日前，上汽集團(tuán)公布了2020年3月及第一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年3月，上汽集團(tuán)共銷售汽車23.15萬輛，同比下降58.56%。今年第一季度共銷售汽車67.9萬輛，同比下降55.71%。要知道，今年1-3月，中國狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量282.3萬輛，同比下降45.3%，減少234萬輛，上汽集團(tuán)的跌幅顯然超過大盤。

從細(xì)分板塊來看，今年第一季度，上汽集團(tuán)原來應(yīng)以為傲的合資板塊出現(xiàn)了大幅度的下滑。上汽大眾批發(fā)銷量為18.3萬輛，同比減少60.89%；上汽通用的銷量為17.9萬輛，同比減少58.03%。

如果我們只看批發(fā)數(shù)據(jù)上汽大眾和上汽通用的跌幅可以說慘不忍睹，但其實(shí)情況并沒有我們想象的那么糟糕。從乘聯(lián)會(huì)綜合銷量來看。上汽大眾今年3月終端銷量達(dá)到85,200輛，相比批發(fā)的60,010輛多出了2.5萬輛，而上汽通用也是，今年3月終端銷量達(dá)到69,206輛，相比批發(fā)的46,108輛也多出了2.3萬輛。

但從庫存量來看，上汽大眾和上汽通用又是兩個(gè)不同的故事。據(jù)了解今年3月，庫存深度超過3.5個(gè)月的品牌有8個(gè)，其中庫存深度最高的3個(gè)品牌中兩個(gè)都是來自上汽大眾：斯柯達(dá)和上汽大眾。所以對于上汽大眾來說8.5萬輛的終端數(shù)據(jù)并不存在沒有車賣而導(dǎo)致銷量不佳的情況。而對于通用來說武漢工廠的停產(chǎn)讓其庫存處于低位，很多地區(qū)存在無車可交的情況。

從終端數(shù)據(jù)綜合來看，其實(shí)今年一季度上汽合資板塊雖然確實(shí)出現(xiàn)下滑，但并沒有像表格中表現(xiàn)的那么慘烈。同樣處于這樣情況的還有去年下滑較為嚴(yán)重的上汽通用五菱。

今年3月上汽集團(tuán)產(chǎn)銷自快報(bào)中上汽通用五菱銷量僅為75,000輛，一季度的銷量僅為16.5萬輛，同比減少61.53%，然而乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)則顯示3月終端銷量僅為49,531輛，但是上汽通用五菱又表示3月終端銷量突破13萬輛，一季度銷量達(dá)到276,460輛這是什么情況？

其實(shí)這并不沖突，上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷快報(bào)為批發(fā)銷量，其中包括狹義乘用車和廣義乘用車，而乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的僅為狹義乘用車終端銷量，但上汽通用五菱公布的則是狹義乘用車和廣義乘用車相加的終端數(shù)據(jù)。也就是說今年3月支持上汽通用五菱強(qiáng)勢復(fù)蘇的動(dòng)力來源于近8萬輛的廣義乘用車。

相對于合資板塊的下滑，上汽自主板塊表現(xiàn)卻相對良好。上汽乘用車一季度批發(fā)銷量為9.9萬輛，同比減少33.74%，上汽大通一季度批發(fā)銷量2.3萬輛，同比減少21.86%。對于上汽自主板塊來說，原來體量并不算大，所以跌幅也較小，但是也依舊感受到了壓力。

今年對于無論是榮威、名爵還是大通都有巨大的風(fēng)險(xiǎn)，榮威在2020年目前規(guī)劃了全新MPV、i6以及最近亮相的RX5換代車型RX5 PLUS，雖然新車有了一定的提升但是對于整體銷量不會(huì)帶來很大的改變。而對于名爵來說，今年一年新車的缺乏使其會(huì)相應(yīng)陷入一定的被動(dòng)，這樣的情況也同樣出現(xiàn)在上汽大通上。

雖然上汽集團(tuán)從數(shù)字來看蘊(yùn)含著巨大的危機(jī)，但是目前作為最大的汽車制造集團(tuán)，還依舊擁有強(qiáng)大的市場占有率和根基，而從市場表現(xiàn)來看，其市場的根基依舊只不過在疫情的影響之下受到了一定的影響。1-3月的經(jīng)銷商庫存相對正常月度零售下降明顯，但經(jīng)銷商資金緊張，加之國六排放的PN值標(biāo)準(zhǔn)延期實(shí)施的建議仍有待于最終確認(rèn)，且當(dāng)期零售仍低，諸多因素抑制了經(jīng)銷商進(jìn)貨的積極性。 

未來隨著疫情的逐漸消散，車市也將恢復(fù)活力，伴隨著經(jīng)銷商戰(zhàn)斗力全面恢復(fù)，上汽集團(tuán)也將迎來一波大幅度的增長。