企在銷量上的下調(diào)，也可以讓其在全球各大細(xì)分市場有了喘息的機(jī)會，再往細(xì)說，在終端銷售層面，也就是經(jīng)銷商層面，也能進(jìn)一步緩解大家在疫情下的壓力。而對銷量進(jìn)行調(diào)整的車企，也只會越來越多。