持續(xù)的新冠疫情，令汽車產(chǎn)業(yè)蒙受了極大的損失。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為25萬輛，同比暴跌78.7%，環(huán)比更是驟降85.4%，情況不容樂觀。再結(jié)合1月的慘淡，幾乎可以確定，2020年一季度國(guó)內(nèi)所有車企均無法完成年初制定的銷量和業(yè)績(jī)目標(biāo)。

綜合目前車市的低迷，部分車企業(yè)開始下調(diào)2020年銷量計(jì)劃，一定程度能緩解當(dāng)前的壓力與危機(jī)。日前，長(zhǎng)城汽車便宣布了調(diào)整2020年品牌的銷量及凈利潤(rùn)目標(biāo)，而廣汽集團(tuán)在3月16日也提出下調(diào)銷量目標(biāo)。

長(zhǎng)城：從111萬到102萬，下調(diào)8.1%

近日，長(zhǎng)城汽車120多家經(jīng)銷商聯(lián)名上書長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍，一方面是感謝長(zhǎng)城汽車近段時(shí)間以來的幫助，另一方面也表達(dá)了對(duì)長(zhǎng)城汽車未來的堅(jiān)定信心。

此信顯示出長(zhǎng)城汽車經(jīng)銷商的決心，也反映出當(dāng)前經(jīng)銷商面臨的壓力。

隨后，長(zhǎng)城汽車發(fā)布《長(zhǎng)城汽車2020年限制性股票與股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃實(shí)施考核辦法（修訂稿）》顯示，長(zhǎng)城汽車將2020年銷量目標(biāo)從111萬輛下調(diào)至102萬輛；將凈利潤(rùn)預(yù)期從47億元下調(diào)至40.5億元，均低于2019年水平，但但2021年和2022年目標(biāo)不變，顯示出長(zhǎng)城汽車對(duì)中長(zhǎng)期增長(zhǎng)仍有較強(qiáng)信心。

值得注意的是，長(zhǎng)城汽車2020年銷量目標(biāo)從此前的111萬輛下調(diào)至102萬輛，相當(dāng)于下降8.1%，這與乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2020年乘用車整體銷量同比下降8%相當(dāng)。這有利于增強(qiáng)長(zhǎng)城汽車與合作伙伴共同完成目標(biāo)的信心。

至此，長(zhǎng)城汽車也成為今年首家下調(diào)全年銷量目標(biāo)和盈利預(yù)期的上市車企。

2019年，長(zhǎng)城汽車全年累計(jì)售出汽車106萬輛，同比增長(zhǎng)0.69%。而2019年歸屬于本公司股東的凈利潤(rùn)為44.93億元，同比下降13.73%。2020年前兩月，長(zhǎng)城汽車銷量同比-55.1%，跌幅比前兩月乘用車同比-41%要大。

經(jīng)過調(diào)整后，長(zhǎng)城汽車新銷量目標(biāo)比2019年少了4萬輛，凈利潤(rùn)預(yù)期在2019年的基礎(chǔ)上則下調(diào)了4.4億元。據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車2021年銷量目標(biāo)為121萬輛，凈利潤(rùn)50億元；2022年銷量目標(biāo)135萬輛，凈利潤(rùn)55億元。由此可見，長(zhǎng)城汽車對(duì)車市的中長(zhǎng)期發(fā)展依然抱有相當(dāng)?shù)男判摹?/span>

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車修訂計(jì)劃能夠更加貼近實(shí)際提高激勵(lì)效果。下調(diào)2020年目標(biāo)、保持2021和2022年目標(biāo)，體現(xiàn)公司對(duì)中期增長(zhǎng)仍有較強(qiáng)信心，長(zhǎng)城汽車全新平臺(tái)產(chǎn)品、皮卡乘用化和海外市場(chǎng)拓展，是公司保持未來2-3年快速增長(zhǎng)的保障。

除了公司的目標(biāo)下調(diào)外，長(zhǎng)城汽車對(duì)于員工的績(jī)效考核方式也進(jìn)行了調(diào)整，將系數(shù)計(jì)算公式中銷售量和凈利潤(rùn)的比重重新進(jìn)行調(diào)整，并大幅提高凈利潤(rùn)比重，從此前的65%：35%調(diào)整至40%：60%，以此最大程度上保障長(zhǎng)城員工的個(gè)人收益。

可以看到，長(zhǎng)城汽車的此次調(diào)整，雖然減少了年度銷量目標(biāo)，卻也提高了凈利潤(rùn)考核權(quán)重，這能夠更好地保障利潤(rùn)率和品牌形象，更好地實(shí)現(xiàn)有盈利的銷量增長(zhǎng)。

