上周，一則 " 沃爾沃 XC90 即將國產(chǎn) " 的消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)的諸多熱議，多家媒體報道，成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)正在加快引進全新一代沃爾沃 XC90 項目，以及推進相關零部件等配套供應商建廠。由此推斷，國產(chǎn) XC90 大概率將在沃爾沃成都工廠投產(chǎn)，投產(chǎn)時間或為 2021 年。

論哥說：目前的XC90采用進口的方式銷售，在去年取得了年銷量20407臺的銷量，確實處于一個不錯的水準，縮短了與德國BBA銷量的差距，并且遠超對手XT6一大截，這其中優(yōu)惠措施的作用功不可沒。這也說明了，XC90選擇了走量的路線。

不過用進口的方式走性價比的路線，明顯是很不劃算的事，因此干脆來一次全方位的國產(chǎn)，依托吉利強大的造車供應鏈，在保證質量的同時，繼續(xù)大幅降低售價完全不是沒有可能。要知道更低的成本、更低的關稅，勢必會帶來更低的售價，屆時XC90價格底線突破40萬希望很大。

4月 10 日上午，特斯拉官方公布了國產(chǎn) Model 3 后驅長續(xù)航版以及四驅高性能版的價格。其中，后驅長續(xù)航版補貼后的價格為 339,050 元，而四驅高性能版補貼前的價格為 419,800 元。

論哥說：至此，國產(chǎn)特斯拉 Model 3 已經(jīng)推出了 3 個版本，價格區(qū)間從 29 萬覆蓋到了 40 萬，產(chǎn)品布局非常完善，并且售價相比此前的進口版車型最多便宜了接近 10 萬…從競爭對手來看，目前合資、進口車型在 30 萬級別的電動車市場幾乎是一片空白，只有特斯拉一家獨大，反倒是國產(chǎn)品牌在這個價位有一些競品會受到特斯拉的威脅。

其中小鵬 P7 無疑是受 Model 3 影響最大的， 24-37 萬的預售價也與 Model 3 有很大一部分重疊，不過盡管小鵬 P7 尺寸更大，但是特斯拉的品牌認可度顯然是更高的。而即將發(fā)布的比亞迪漢 EV 也被看作了 Model 3 威脅的車型之一，目前該車尚未公布價格，但是我們已經(jīng)知道它有 506km、550km 以及 605km 這 3 種續(xù)航的車型，相比 Model 3 并沒有什么優(yōu)勢。

今年 3 月，特斯拉在中國賣出了 10160 輛新車，單月市場份額超過 30%，成了中國市場銷量最高的新能源品牌，此次新增的 2 款車型毫無疑問將會進一步讓各大品牌們都“腦殼痛。”

上周，法拉第未來正式宣布，其將轉型為一家智能汽車制造解決方案的供應商，可提供電動汽車的制造、設計、交付等服務，并提供智能駕駛技術等技術支持。至于FF91的量產(chǎn)，依舊沒有具體的時間。

論哥說：截止到目前為止，法拉第未來已經(jīng)成立五年了，當初賈躍亭的一句為夢想窒息，就畫出了一張"價值百億美元的工廠"、推出電動超級汽車、研發(fā)全自動駕駛技術等等的大餅，但是餅好花，卻不好吃。自投產(chǎn)至今，F(xiàn)F91也不過只有3輛車型亮相，量產(chǎn)日期和賈躍亭的"下周回國"一樣沒譜。

如今做出發(fā)展新業(yè)務的決定，大概率也是因為想活下去，但我們假想一下，有一個新勢力品牌概念車每年都亮相，但是到現(xiàn)在量產(chǎn)車都還沒造出來，突然開始幫別人在造車這件事上出謀劃策。這就好像你在路邊突然碰見一個人，衣衫襤褸，走到你身邊告訴你：“大哥，我有辦法可以掙大錢，雖然我現(xiàn)在還沒啥進展，但是這個辦法絕對可行，要不你也試試？

你猜我試還是不試？

上周，力帆實業(yè)股份有限公司發(fā)布公告表示，旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司近期收到重慶仲裁委員會送達的《重慶仲裁委員會參加仲裁通知書》、《仲裁申請書》等法律文書。因力帆乘用車與重慶盼達汽車有限公司出現(xiàn)買賣合同糾紛，盼達汽車向重慶仲裁委員會提起仲裁申請。

根據(jù)公告顯示，盼達汽車向重慶仲裁委員會提起仲裁申請，要求力帆乘用車賠償 7.98 億元，包括資產(chǎn)損失、營收損失、交強險損失、人租賃停車場的租金損失等 5 項仲裁金額。目前重慶仲裁委員會受理了該項仲裁申請。

論哥說：曾經(jīng)，力帆創(chuàng)始人尹明善從力帆摩托起身，一手打造力帆集團，創(chuàng)立近30年間有不少高光時刻：力帆汽車是新汽車產(chǎn)業(yè)政策實施后第一家獲得汽車生產(chǎn)資質的自主品牌生產(chǎn)企業(yè)；力帆股份成為A股首家民營車企；尹明善也因此位列重慶首富。

而力帆近年卻一路“跌落神壇”。如今包括盼達汽車此次的仲裁金額在內(nèi)，力帆股份至少已負擔超30億元的涉案金額，放棄汽車行業(yè)轉過頭做回摩托車的老本行，估計會是力帆汽車下一步發(fā)展計劃。