2020年丨第 76 期
在國內(nèi)提及MPV,幾乎就約等于“別克GL8”,從1999年至今這款車活躍在生活的每一個角落,高端網(wǎng)約車、商務(wù)接待甚至是家用出行都少不了它的身影。而作為絕對的統(tǒng)治者,比克并沒有停下前進的步伐,在近期迎來了全新一代 GL8 Avenir,售價45.99-52.99萬元。一方面夯實著自己打下的江山,另一方面也不斷的給雷克薩斯LM和埃爾法施加壓力。
在社交媒體和自媒體平臺中,依然看到很多人提出了疑問,認為GL8一下從一款相對親民的MPV車型變成了“第三個埃爾法”,價格翻番,整個車都膨脹了起來。其實不然,普通的GL8車型依舊正常生產(chǎn)和售賣,Avenir版是成立于2016年的別克全新子品牌,定位更高,有些許類似于豐田和皇冠的關(guān)系。不同的是,Avenir版本全部是基于別克旗下高端車型打造的豪華版,除了GL8 Avenir外,還有昂科旗Avenir和君威Avenir。
此次GL8 Avenir版最大的變化莫過于提供4/6座車型,如果放眼幾年前,這樣的“操作”定會讓人大跌眼鏡,畢竟國人對于MPV最大的理解和需求就來自于7座。不過隨著MPV自身的發(fā)展和消費市場的變化,大多數(shù)人對于7座早已沒有那般執(zhí)念,第三排三個座位的很多時候也只是“擺設(shè)”實際用途不大,倒不如直接改造成6座來說敞亮。在GL8之前,雷克薩斯LM也剛剛發(fā)布了全新的6座版本。
除此之外,4座更是頂級豪華的代名詞,雖然單從價格端來看,GL8要比雷克薩斯LM和埃爾法低出兩個以上的檔次,單其實拋開主觀因素不談,4座版的GL8已經(jīng)將矛頭直接指向了“加價兩兄弟”。4/6座的發(fā)布不僅順應(yīng)了時代對于MPV的全新需求,更有效的擴充了自身的用戶群體。
全新的GL8 Avenir版雖然和舊款造型大體一致,但是細節(jié)上面還是更加豪橫了一些,立體的網(wǎng)狀格柵搭配高密度的黑色網(wǎng)格,凸顯了整車的豪華氣質(zhì)和高級感。
全新的Matrix矩陣式全LED大燈,由8顆LED燈珠組成,可以根據(jù)具體的路況和車主駕駛的車速來變換成不同的光照模式,炫酷之余也不乏實用性。
車身尾部除了Avenir的標示之外,同樣采用了最新的大燈設(shè)計,11顆晶石懸浮排列整體與Avenir元素呼應(yīng)。燈內(nèi)應(yīng)用PAS像素式光源技術(shù),發(fā)光單位通過近萬個像素點對光線的折射和反射來實現(xiàn)3D立體的面發(fā)光,視覺效果更加出眾。
對于MPV而言,最重要的自然是內(nèi)部空間和設(shè)計,6座版本新增了前后滑動電動解鎖功能,中央扶手箱提供無線充電。第三排座椅前后調(diào)節(jié)達160mm、座椅傾斜度最大可到146度,幾乎可以呈半躺式姿態(tài)。
4座版本幾乎沿用了概念車風格,Nappa打孔真皮,配有獨立的集成式觸控屏,可以進行座椅調(diào)節(jié),加熱、通風和按摩等個性升級,座椅和腿拖可以一鍵調(diào)節(jié)全角度傾倒和還原功能。在空間和座椅舒適度上,已經(jīng)無限接近于埃爾法的水準。況且新車5219*1878*1799mm的尺寸和3088mm的軸距表現(xiàn),都要遠遠由于雷克薩斯LM和埃爾法,尤其是軸距更是足足長了88mm,空間表現(xiàn)無須多言。
無論從尺寸還是豪華感來說,GL8Avenir都擁有和埃爾法相抗衡的資本,但即便是最昂貴的四座版,價格也不過只有埃爾法(加價后)的一半而已。當然很多人會認為,買埃爾法的群體本身就不會考慮到性價比,論品牌和溢價能力,GL8也遠不能及的,但是這種錯位競爭所帶來的好處,可絕不僅僅是從準埃爾法車主手中多搶幾個訂單那樣簡單。
在埃爾法和雷克薩斯LM的“襯托”之下,別克GL8的性價比和優(yōu)勢更加顯著,再加上它原本就雄厚的群眾基礎(chǔ),品牌的影響力和細分領(lǐng)域的霸主地位就更加牢固,畢竟能不能搶奪“埃爾法車主”的市場,別克根本就不會在意,真正走量的車型大多來自于20~40萬這個普通的版本,而普通版本的改款車型也將在今年上市,想必這才是別克真正看中的市場。
除了老對手奧德賽和艾力紳之外,已經(jīng)有越來越多的豪強開始踏足MPV市場,大眾的Avenir、豐田的塞納和現(xiàn)代即將投產(chǎn)的新產(chǎn)品等等,再加上一些價格實惠、配置不俗的國產(chǎn)MPV,別克的壓力其實并不小。
GL8 Avenir是別克手中的第一張王牌,拉高逼格的同時,也側(cè)面加強了普通GL8版本的影響力;而另一張王牌,則來自于今年GL8改款的上市,用來對抗那些已有和潛在的競爭對手。屆時兩個王牌雙管齊下,在產(chǎn)品走量和品牌力度兩個層面重拳出擊,未來的MPV市場恐怕還要被別克GL8支配很久。
End
[碰撞與洞察]:車輿傳媒聯(lián)合中國汽研打造的一檔權(quán)威汽車安全訪談類欄目,結(jié)合碰撞試驗的原始視頻及綜合成績,行業(yè)專家及資深媒體人發(fā)表權(quán)威評論。
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