廣汽：員工不降薪，目標(biāo)增長(zhǎng)幅度降至3%

近期，疫情對(duì)于車市的負(fù)面沖擊有目共睹，車企正采取多種對(duì)策渡過疫情難關(guān)。其中，如上汽集團(tuán)、威馬汽車已經(jīng)開始調(diào)整員工薪酬制度，通過縮減開支“彌補(bǔ)”一季度業(yè)績(jī)下滑和經(jīng)營(yíng)虧損。

而廣汽集團(tuán)已經(jīng)明確表示，廣汽不準(zhǔn)備考慮跟進(jìn)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪說，“廣汽旗下各公司均是通過年終考核制來決定獎(jiǎng)金，所以上半年不會(huì)有降薪的考慮?！?/strong>

從曾慶洪的“官宣”來看，廣汽集團(tuán)要比其它車企所實(shí)施的政策更為人性化。廣汽不會(huì)降低員工的薪資，此外還將采取一些列的措施控制成本支出，包括壓縮管理費(fèi)用，降低出差住宿和交通標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)開銷等更加務(wù)實(shí)的舉措。同時(shí)，在確保員工加班費(fèi)用的前提下，加班加點(diǎn)生產(chǎn)彌補(bǔ)人員缺乏造成的產(chǎn)能不足，未來員工將加班加點(diǎn)，每周六日工作。

而在年度銷量目標(biāo)上，廣汽已經(jīng)宣布下調(diào)今年汽車銷量預(yù)期目標(biāo)，由原來增長(zhǎng)8%降至增長(zhǎng)3%左右。

2019年廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到206萬輛，原計(jì)劃2020年銷量目標(biāo)增長(zhǎng)8%（即222萬輛），由于疫情導(dǎo)致廣汽集團(tuán)前兩月銷量大幅下滑，廣汽集團(tuán)將由原來增長(zhǎng)8%降至3%（即212萬輛）。

目前，廣汽集團(tuán)旗下9家整車生產(chǎn)企業(yè)全部復(fù)產(chǎn)，總體產(chǎn)能恢復(fù)比例約為60%。但由于廣汽集團(tuán)在湖北省的供應(yīng)商有約180家，令廣汽的復(fù)工率很難恢復(fù)到100%。廣汽共有2546家供應(yīng)商和2562家經(jīng)銷商，為了盡快回復(fù)到疫情前的水平，廣汽集團(tuán)計(jì)劃延長(zhǎng)工廠的工作時(shí)間。

根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布2020年2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示， 2月廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷量分別為17313輛和19347輛，同比分別下滑82.67%和81.08%；1-2月累計(jì)銷量為195618輛，同比下滑37.30%。

為了促進(jìn)銷量增長(zhǎng)，在廣州市出臺(tái)相關(guān)的援市政策后，廣汽集團(tuán)也推出相應(yīng)的購(gòu)車政策刺激銷量。其中，廣汽新能源為在廣州地區(qū)購(gòu)買Aion S的用戶再補(bǔ)貼一萬元，并推出多種金融方案及服務(wù)。廣汽本田推出了八項(xiàng)購(gòu)車補(bǔ)貼方案，對(duì)包括醫(yī)護(hù)人員、軍警人員提出額外的購(gòu)車補(bǔ)貼等。而廣汽本田則推出購(gòu)車置換補(bǔ)貼政策，品牌旗下多款車型均有參與。

據(jù)了解，在廣汽集團(tuán)全面復(fù)工后，將為經(jīng)銷商免除第一季度的考核任務(wù)，以共渡難關(guān)。從上述種種舉措不難發(fā)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)在政策實(shí)施方面更為人性化，由此可見一家企業(yè)的高度所在。

東風(fēng)和大眾最有可能跟進(jìn)

隨著長(zhǎng)城和廣汽的官宣，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果沒有鼓勵(lì)消費(fèi)政策推出，調(diào)整銷量目標(biāo)的企業(yè)將會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)。其中可能性最大的應(yīng)該是深耕中國(guó)市場(chǎng)的大眾和位于疫情中心的東風(fēng)汽車。

大眾汽車集團(tuán)公布的2月全球銷量數(shù)據(jù)顯示，受中國(guó)市場(chǎng)銷量銳減影響，2月全球銷量同比減少1/4，中國(guó)市場(chǎng)跌幅達(dá)74%，而據(jù)CEO迪斯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是，2020年下滑3%-15%。

