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作者：博彥；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)
受到疫情的影響，各個(gè)行業(yè)開年以來的經(jīng)營狀況都不理想，電影業(yè)、旅游業(yè)等部分產(chǎn)業(yè)甚至陷入了停滯，汽車行業(yè)也好不到哪兒去，不過隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)以及各地刺激汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策的出臺，3月份的汽車銷量已逐漸回暖，下面這三款頗有競爭力的家轎甚至還取得了同比增長，值得一看！
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.88-15.60萬元市場優(yōu)惠價(jià)：6.88-11.80萬元![]()
作為朗逸的親兄弟，寶來雖然在3月份的銷量不及前者，但卻同比上漲了9.1%，高達(dá)19,352輛，典型的悶聲發(fā)大財(cái)，而它成功的秘訣則在于換代后大幅上漲的產(chǎn)品力以及較高的性價(jià)比，這使得它能從強(qiáng)手如林的合資緊湊型家轎市場脫穎而出。![]()
其實(shí)真算起來，寶來的歷史比朗逸還更久遠(yuǎn)，2001年一汽-大眾引入了有著“駕駛者之車”美譽(yù)的第一代寶來，上市短短4個(gè)月就賣出了13,000多輛，奠定了它良好的口碑，此后雖然經(jīng)過不斷的改款換代，寶來實(shí)際上也成了一款特供車型，但是品質(zhì)和省心耐用等賣點(diǎn)卻傳承了下來，而且這一代寶來終于拋棄了老舊的PQ34平臺轉(zhuǎn)用MQB平臺，在安全性、舒適性以及車身尺寸上都有不小提升，老款寶來則更名為寶來·傳奇繼續(xù)銷售，主打入門市場，兩者同堂銷售也使得銷量更有保障。![]()
作為一款接地氣的家用車，寶來的標(biāo)簽就是低調(diào)和實(shí)用，各方面都較為均衡，硬要說缺點(diǎn)的話，那1.5L車型起步太肉是個(gè)槽點(diǎn)，懸架減震也有待改進(jìn)，不過看在寶來那么大的優(yōu)惠上，這些其實(shí)都能接受，你認(rèn)為呢？廠商指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.98萬元![]()
如果說寶來的銷量能逆勢上漲離不開較大的優(yōu)惠，那凱美瑞完全是憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力跑贏了大盤，自2006年國產(chǎn)以來，凱美瑞在國內(nèi)的總銷量已經(jīng)突破了200萬輛，積攢起了良好的口碑和產(chǎn)品認(rèn)知度，所以即便是在目前這種大環(huán)境下，它依然是許多消費(fèi)者的第一選擇。![]()
其實(shí)翻看凱美瑞的銷量數(shù)據(jù)，你會發(fā)現(xiàn)除了2月份以外，過去一年它的平均銷量都在1.5萬輛以上，保持著可怕的穩(wěn)定性。賣得這么好離不開它均衡的綜合實(shí)力，就像漢蘭達(dá)一樣沒有哪方面是特別突出的，但就是找不到大缺點(diǎn)，動力、空間、油耗都挑不出毛病，而且燃油版、雙擎版，普通版、運(yùn)動版都給你安排上了，消費(fèi)者想要什么，凱美瑞就給你什么，可謂將中庸之道發(fā)揮得淋漓盡致，即便是這一代車型設(shè)計(jì)變得非常運(yùn)動化，但它骨子里仍然是一輛人畜無害的家用車。![]()
不過前段時(shí)間豐田旗下的不少車型都出現(xiàn)了機(jī)油乳化和機(jī)油增多現(xiàn)象，凱美瑞也在其中，但這都沒讓它的銷量受影響確實(shí)讓人意想不到，如果你近期準(zhǔn)備購買凱美瑞的話，最好還是向4S店問清楚有沒有后續(xù)的解決方法，不然還是建議先觀望一段時(shí)間再做決定。廠商指導(dǎo)價(jià)：29.91-41.98萬元3月銷量：10,160輛（環(huán)比上漲161%）![]()
Model 3的情況與前兩者相比有些特殊，因?yàn)閲a(chǎn)版車型今年年初才正式交付，但無論是與上個(gè)月3,900輛的估值還是去年同期進(jìn)口版車型的銷量相比，Model 3在3月份高達(dá)10,160輛的銷量都十分驚人，甚至將寶馬5系、奧迪A6等競爭對手甩在了身后，埃隆·馬斯克估計(jì)心里都要樂開了花。![]()
在國內(nèi)，電動汽車與傳統(tǒng)燃油車相比，其實(shí)仍然屬于小眾車型，但特斯拉可能是個(gè)例外，以懂哥所在的長沙為例，即便是沒有限行限牌，特斯拉Model 3以及Model S的能見度卻并不低，與消費(fèi)者買燃油車時(shí)關(guān)注的空間、動力以及做工用料不同，買特斯拉的消費(fèi)者更多是對這一品牌的認(rèn)同，他們想體驗(yàn)高科技的生活，家里很可能還不止一輛車，而且特斯拉的三電技術(shù)也是行業(yè)頂級，就算是真刀真槍對拼也完全不虛，最后特斯拉也得感謝同行的襯托，但凡有一個(gè)能打的，消費(fèi)者也不至于爭破頭被它割韭菜。![]()
說特斯拉割韭菜并不是夸大其詞，自Model 3上市以來一系列的價(jià)格變化已經(jīng)讓人見識到了它的折騰能力，而最近Model 3新增的長續(xù)航后驅(qū)版以及高性能全輪驅(qū)動版讓不少購買了進(jìn)口版本的車主一年時(shí)間就損失了15-20萬元，但這對于還沒購買的消費(fèi)者來說卻是一大利好，現(xiàn)在入手已經(jīng)到了合適的時(shí)機(jī)。
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