疫情之下，面對(duì)車(chē)市的放緩，已經(jīng)有不少車(chē)企開(kāi)始有了新動(dòng)作，這其中，下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)成了不少車(chē)企為應(yīng)對(duì)疫情采取的舉措之一。

3月13日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布多份公告，其中涉及到了長(zhǎng)城汽車(chē)在2020年銷(xiāo)量目標(biāo)和激勵(lì)考核標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，尤其是銷(xiāo)量目標(biāo)的修改，更是進(jìn)一步引發(fā)了人們的注意。

根據(jù)《長(zhǎng)城汽車(chē)2020年限制性股票與股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃實(shí)施考核辦法（修訂稿）》的公告顯示：長(zhǎng)城汽車(chē)將2020年銷(xiāo)量目標(biāo)從111萬(wàn)輛下調(diào)至102萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)從47億元下調(diào)至40.5億元，均低于2019年水平。

9萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量下調(diào)和6.5億的凈利潤(rùn)下調(diào)成為長(zhǎng)城汽車(chē)近期的最大看點(diǎn)之一，而下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)的，可不僅僅有長(zhǎng)城汽車(chē)。

繼長(zhǎng)城汽車(chē)宣布下調(diào)全年銷(xiāo)量目標(biāo)后，廣汽集團(tuán)也做出了動(dòng)作。3月16日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪宣布，將該集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)目標(biāo)從8%降到3%，值得一說(shuō)的是，曾慶洪還補(bǔ)上了"不會(huì)給企業(yè)員工降薪"這句話。

一邊是長(zhǎng)城汽車(chē)直接對(duì)銷(xiāo)量和凈利潤(rùn)的下調(diào)，一邊減緩增長(zhǎng)目標(biāo)，雖然兩家車(chē)企在對(duì)銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)整方面采取的動(dòng)作不太一樣，但不能否認(rèn)的是，為了應(yīng)對(duì)疫情而采取的銷(xiāo)量下調(diào)，已經(jīng)成為不少車(chē)企的下一步動(dòng)作。

下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)是好是壞？

從乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，2月，我國(guó)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量25萬(wàn)輛，同比下滑80%。從預(yù)測(cè)來(lái)看，即使后半年車(chē)市迎來(lái)全面回暖，我國(guó)全年零售總量仍會(huì)有約200萬(wàn)輛的損失。也就是說(shuō)，今年我國(guó)的車(chē)市，會(huì)面臨非常大的壓力。

那，下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)到底是好是壞？

首當(dāng)其沖的，疫情導(dǎo)致我們無(wú)法正常出門(mén)、消費(fèi)的同時(shí)，很多工廠也無(wú)法正常投入生產(chǎn)，以車(chē)企為例，上游零部件工廠的無(wú)法復(fù)工進(jìn)一步制約了汽車(chē)主機(jī)廠的復(fù)產(chǎn)，短期內(nèi)車(chē)企的復(fù)工率幾乎很難恢復(fù)到100%。銷(xiāo)量目標(biāo)的下滑，也讓零部件供應(yīng)商和主機(jī)廠等各部門(mén)有了喘息的機(jī)會(huì)。

此外，就目前國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商體系來(lái)看，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商均是由中小企業(yè)進(jìn)行代理，在特殊時(shí)期，在沒(méi)有客流量、沒(méi)有訂單的情況下，這些經(jīng)銷(xiāo)商在大幅減少收入的同時(shí)，還要承擔(dān)人工、管理和租金成本，很容易出現(xiàn)資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，整體銷(xiāo)量的下調(diào)也能有效緩解經(jīng)銷(xiāo)商的壓力。

除此之外，特殊形勢(shì)下，更為緩和、穩(wěn)健的動(dòng)作也更容易保持企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，再說(shuō)了，更為緩和的銷(xiāo)量目標(biāo)也讓企業(yè)在年底的數(shù)據(jù)更為好看不是么？當(dāng)然這都是后話了。