而東風(fēng)集團(tuán)旗下有東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等眾多品牌，而在未上市的汽車企業(yè)中，已經(jīng)有東風(fēng)風(fēng)神在今年2月宣布下調(diào)年度銷量目標(biāo)，雖然未有確切數(shù)字，但幅度應(yīng)該不小。

目前來看，受疫情影響，東風(fēng)汽車市場(chǎng)總體交付不多，雖然湖北工廠已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工，但由于零部件短缺以及物流的干擾，導(dǎo)致產(chǎn)能利用率處于較低水平。業(yè)內(nèi)估計(jì)，東風(fēng)集團(tuán)的銷量年內(nèi)將下降至少5%-6%，導(dǎo)致收入和利潤(rùn)率承壓。

為了抵御疫情可能帶來的不利沖擊，東風(fēng)集團(tuán)各公司及時(shí)采取措施，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共渡難關(guān)。

如東風(fēng)日產(chǎn)，在此次疫情發(fā)生后，立即展開了疫情對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造以及營(yíng)銷影響評(píng)估，快速調(diào)整生產(chǎn)、采購(gòu)、營(yíng)銷節(jié)奏，并在第一時(shí)間啟動(dòng)對(duì)武漢、湖北經(jīng)銷商的關(guān)懷服務(wù)，幫助解決資金問題。并針對(duì)全國(guó)經(jīng)銷商推出了“減負(fù)釋壓”、“政策松綁”、“供給保障”、“平臺(tái)賦能”十六字方針，取消對(duì)經(jīng)銷商的一季度總部及第三方考核考核。

“從生產(chǎn)層面，供應(yīng)鏈恢復(fù)正常生產(chǎn)仍需時(shí)日；從營(yíng)銷層面看，不少車企的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)規(guī)劃都調(diào)整或取消。從長(zhǎng)期來看，中國(guó)汽車消費(fèi)的剛需仍然存在，在國(guó)家整體調(diào)控下，疫情將在有效時(shí)間內(nèi)得到控制，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也將隨之恢復(fù)正常。”東風(fēng)風(fēng)神在談及未來的市場(chǎng)時(shí)強(qiáng)調(diào)，信心比黃金更重要，相信在各方合力之下，公司定能平穩(wěn)渡過疫情。

車企背后難題

由于車市寒冬持續(xù)影響，車企壓力依舊“山大”，多數(shù)車企扣凈利潤(rùn)并不如意，更是暴露出車企業(yè)績(jī)下滑的壓力。事實(shí)上，無論是長(zhǎng)城汽車，還是廣汽集團(tuán)，下調(diào)銷量的背后是銷量的不振、凈利潤(rùn)的下滑，更是整體汽車市場(chǎng)的壓力。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，上半年的完成率45%是一個(gè)常規(guī)均衡的數(shù)值，只有達(dá)到這一數(shù)值，下半年車企的壓力才不會(huì)大幅增加，也更有希望完成既定的年銷量目標(biāo)。從客觀角度上來說，疫情的影響可能會(huì)持續(xù)到6月底，車企今年大概率不會(huì)完成銷量數(shù)據(jù)，上半年的45%更是難上加難，那么主動(dòng)下調(diào)銷量目標(biāo)，更有利于經(jīng)銷商以及運(yùn)營(yíng)者從事實(shí)出發(fā)調(diào)整階段性工作內(nèi)容。

實(shí)際上對(duì)車企而言，下調(diào)銷量目標(biāo)并不是一件壞事。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，辯證地來看，雖然這意味著銷量不佳，但對(duì)于車企發(fā)展而言，是有利于車企良性、健康的發(fā)展，一方面有利于車企調(diào)整節(jié)奏，不會(huì)被市場(chǎng)的壓力壓垮，另一方面也有利于緩解寒冬之下車企與經(jīng)銷商之間的關(guān)系。長(zhǎng)城汽車和廣汽集團(tuán)作為中國(guó)汽車的頭部企業(yè)，其應(yīng)對(duì)或許已經(jīng)反映出當(dāng)前汽車市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，主動(dòng)變通，不失為最好辦法。

隨著長(zhǎng)城和廣汽的目標(biāo)降量，相信還會(huì)有更多的企業(yè)跟進(jìn)，在接下來的第二季度，銷量可能會(huì)有所回升，車企面臨的壓力或?qū)⑸晕⒕徑?，但面?duì)并不樂觀的市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)汽車可能還需要更多的措施去應(yīng)對(duì)。

采寫 | 王得源

編輯 | 敬遠(yuǎn)之

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